Un paio di questioni prima dell'acquisto

[brabius]

Il discorso delle masse vincolate.
Nel caso di Burgman 400, Majesty 400 e degli scooter in genere, il motore è solidale alla ruota ed è vincolato agli ammortizzatori.
Quindi il motore - con il suo peso non indifferente - pesa sugli ammortizzatori, ad ogni buca si piega e poi torna in posizione. Questo penalizza precisione e stabilità.
Il Burgman 650, invece, come anche il Silver Wing, ha il motore solidale col telaio e la sua massa è svincolata dagli ammortizzatori. Sicchè le sospensioni si occupano solo della ruota e dunque gestiscono un peso inferiore regalando una migliore precisione di guida e una maggiore stabilità.

[X]

Nesun problema,dovresti abituarti a una ciclistica moooolto diversa

Oddio se mi dici così mi fai spaventare, che cosa mi dovrei aspettare?????

[torres]

Oddio se mi dici così mi fai spaventare

scusa mister x!! mi stai prendendo per il

[X]

Oddio se mi dici così mi fai spaventare

scusa mister x!! mi stai prendendo per il

non mi ero acorto che si era aperta una nuova pag. e così non ho letto il tuo mess.

possa tu perdonarmi

[dentinonapoletano]

vabbè iia mo quanta differenza ci potrà essere, ne guadagnerà sicuramente nell'agilità ( un peso inferiorerispetto al650) ne guadagnerà in termini economici ( consumi di benzina inferiori e costi di gestine più bassi) ne guadagnerà in estetica ( a me piace più il 400 che il 650 ma questi son gusti) ed un sacco di altre cose .... vai tranquillo prenditelo sto 400 che non rimani scontento

[Microchip]

Sull'agilità, una volta in movimento, il ciccio e il ciccino sono decisamente equivalenti (non dimentichiamoci della comodità degli specchietti elettrici)

Come ho già detto, dipende moltissimo dal tipo di uso.
Se l'uso è prevalentemente cittadino o per percorsi medi il ciccino è semplicemente fantastico
Il problema è che una volta abituati al 650 (ma lo stesso discorso varrebbe per chi è passato alla mukka) si fa fatica alla mancanza di alcune comodità e caratteristiche del mezzo ( come mancanza, scusa se mi ripeto, intendo l'abs).
Sui consumi c'è da dire che il ciccio è sicuramente piu' assetato del ciccino (con questo facevo i 30, adesso col ciccio sono sui 22 ordinari con punte dei 23-34, con uso tranquillo)
Per quanto riguarda il costo dei tagliandi: è una caratteristica degli scooter.
purtroppo entrambi i mezzi vanno controllati ogni 6000km (e sono effettivamente pochini) e per accedere ad alcuni controlli devi smontare parecchie cose (e quindi la manodopera sale.....)
La cosa migliore che puoi fare è comunque quello di fare un "giro di prova", per vedere se il mezzo soddisfa le tue necessità.