Semipuleggia fissa...quando sostituirla?

[Maloteo]

Buongiorno forum.
Questa mattina, prima di andare al lavoro, ho voluto dare un occhiata alla distribuzione del mio k1 comprato la scorsa settimana.
La situazione cinghia non sono in grado di valutarla, ma ho notato che le alette della semipuleggia fissa del variatore sono consumate a causa dello sfregamento sul carter. Chi c'ha messo mano l'ultima volta deve aver montato il variatore senza spingerlo bene in fondo.
Quello che mi domando ora è: è sufficiente stringere il dado del variatore (quello da 24mm) per far automaticamente arretrare il gruppo o devo smontare e rimontare tutto (a proposito ho trovato questo attrezzo per bloccare la rotazione di variatore/frizione https://www.amazon.it/FreeTec-strumento ... 5f463fdfc9 può andare bene)?
Devo sostituire immediatamente la semipuleggia o tuttosommato può ancora farsi qualche km?

Al di là di tutto lo scooter va come un treno...

Inserisco qualche foto per meglio illustrare la situazione (anche della cinghia così mi dite secondo voi in che stato si trova)

Cinghia:


Semipuleggia fissa:


Interno del carter:

[phobos]

Non c'e' limite a quanto possano essere animali alcuni manutentori (meccanici o semplici appassionati che siano).
Se le alette della semipuleggia motrice sono consumate uniformemente, non credo sia necessario sostituirla. Certo, in quelle condizioni potrebbe crearti qualche difficolta' quando andrai a posizionare l'attrezzo blocca variatore per aprirlo.
Secondo me non hanno lasciato lento il dado. E' successo ad un amico una volta, ed appena messo in moto lo scooter, la puleggia e' partita come un missile. Stiamo parlando di forze in gioco piuttosto intense. Potrebbero aver aggiunto qualche rasamento per cercare di customizzare la trasmissione ed aver esagerato con la risultante lunghezza dello spinotto.
In ogni caso, hanno fatto una enorme stupidata e nemmeno se ne sono accorti subito, visto come si sono consumate le alette.
Valuta tu: se la superficie interna e' scalinata sul bordo dove arriva la cinghia, e trovi un'occasione per prenderla usata, comprala. Nuova te lo sconsiglio, ha un costo elevato.
Per quanto riguarda la cinghia, se non hai idea del chilometraggio e di quanti anni abbia, la puoi cambiare. Prova ad osservarla: se noti screpolature o peggio crepe nel materiale, sia tra i denti interni che tra quelli esterni, cambiala. Su ebay le trovi a prezzi abbordabili.
Prendi le mitsuboshi, costano di piu' ma valgono di piu'.
Infine lo strumento blocca variatore. Leggo che ha una lunghezza di 30 centimetri. Non so se sono sufficienti a farlo bloccare per terra. Dovresti misurare la distanza in diagonale dal centro del blocco frizione e variatore fino a terra. Altrimenti ti tocca organizzarti con accrocchi per bloccare lo strumento e diventa pericoloso se ti parte mentre sforzi per svitare/avvitare.
Se hai altri dubbi, chiedi.

[Maloteo]

L'unica customizzazione dichiarata dal precedente proprietario sono i rulli leggeri (devo dire che ha uno spunto della Madonna, appena tocchi la manopola lo scooter schizza via). Devo dire però che anche da fermo "in folle" si sente un minimo di spinta e appena acceso sul cavalletto il motore sembra bello su di giri (si calma togliendosi dal cavalletto). Tanto che la prima volta, abituato alla moto a carburatori, ho cercato la leva dell'aria pensando fosse tirata.
Posso chiederti in cosa consiste il rasamento?
Intanto ho trovato mezzo variatore e spinotto usati, che te ne pare? https://www.kijiji.it/annunci/ricambi-m ... a/89952428

[phobos]

Il rasamento non e' altro che una sorta di rondella che viene messa tra lo spinotto e l'albero di trasmissione per allargare il canale in cui scorre la cinghia e fornire un rapporto di partenza piu' alto.
https://www3.picturepush.com/photo/a/11 ... 250131.jpg
Quello che hai trovato tu e' il variatore. Devi cercare la semipuleggia fissa motrice: https://www.ebay.it/itm/SEMIPULEGGIA-FI ... :rk:3:pf:0
Il fatto che a folle stia su di giri non dipende dal peso dei rulli ma da qualche regolazione sbagliata sul minimo. Verifica.

[Maloteo]

Bene, vedo che come prezzi fortunatamente non c'è da impazzire. Quello che mi manca è la chiave blocca variatore. Ho cercato quella originale ma vogliono più di 200 euro...assurdo, con quella cifra tanto vale il meccanico.
Non esiste un metodo più artigianale o un attrezzo più abbordabile?
Tipo questo, potrebbe andar bene?
Attrezzo Blocca Variatore MBK Booster Aerox Nitro Mach G Ovetto Spirit Yamaha Bw's Stunt Slider Rocket Next Minarelli Verticale Orizzontale Tutti Modelli – Fatto in Francia – GARANTITO PER LA VITA https://www.amazon.it/dp/B07JNQ32HH/ref ... tCb1B61WBR

O meglio ancora questo, così all'occorrenza va bene anche per la frizione?
FreeTec, strumento di blocco regolabile, adatto per il volano del mozzo della frizione https://www.amazon.it/dp/B07CXH5XMW/ref ... tCbB6WJC76

[Claudio156]

Il primo link di Amazon che hai postato, quello da 15 euro leggo che sia per i cinquantini.
Però con un pò di manualità è semplicissimo farsene uno simile solo per il ciccino.
Magari si copia l'idea da quello.
Io comunque utilizzo la pistola ad impulsi è mi trovo benissimo.
Se hai un compressore guarda questo modello:
https://www.lineonline.it/avvitatore-pneumatico-ad-impulsi-valex-1550134.html?fee=15&fep=44402

[Maloteo]

No, purtroppo non ho un compressore, ho un'attrezzatura alquanto basica.
Quello per i cinquantini non può andar bene? È troppo piccolo?
Invece l'altro link? Il blocca frizione non può essere usato anche da blocca variatore?

[Maloteo]

Questo attrezzo blocca puleggia?
https://cislaghimoto.com/blocco-rotazio ... 0&menu=396

[fox48]

se puo essere utile e stato costruito da un amico

[astroregio]

se puo essere utile e stato costruito da un amico

Avoglia se puo essere utile

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