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Probabile problema, Frizione o variatore B400 L0..Aiuto!
Ciao ragazzi, come gia segnalato alcune discussioni fa sono qui per capire definitivamente cosa potrebbe essere il problema del mio burgman.
Allora il problema avviene tra i 2800 e 3500 giri la moto vibra molto (e la cosa e molto molto fastidiosa)rende snervante ogni tratto in coda o ad andature limitate(il conce dice che è normale perché e il punto dove la frizione apre tutta ma se cosi fosse e uno skifo), andando a velocità alte(+60km)la moto va bene. 
Cosa posso fare?e cosa mi consigliate di fare?(ora sono a lavoro appena posso spiego meglio il problema! Grazie a tutti.
potrebbe essere corretto quello che ti dice il conc .........
dipende poi qual'è il tuo livello di sopportazionealle vibrazioni  .......
Re: Probabile problema, Frizione o variatore B400 L0..Aiuto!
Apre tutta a 2800 giri la frizione? Il concessionario ha le idee abbastanza confuse...
La frizione essendo "raccolta" a livello concentrico (i ceppi sono tutti arretrati verso l'asse interno) appena inizia l'attacco, che si verifica circa a quei giri li, inizia il pattinamento sull'interno della campana della frizione. Probabile attacca male e non pattina e quindi tratteggia o fa vibrazioni. Caso strano ad alti giri, ed a velocità maggiori i pattini della frizione sono per forza centrifuga tutti premuti sulla campana e non c'è più slittamento. Basterebbe ispezionare i pattini della frizione (ceppi) e la superficie interna della campana. Ciao!
Leon, quanti km hai percorso col ciccino?
hai mai fatto pulire la trasmissione?
Dodo anche tu hai il "chiodino" del conta km che parte a 60 l'ora come il mio??? 
A parte gli scherzi Leon fai dare una pulitina al gruppo frizione...
Non mi piace farmi tamponare...
Tornando all'argomento del topic, anche secondo me una verifica della trasmissione è d'obbligo.
La moto a quasi 3000km e frizione-variatore sono stati puliti al tagliando dei 1000!
Quasi direi che non si tratta di una vibrazione, sembra che la moto "picchi in testa", come se il motore o la frizione non riesce a fare presa e c'è qualcosa che sbatte o picchia! dura poki secondi ma se rimani tra i 2800 e i 3500 giri lo fa sempre(nel traffico non posso andare a 100km-h!:) Comq e molto fastidisoso xd....il mio futuro suocero che a preso il magesty(si scrive cosi boh)dice che il suo e fluido, non si sente nemmeno quando entra in presa la frizione-variatore! Aggiungo che il problema e stato riferito tempo fa al conce e la risposta e stata che è normale, lo fanno tutti i burgman400, e la frizione che entra a pieno regime....per me gran minkiata!
Un consiglio: cambia immediatamente officina.
Quando poi ti indicheranno l'origine del problema, scrivi una bella lettera alla Suzuki segnalando l'incompetenza del primo concessionario.
Dovro far scrivere dal mio avvocato, visto che mamma suzuki a gia risposto ad una mia precedente telefonata(dove spiegavo i vari problemi che in sostanza non differivano tanto da questi...ed eravamo solo a 900km)dicendo che la moto (lo dovuta portare dal conce attuale sotto indicazione della suzuki)rispetta i parametri tecnici standard e quindi secondo loro tt ok! Chiamero per la seconda volta e poi lettera ufficiale!Deluso di tutto!mi sento preso per il cuculo!
Da quanto racconti sembra proprio un problema di frizione (ma guarda un po' la novita!)
Io fossi in te, controllerei la supericie di contatto dei pattini della frizione per vedere se lavorano correttamente all'interno della campana. E' probabile che tendano a rimbalzare indietro respinti da qualche asperità della pista della campana. Fai controllare la campana ad un tornitore: deve verificare che la pista sia centrata sull'asse e che non ci siano deformazioni della pista stessa. Purtroppo non tutte le ciambelle riescono bene. Quando rimonti, prima di mettere la campana, passa con una lima piatta a grana fine sui pattini nel senso della rotondità per asportare il velo di lucido che ci sarà .
Marco, sarà sicuramente la soluzione migliore .....
ma così perde quel poco di garanzia che gli rimane e la possibilità di rivalersi su Suzuki ......
Oggi ho chiamato la Suzuki e ho ricevuto una risposta direi quasi sconvolgente:mi dispiace ma se il problema descritto oggi e simile o uguale a quello descritto ad agosto e per il quale lei a già avuto risposta scritta da parte nostra, io non posso fare altre segnalazioni in merito!!! Sono arrabbiato Nero, mai stato trattato cosi da nessuno! Questo pomeriggio vedo se posso fare qualcosa per vie legali! Voi avete qualche suggerimento tipo concessionari con meccanici che capiscono in zona lecco Como? Grazie
senti Leon, con pochi eurini puoi risolvere in parte la cosa, metti i rulli della dr.pulley da 16 gr e cambia la molla di contrasto con la gialla malossi
capisco che ti può scocciare spendere dei soldini in più ma con 70/80 euro avrai un altro ciccino
Beh, i casi sono 2: o preferisce avere lo scooter che funziona o preferisce fare la corte alla Suzuki ed alla sua pletora d'incapaci e disonesti. ...... Il problema, da quanto racconti, sembra proprio localizzato nella frizione, quindi per prima cosa agirei come ti ho indicato sopra. Sicuramente, al momento, ti sconsiglio di passare agli SR in quanto, se pur di poco, allungano leggermente il rapporto iniziale e quindi ti troveresti con il problema ancora più evidente. La molla di contrasto più dura potrebbe, forse, alleviare leggermente il disturbo, ma è un girarci intorno. Io penso che ci sia un problema di taratura delle mollette di ritegno della frizione oppure una deformità della campana, quindi è lì che ti consiglio di agire. Palliativo potrebbe essere un accorciamento del rapporto iniziale e quindi inserire 1 o 2 rasamenti tra spinotto e semipuleggia fissa, ma vale più o meno come il cambio della molla di contrasto.
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