Avevo ragione!! : problemi frizione K9

[dentinonapoletano]

non è così non solo lui ha sto problema della frizione , ne sento parlare anche ad altri amici con honda ,Kimco, ecc. Perchè malossi polini e bho chi altri mo non mi ricordo hanno risolto il problema???? usano si una mescola diversa che fa meno polveri ma mediamente rispetto ad un'originale la devi cambiare molto prima , e non di poco che puoi dire vabbè però mi mancavano quei 100 , 200 km che fa !!! chi sà come mai

[rod]

A prescindere dal fatto che la maggioranza di frizioni a secco, anche di altri modelli, ha problemi di "piccionaia", qualcuno mi spiega perché i proprietari dei modelli antecedenti il K7 non si sono mai lamentati della loro frizione?

Il nostro Gianluca (Master) ha fatto installare tempo fa sul suo ciccino K7, una frizione di un K6 opportunamente adattata e non ha più avuto problemi di sorta...

Se aumentiamo la cilindrata e la potenza (seppur di poco) dovremmo anche montare una frizione adeguata e non più "debole"!

Purtroppo il gruppo trasmissione degli ultimi modelli è, IMHO, più "scarso" rispetto ai modelli precedenti ed è chiaro che la Suzu ha scazzato qualche calcolo ed ora non riesce più a cavare un ragno dal buco...

[marco11]

.... usano si una mescola diversa che fa meno polveri ma mediamente rispetto ad un'originale la devi cambiare molto prima ....

Rimango del mio concetto che la maggiorparte delle polveri sono della cinghia e non della frizione. La mia frizione (l'ultima montata) ha ormai 30.000km e se la guardi sembra nuova mentre la cinghia ormai è da cambiare. Segno che se una non si è consumata e l'altra è invece usurata, tutte le polveri che ho sempre tolto derivano da quest'ultima.
Come fa ad essere quasi nuova? Ho adeguato lo stile di guida al prodotto che ho.

Se sostieni che le frizioni aftermarket hanno dei materiali che fanno meno polveri, mi sai spiegare perchè devono essere sostituite prima per usura?
Se si usurano vuol dire che si sono tritate e quindi hanno prodotto polveri (nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si trasforma).

Come ha scritto Rod, tornando alla frizione K6 i problemi svaniscono. E allora è segno che hanno fatto una frizione di m.....

O adegui lo stile di guida al prodotto che hai, oppure ...........

[glk7]

Io ho un k7 con 3 frizioni all'attivo e pulizia ogni 2000 km per spiccionamenti vari.
Ultimamente ho notato una cosa, avevo i famosi spicionamenti in partenza sopratutto a freddo poi un paio di sere fa' nel tornare a casa sono incappato in un traffico tremendo, quindi continui parti ferma ecc. . Durante questi parti ferma ad un certo punto si e' iniziato a sentire puzza di ferrodo. Quindi la frizione ha preso una leggera scaldata. Ora non capisco come sia possibile da quel giorno circa 10gg non ho piu' nessun spiccionamento e tutto funziona regolarmente. Evvidentemente nel scaldarsi si e' pulita!!!! Vediamo quanto dura....

[rod]

tornando alla frizione K6 i problemi svaniscono. E allora è segno che hanno fatto una frizione di m.....

[stefano956]

Io non credo che abbiano cambiato il rapporto finale perchè comporterebbe rifare il carter motore ed il carter coperchio della riduzione finale in quanto variando il numero dei denti variano i diametri delle ruote dentate e quindi l'interasse tra i 2 alberi.

Secondo voi una casa che da 4 anni non si accolla l'onere di sostituire una frizione si mette in pista a riprogettare i carter, a rifare gli stampi, a produrre nuove ruote dentate, a gestire doppi pezzi nei magazzini .......

Purtroppo l'unico effetto delle nuove versioni (K7 - K8 - K9 - L0) è quello che ad ogni new-entry scende la quotazione delle versioni precedenti.
Il 400 è fatto così! Prendere o lasciare o divertirsi a modificare.

Infatti mi è stato detto che la modifica non è applicabile ai nostri modelli per problemi di carter.Ma su questo voglio andare a fondo perchè potrebbe essere una scusa per non far rientrare la sostituzione in garanzio!!In commercio per altri modelli vi sono ingranaggi per allungare i rapporti finali,non credo che Malossi Polini e via dicendo mettano in produzione tali articoli sapendo di rimetterci.quindi non credo che alla suzuki costi più di tanto cambiare produzione.Per quanto riguarda i diametri il cambio di rapporto non e che lo cambi di molto sullo stesso diametro un dente in meno o in più ci può stare variando lo spessore del dente di pochi decimi.Ricordo che sulla vecchia vespa 50 si passava tranquillamente da un 17 a un 24 senza problemi.

[Rosco Fox]

Insomma ho capito mi devo toccare e sperare vada bene e usare una certa accortezza nello sfruttamento del mezzo, oppure preparare la mazza....

[Teomondo]

..... oppure preparare la mazza....

Meglio secondo me, la ra-mazza...

[stefano956]

Ho telefonato alla suzuki per vedere se risultano tutti i lavori fatti in garanzia.Ebbene vedendo la cronistoria risulta tutto,il mio è equiparabile al k9.L'unica cosa strana è,che la campana e frizione risultano k10.Ma non è stato detto che il k10 non esiste????

[Rosco Fox]

Prima di restare appiedato dall'incidente del xxxx avevo portato moto per primo tagliando.
Ho domandato al meccanico le differenze ma ha detto che non sa niente perchè non ha ancora in mano le specifiche tecniche e i codici dei pezzi di ricambio per confrontarli.
Però dice che se apri tutto il gas si nota la differenza con la precedente in termini di giri motore, io non ho mai provato il vecchio quindi non so niente,riporto per la cronaca la notizia avuta

[brabius]

Ora non capisco come sia possibile da quel giorno circa 10gg non ho piu' nessun spiccionamento e tutto funziona regolarmente. Evvidentemente nel scaldarsi si e' pulita!!!! Vediamo quanto dura....

Succedeva anche a me... però non ti illudere... il rumore tornerà.
Adesso da 5000 km ho dimenticato tutto quel baccano e quel trattoreggiare.
Speriamo solo che duri!

[marcomat]

buono a sapersi... allora tocca cambiare il ciccino???

[brabius]

ma basta anche solo la frizione

[enzolui71]

scusate io ho il burghy k9 ma mi dite cosa vuol dire piccionamento?????grazie io non sento uccelli nel motore.....!!!!!

[ivanrog]

scusate io ho il burghy k9 ma mi dite cosa vuol dire piccionamento?????grazie io non sento uccelli nel motore.....!!!!!

sperando non ti succeda, è il rumore che fa la frizione slittando e arrancando in fase di partenza ........ è più un fastidio che un difetto ......