Aridaie...con sta batteria!

[fabiocar74]

Oggi ho aperto il raddrizzatore vecchio , vi posto qualche fotografia , se di vostro interesse .
Si nota chiaramente un diodo carbonizzato .
Con questo che 'e ' sotto ,siamo al terzo raddrizzatore , l'originale ha preso fuoco , quello di concorrenza e' durato 3 anni, spero che questo duri di piu' , in virtu' del fatto che e' italiano.

[luciano999]

Dove hai postato le foto ???

E molto strano tre raddrizzatore, mi sembra hai il mio stesso modello,
io monto ancora il raddrizzatore originale ????

[fabiocar74]

Dove hai postato le foto ???

E molto strano tre raddrizzatore, mi sembra hai il mio stesso modello,
io monto ancora il raddrizzatore originale ????

È più normale di quanto tu possa pensare, è un componente esposto sempre a temperature elevate, più la velocità aumenta, piu il radrizzatore scalda. E si logora anche in base a quanto usi il mezzo, io praticamente sempre, in tutte le stagioni, con ogni tempo e clima. Un caro amico ha fumato quello del suo cbr600 sul passo dello Stelvio. Dopo 15 giorni, si è fumato anche quello nuovo. Bisogna avere anche un po' di fortuna nella vita, ad ogni modo, quando un mezzo cammina per 10 anni senza sosta, è impensabile che non abbia parti logore da sostituire. Lasciando perdere cinghie, rulli, gomme e cuscinetti, parti elettriche, apparentemente inusurabili , possono mollare di colpo. Proprio questa estate ho sostituito tutte le lampade del cruscotto, perché l'unica rimasta viva era quella dello strumento del carburante.

[luciano999]

quanti Km ha il tuo burghy

[fabiocar74]

quanti Km ha il tuo burghy

46.000.quando l'ho preso ne aveva 14.000

[luciano999]

Il mio ha 51.000 km, pero sicuramente ci vuole anche fortuna con i raddrizzatori,
pero dopo 3 raddrizzatori mi verrebbe qualche pensiero, qualcosa non funziona a dovere ???
puo' essere solo sfortuna ...................

[phobos]

Infatti. Non e' che il generatore manda troppa corrente?

[fabiocar74]

Infatti. Non e' che il generatore manda troppa corrente?

No.

[fabiocar74]

Allora , abbiamo smantellato , per quello che era possibile il vecchio raddrizzatore




ed ecco un bel diodo scoppiato e carbonizzato!

[Smontolo]

Fabio
ora che lo hai in mano secondo te è possibile ripristinare qualcosa all'interno?

[fabiocar74]

Fabio
ora che lo hai in mano secondo te è possibile ripristinare qualcosa all'interno?

No assolutamente. È un agglomerato di resina, inoltre, la parte bianca è porcellana, si rompe tutto appena provi a forzare. Il blocco è indissolubile.

[fabiocar74]

L'unica cosa che mi viene in mente,e penso si possa realizzare,e' utilizzare il guscio in alluminio ,per riporvi componenti nuovi ,reperibili in un fornitissimo negozio di elettronica, usare il guscio stesso per annegare i componenti nella resina epossidica bicomponente ,usata per isolare gli alternatori , e poi provare .
indubbiamente , la porcellana,e' molto piu' difficile da reperire , ma sopratutto da tagliare nelle misure adeguate,non so se altri materiali la possano sostituire , e penso abbia un ruolo fondamentale nel trasmettere il calore dei componenti interni del raddrizzatore , al guscio in alluminio ,quale munito di lamelle dissipatrici ,ed esposto all'aria , mantiene una temperatura tale ,da non provocare surriscaldamenti fatali alla componentistica.
l'altrenatore genera corrente appunto alternata ,la quale ,grazie al raddrizzatore ,viene trasformata in continua a 12v , o i famosi 14.8,piu' lo scooter aumenta i giri del motore , e piu' corrente il generatore eroga , il raddrizzatore mantiene un flusso costante di corrente controllata, pero' , piu' si viaggia veloci, piu' scalda ,poiche' a maggiori velocita' ,sara' maggiore la quantita' di corrente prodotta dall'alternatore.
logicamente vi e' un limite fisico dato dall'alternatore ,il quale ,per sezione di filo ,metratura delle spire , e numero di bobine realizzate con opportuni calcoli ,garantisce l'integrita' dei filamenti\bobine ,le quali ,sotto una corrente maggiore , di quanto essi possano sopportare come sezione,porterebbe al surriscaldamento e alla fusione .
la corrente passa sempre dove trova meno resistenza ,piu' il filamento e' spesso,meglio passa ,altrimenti ,se il flusso di corrente oltrepassa la portata del filamento, lo stesso si scomportera' come un fusibile.

[fabiocar74]

Penso che la componentistica di un regolatore di tensione,non superi i 20 euro,ma ho gia' esagerato con il prezzo,Anche molto meno.

[Smontolo]

Grazie Fabio
leggendo il messaggio mi è ritornato in mente Baffo4... viewtopic.php?p=965820#p965820

[fabiocar74]

Questa settimana devo fare un po' di ordine e pulizia nel box. Chissà che mostri che escono.