quali rulli mi consigliate?

[Marango]

ciao, per variare il rapporto di trasmissione rendendolo piu lungo bisogna cambiare i rulli e metterli piu pesanti pertanto quali rulli e che grammatura mi consigliate considerando che non faccio della città ma solo percorsi extraurbani ?
gli originali di che grammatura sono?
Quelli da 21 gr della malossi allungano troppo il rapporto?
Chi li puo montare o dove posso trovare un tutorial per montarli?

[phobos]

I rulli non allungano il rapporto. I rulli conferiscono piu' o meno ripresa (se sono leggeri, c'e' piu' ripresa, se sono pesanti ce n'e' meno).
Nel tuo caso devi accorciare lo spinotto del variatore. I rulli da 21 grammi sono quelli di serie nei modelli fino al K7, poi sono stati utilizzati quelli da 19 grammi.
Se hai un modello successivo al K7, coi rulli da 21 lo ammazzi. Se vuoi piu' allungo a giri inferiori, devi utilizzare gli sliding rollers della drpulley (trovi un gruppo di acquisto sul forum) e, volendo, puoi accorciare lo spinotto del variatore di mezzo, massimo un millimetro. Attenzione che se hai un modello antecedente alla serie K7 i drpulley si usureranno piu' velocemente. Tieni conto anche di questo.
Se decidi di prenderli, prendili da 16 grammi, cosi' unisci il vantaggio di avere anche un rapporto migliore in partenza (che non c'entra nulla con il regime di rotazione del motore a velocita' "di crociera").

[beppe 61]

Ciao Giovanni per quello che ne ho constatato se stai sui dott. Pulley... Rispetto agli originali dovresti prenderli piu leggeri del 15 %a fronte degli originali.... Poi è una scelta soggettiva data dall'esperienza Ciao Ciao

[mike87angel]

Io ho montato i dr Pulley da 16 Gr. Ho un 400 k7 ... ho migliorato in ripresa e l'allungo è rimasto uguale ma anziché essere a 9500giri sono a 7500... buono eh?! Il motore gira a regimi più bassi e quindi anche i consumi sono minori

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[Manuel89]

Ciao Phonbos,

anche io acquisterò gli SR con il gruppo di acquisto di quest'anno, e mi ispira la modifica da fare al variatore tramite tornio - sia lo spinotto che le puleggie: l'unico thread sono riuscito però a trovare foto/guide su cosa fa rettificato è questo: viewtopic.php?f=12&t=31890
ma non è che sia chiarissimo...

Grazie!!!!

[phobos]

Devi far fare al tornitore, su entrambe le pulegge del variatore, quello che ha descritto Wolfy nel suo post (il terzo del thread, se non ricordo male). Fai partire dal centro del variatore, fai asportare materiale per quanto serve per "appianare" la superficie, scendendo a zero verso l'esterno. Ad esempio: parti dal centro a mezzo centimetro dal foro con le millerighe, scavi di un mezzo millimetro, mano mano che arrivi al bordo esterno, fai diminuire la profondita' della lama, finche', al bordo esterno, non e' a zero.
Stampati il disegno e portatelo dietro.
Poi accorci lo spinotto di un millimetro (se hai "tolto" mezzo millimetro di materiale da ogni faccia del variatore). Non andare oltre, rischi di portare la cinghia troppo fuori dalla puleggia, specie con gli SR.

[Manuel89]

Grazie Phobos!

prima comunque lo provo "originale", poi vedrò se modificare il tutto..
Se ho capito bene, le due facce inclinate delle due pulegge non saranno più dritte, ma nella parte vicina all'albero/spinotto saranno più inclinate (e il lato B oiù corto di 1-2mm per lato)...il vantaggio è la cinghia è più larga in fase di apertura del variatore e quindi trasmette prima la rotazione, giusto?

Grazie ancora!

Burgman 400 - Il Forum • Leggi argomento - Consiglio tornitura variatore e semip_2016-10-05_14-28-00.png (31.45 KiB) Osservato 4788 volte

[phobos]

Esatto. Questa modifica, oltre a ripianare eventuali scanalature che per usura tendono a crearsi sulle facce del variatore, allarga il canale in cui scorre la cinghia nella fase iniziale, aumentando lo spunto (parti con un rapporto leggermente piu' alto), mentre, il fatto che sul diametro esterno non si e' praticamente asportato materiale, consente di mantere invariato il rapporto finale.