Burgman 400 - Il Forum

Come da titolo, durante il montaggio delle nuove luci e del cicalino per gli indicatori di direzione ho costruito e montato anche il circuito per accendere i fari con il tasto giallo PASS del lampeggio abbagliante.

Il circuito l’ho trovato su un forum, ma era per un solo faro e quindi l’ho adattato per il mio K7 a cui avevo tempo fa acceso il faro anabbagliante della lampada H4 usando il cavallotto del topic di Knarf.

Alcune precisazioni doverose:

1) Non ho tagliato nessun cavetto originale soprattutto per non annullare la garanzia e per eventualmente ripristinare il circuito originale.

2) Questo circuito usato con il doppio anabbagliante acceso funziona con il cavallotto proposto da Knarf; con quello proposto da Maxandfriends e usato ad esempio da Rod61, che accende la seconda luce partendo dal connettore luci non saprei, sicuramente servono 2 relè, ma quella soluzione al momento della accensione dell’abbagliante spegne l’anabbagliante sull’H4 e quindi credo che non funzioni?????

3) Non ho fatto saldature ma usato solamente faston e morsettiere.

4) Con questo circuito quando accendi il quadro dalla chiave, le 2 luci anabbaglianti rimangono spente, quindi si dà il consenso all’accensione con freno e pulsante e una volta acceso il motore gira al minimo con le sole luci di posizione e targa accese….la batteria ringrazia.

5) A QUESTO PUNTO PRIMA DI PARTIRE SI PREME IL PULSANTINO GIALLO E CON UN COLPO DI ABBAGLIANTE SI ECCITA IL RELE’ ACCENDENDO LE 2 LUCI ANABBAGLIANTI. Se ad un semaforo o in una sosta a motore acceso si vogliono spegnere le luci basta schiacciare il pulsantino nero dell’accensione senza tirare il freno; MI RACCOMANDO in entrambi i casi poi bisogna rischiacciare il pulsantino giallo PASS.

6) Non so se questo circuito possa funzionare anche con il kit xenon.

7) Per evitare di partire a luci spente, pensavo di chiedere a qualche utente pratico di elettronica, se fosse possibile inserire un cicalino che suoni a luci spente e smetta a luci accese…si può fare????

Il circuito su carta, chiedo scusa per la grafica, non sono molto pratico con i fili elettrici.



Lo smontaggio della parte anteriore del K7 passo per passo:



Il pezzo smontato



le scocche del manubrio



Il manubrio nudo



Il pomello del freno a mano



La leva senza pomello



Svitare le 2 viti del boomerang anteriore



Il boomerang smontato



Senza il boomerang



La parte centrale del cruscotto si toglie smontando il piolino dentro al bauletto anteriore



Svitate le 6 viti sui gommini e poi toglirere il parabrezza



Parabrezza e relative viti



L’operazione che mi piace meno, togliere i gommini con le pinze



Comincia lo smontaggio della scocca strumentazione



Una volta tolte le viti staccare il connettore verde della strumentazione



La scocca strumentazione smontata



Senza la scocca



Per lo smontaggio del portalampade e del frontale occorre svitare le 2 viti in foto e quelle sotto di fianco alla griglia del radiatore ed in più anche i 4 piolini





Smontare anche le 4 viti laterali sulle pedane per poter aprire le fiancate



Ho protetto il parafango da eventuali graffi dovuti ad appoggi incauti



Per togliere il portalampade occorre staccare tutti i connettori delle lampade.
La maschera di Lord Fenner



Le frecce, le luci di posizione e i connettori delle lampade H7 e H4 con il cavallotto per l’accensione dell’anabbagliante doppio faro



In questa foto si vedono bene: a) il cavo giallo dell’abbagliante che ho staccato dal connettore dell’H4 e il cavetto bianco attaccato al ponte di accensione doppio faro



Il relè e i diodi, sono 3 ma ne servono 2





Alcuni cavetti





Il cablaggio del relè



Iniziano i collegamenti



Il relè l’ho fissato con una fascetta al telaietto di supporto strumentazione una volta isolato con guaina e nastro isolante
Una volta finito il montaggio del circuito è iniziato il montaggio della parte anteriore, per il montaggio dei gommini occorre inserire la vite e spingere con il cacciavite



Le luci







Appena avrò al possibilità di farmi aiutare a fare le foto di sera per le varie luci accese e spente le posterò.
A voi i commenti e le eventuali richieste.

E cosa posso commentare se non.... Complimenti

In generale non so "se il gioco vale la candela" (la soddisfazione di averlo realizzato sicuramente vale lo sforzo profuso) ma per questo accessorio

61longscooter ha scritto:6) Non so se questo circuito possa funzionare anche con il kit xenon.

potrebbe diventare un complemento molto importante.

sono senza parole Marco,tanti complimenti!

Mi associo !!!!

Complimentoni per il lavoro e per le foto molto chiare!!!!

bel lavoro LONG complimenti al solo pensiero di smontare quelle plastiche mi vengono i brividi

........ magnifico

Allora, stavo ragionando con un po di componenti elettronici, ma poi però dovremmo costruire pure una basetta di supporto (il classico circuito stampato). Poi però mi è venuta in mente una soluzione magari più semplice.

Avverto però che non sono sicuro possa funzionare bene, perchè non ho la possibilità di verificare un paio di cose (spiego in seguito), per cui chi può dovrebbe provare e confermare. Danni non ne fa.

Allora. Quando lo scooter è acceso e il segnale di comando per i fari presente al Devio, sul punto 30 dello schema ci dovrebbe essere 12V dell'alimentazione. Poichè però non si è ancora dati il consenso tramite pulsante, il relè è diseccitato, e il punto 86 è a 0V (attraverso la bobina). In questomodo abbiamo quindi tra questi due punti 12V di tensione. Se prendiamo una cicalina che funzioni a tensioni più basse (non conosco le dispoibilità, supponiamo 5V), possiamo collegarla a questi punti mediante una resistenza di valore tale che ai suoi capi sia presente la rimanente tensione. Per capirci, R=(12V-Vcicalina)/Inominale cicalina
Perchè non usare una cicalina da 12V? Non lo so, forse va bene uguale (chi verifica?) però mi viene il dubbio che attraverso la cicalina, la corrente che la attraversa possa far eccitare il relè anche sensa consenso del pulsante.

Insomma, chi può, faccia la prova prima con una cicalina da 12V, se non va bene, passi alla soluzione proposta.

Nel momento in cui diamo il consenso col pulsante, al punto 86 abbiamo 12V come al punto 30... e la cicalina si spegne.

Fatemi sapere che ne pensate

Ebbravo Marcone, vedo che ti ho contagiato con il morbo della "sbudellatite"...

Knarf ha scritto:In generale non so "se il gioco vale la candela" (la soddisfazione di averlo realizzato sicuramente vale lo sforzo profuso) ma per questo accessorio

Indubbiamente in questo caso il circuitino installato evita solamente di sovraccaricare la batteria durante l'accensione del ciccino.

L'utilità aumenta in caso di fari allo xenon, al fine di evitare una doppia accensione in sequenza dei fari quando si accende il motore. Occorre solo un relé per ogni ballast.

Penso che però opterò per un circuitino di ritardo... (certo che nel vecchio K1 non esisteva questo problema, le luci avevano un interruttore apposito )

rod61 ha scritto:Indubbiamente in questo caso il circuitino installato evita solamente di sovraccaricare la batteria durante l'accensione del ciccino.

Parlando di luci tradizionali, cioè il tempo che passa dal momento che giri la chiave al momento che metti in moto.
Durante il momento dell'accensione sul K7 (non so sugli altri modelli) le luci si spengono.
Era per questo motivo che dicevo che non ero certo che "il gioco valesse la candela"
Completamente diverso, perchè probabilmente indispensabile per preservarle, il discorso con le Xenon
Marco, sei pronto ad installarle

Bellissimo lavoro di pazienza e certosino! Ottima documentazione fotografica e descrittiva.....complimenti! Propongo di metterlo nelle Faq

Franco secondo me è proprio un tipico topic di questa sezione.
Infatti

Fai Da Te
Per parlare delle tecniche di costruzione artigianale, per presentare le vostre realizzazioni, e per avere informazioni su dove reperire materiale ed attrezzatura risparmiando tempo e denaro.

Mentre invece :

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Grazie del suggerimento comunque

61longscooter ha scritto:...L’operazione che mi piace meno, togliere i gommini con le pinze...

Non c'è bisogno che li tiri via con le pize (dai una, dai la seconda, prima o poi si spezzano!).
Dopo che hai tolto il parabrezza, reinfili la vite dentro al gommino e gli dai un mezzo giro. Poi con un senso rotatorio del cacciavite lo spingi in dentro, tenendoci due dita dietro, e lo recuperi da lì...

Grazie veramente Joedm, non avevo notato che la parte più stretta è davanti le cose semplici sono sempre dietro l'angolo

Grazie anche a Fantom, appena ho un pò di tempo mi concrento cu ciò che hai proposto ed eventualmente lo provo

Marco

che spettacolo . . . i miei complimenti.. .

complimenti 61longscooter per il lavoro e per l'esposizione.