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Giunto a 45000 km il mio Burgman 250 del 2000 ancora mai mi ha dato il minimo problema . Mai ! St' anno pero' gli regalo un rinnovo totale di motore dalla a alla z . Dove metto le mani ? Oltre a cinghia, rulli (solo originali) pasticche freni , e vari filtri che ne dite cambio anche le fasce ?
SAabato mattina comincio dalla trasmissione !
Chi vuole , se vuole visto che suìono un nuovo puo' darmi consigli ......sarano ben accetti !
Grazie .
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45000 km ........ci rimetto le mani e lo rimetto a nuovo ?
... dovresti almeno presentarti nell'apposita sezione poi far domande......
comunque ciao e benvenuto !!!
dopo essere daccordo con ivanrog, ti do il benvenuto, per quanto riguarda i consigli, qui ne troverai quanti ne vuoi e tutti validi tecnicamente
Scusate . Ho prevveduto a presentarmi !
Riformulo cmq il mio quesito ........... ! 45000 km ..........da dove ricomincio per la seconda vita del mio scooter ?
.... non per essere rigido...
....ma in alto sulla pagina c'è una funzione "cerca" dove ti indirizza sui vari argomenti già trattati...... provaci, se non trovi niente o per delucidazioni troverai sicuramente qualcuno che ti aiuta........ provaci.....
Però Alberto sta cercando pareri su un 250 e non su un 400 e non credo che la funzione cerca estragga molto.
Questo a meno del fatto che di principio valgano le stesse considerazioni. Per alcune ritengo di si ma per altre o altre accortezze forse l'esperienza diretta "gliela racconta di più" 
beh!!!........450000km io il motore se non ti consuma troppo olio non lo toccherei (a parte la normale manutanzione....candela, olio, filtri, ecc.)io controllerei solo la trasmissione, quindi rulli, cinghia e frizione senza dimenticare l'olio trasmissione
Quoto Baffo4.
Se il motore non ha problemi, puoi fargli un bel tagliando (sost olio, filtro aria, cinghia, rulli e controllatina frizione) e stai tranquillo per altri 45000 chilometri. Prima del burgman, ho avuto un madison 250 (motore Yamaha) con qui ho percorso 83000 chilometri. Oltre hai normali tagliandi (fatti da sè), ho avuto solo un problema ad un falso contatto nel nottolino della chiave. Certo sono stato fortunato, ma penso che se il mezzo (qualsiasi esso sia) viene utilizzato nel modo migliore (rodaggio, partire con motore caldino, tagliandi regolari) meno probabilità ci sono che arrivino brutte sorprese. Walter
.... se il motore va bene e lo vuoi fare come prevenzione......
meglio non toccare niente se è OK !!....tagliandi regolari ed un buon uso e vai alla grande....
 alberto 
se il motore non da problemi fai solo la regolare manuntezione
Grazie ragazzi , alle 9 di stamattina (Sabato) comincio il lavoro . Faro' solo cambio filtri (tutti) , olio (ovunque) , e trasmissione (cinghia e rulli) . Le fasce , cilindro e pistone nn sarnanno nemmeno sfiorati perchè gira come un orologio . Grazie ragazzi e auguratemi buona fortuna .
..... allora... in bocca al lupo e ricordati di lasciare stare il cane che dorme.....
...ho smontato cinghia e rulli e sono ottimi ; perchè allora lo scooter sembra nn prendere giri e a volte nn si schioda dai 90 poi prende i giri tutto d' un tratto ? Io ero certo fossero i rulli .
che cosa significa ottimi????
-i rulli non avranno porzioni spiattellate, ma hai misurato con un calibro il diametro effettivo? -la cinghia non avrà denti danneggiati o sfilacciati ma hai misurato lo spessore sempre con il calibro, ed i bordi in che condizioni sono(se troppo lisci dovuto al calore per attrito potrebbe scivolare sulle pulegge)? -le piste dei rulli sul variatore come si presentano? -la superfice di scorrimento della cinghia sul variatore è liscia o presenta delle scalinature? -idem come sopra per la semipuleggia fissa? -idem come sopra per le semipulegge condotte (quelle in asse con la frizione per intenderci)? -la frizione in che condizioni è? -la campana della frizione in che condizioni è? .............
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