Recensione Burgman 400 - K7

[Pascal]

Una lunga lavorata... Spero ne sia valsa la pena.
A voi la recensione sul nuovo K7 presentato alla fiera del motociclo di Milano (EICMA 2005)
http://www.burgman400.it/index.php?page=Anteprima_K7

Vi anticipo che non è affatto rose e fiori ma è quanto ho visto ed è fedele alla politica che ho finora adottato nel Club.
Non è parlare bene del Burgman ma fare in modo che tutti noi possiamo avere il meglio con i soldini che spendiamo. Se questo vuole dire dare ogni tanto una tirata d'orecchie a qualcuno... Bhè, questa penso sia una di queste tirate d'orecchie...

[Ube]

Una lunga lavorata... Spero ne sia valsa la pena.
A voi la recensione sul nuovo K7 presentato alla fiera del motociclo di Milano (EICMA 2005)
http://www.burgman400.it/index.php?page=Anteprima_K7

Vi anticipo che non è affatto rose e fiori..............

Credo di aver letto in anteprima la recensione di Pascal ieri sera verso mezzanotte.....mentre era in upload ora al risveglio l'ho riletta per benino...
prima di tutto complimenti al relatore...scritto chiaro e fluido nella lettura aldilà delle considerazioni tecniche .........promosso a pieni voti.

Unica osservazione che mi permetto è che anche il sottosella del mio k5 (contrariamente a quanto mi sembrava)presenta una sorta di gobba in corrispondenza della ruota,anche se forse meno accentuata che nel
nuovo modello.....
Mi riprometto di andare a provarlo non appena disponibile dai conce.
Ciao

[Ospite]

Bellissima,bravo ben fatta......
Comunque sul discorso materiali,io ho notato un decadimento qualitativo anche dal business al k5.....

Ma in generale i materiali non sono quelli di 1 volta.......provate a confrontare le lamiere di una vecchia volvo polar con quelle di un'auto di adesso ...

[Sabba]

Bravo Pascal , un servizio degno del miglior reporter.
Vedo con piacere che hai notato, come me, le "manchevolezze" sul profilo della qualità.
Purtroppo il decadimento è evidente, e si "tocca con mano".
Io sono riuscito ad aprire i vani anteriori (probabilmente era mattino presto e non erano ancora stati rotti del tutto dal "pubblico") e li ho trovati abbastanza capaci, e sicuramente utilissimi.
La seduta, e la conseguente posizione di guida, è rimasta praticamente l'unica cosa invariata rispetto al modello attuale.
La spugnosità della leva destra fà pensare che ci sia bisogno, ora più che mai, del tubo in treccia. Strano che in Suzuki non vi abbiano posto rimedio.
Per info, ho effettuato la stessa manovra sul Silver wing 400 e sul Majesty 400, senza rilevare quella sensazione. Mah!
Il carter trasmissione è più brutto e ingombrante: sembra quello (orribile) del Kymco Exciting 500. Se lo potevano risparmiare!
La pinza posteriore montata a destra, come hai detto tu, facilita di certo la manutenzione, ma, come avevo detto io, ha precluso il montaggio del silenziatore più vicino alla ruota, con la conseguenza che ora è "sparato" in maniera evidente (e poco elegante) verso l'esterno.
Per il parabrezza ho già mostrato il mio disappunto in un altro Topic.
Spero vivamente che in occasione della messa in strada definitiva, la Suzuki migliori in maniera decisa la qualità, altrimenti il passaggio all'Ala Dorata diventa d'obbligo. Vedano loro!

[alcecapo]

Bravo Pascal , un servizio degno del miglior reporter.
Vedo con piacere che hai notato, come me, le "manchevolezze" sul profilo della qualità.
Purtroppo il decadimento è evidente, e si "tocca con mano".
Io sono riuscito ad aprire i vani anteriori (probabilmente era mattino presto e non erano ancora stati rotti del tutto dal "pubblico") e li ho trovati abbastanza capaci, e sicuramente utilissimi.
La seduta, e la conseguente posizione di guida, è rimasta praticamente l'unica cosa invariata rispetto al modello attuale.
La spugnosità della leva destra fà pensare che ci sia bisogno, ora più che mai, del tubo in treccia. Strano che in Suzuki non vi abbiano posto rimedio.
Per info, ho effettuato la stessa manovra sul Silver wing 400 e sul Majesty 400, senza rilevare quella sensazione. Mah!
Il carter trasmissione è più brutto e ingombrante: sembra quello (orribile) del Kymco Exciting 500. Se lo potevano risparmiare!
La pinza posteriore montata a destra, come hai detto tu, facilita di certo la manutenzione, ma, come avevo detto io, ha precluso il montaggio del silenziatore più vicino alla ruota, con la conseguenza che ora è "sparato" in maniera evidente (e poco elegante) verso l'esterno.
Per il parabrezza ho già mostrato il mio disappunto in un altro Topic.
Spero vivamente che in occasione della messa in strada definitiva, la Suzuki migliori in maniera decisa la qualità, altrimenti il passaggio all'Ala Dorata diventa d'obbligo. Vedano loro!

Quoto Sabba!
e la partita si giocherà sul prezzo... se il sw esce a 6000 o poco più quanto diavolo devono far pagare il k7 per venderne qualcuno???

[Pascal]

Ho tralasciato alcune cose che ho considerato molto personali tipo la vernice, con metallizzazione a grana troppo grossa, plancia che sembra più "orizzontale" stile lavandino ed altro ancora.
Insomma tra bidet e lavandini nel nuovo K7 vedo un bagno quasi completo...

[GonZ]

...letta stamattina (bellissima recensione) e la giornata promette già bene, sono passate 2 ore e sto ancora leggendo tutti i post che mi sono perso nel weekend...sono felice!

P.S.: per tutti voi che vi state chiedendo: ma il GonZ che minXXXia di lavoro fa? ... eh eh eh diaciamo che mi pagano per scaldare la sedia sino a Natale!!!

PLEASE non rispondete quà che altrimenti siamo in OT...

[GonZ]

Ho tralasciato alcune cose che ho considerato molto personali tipo la vernice, con metallizzazione a grana troppo grossa, plancia che sembra più "orizzontale" stile lavandino ed altro ancora.
Insomma tra bidet e lavandini nel nuovo K7 vedo un bagno quasi completo...

[burguan2004]

Una lunga lavorata... Spero ne sia valsa la pena.
A voi la recensione sul nuovo K7 presentato alla fiera del motociclo di Milano (EICMA 2005)
http://www.burgman400.it/index.php?page=Anteprima_K7

Vi anticipo che non è affatto rose e fiori ma è quanto ho visto ed è fedele alla politica che ho finora adottato nel Club.
Non è parlare bene del Burgman ma fare in modo che tutti noi possiamo avere il meglio con i soldini che spendiamo. Se questo vuole dire dare ogni tanto una tirata d'orecchie a qualcuno... Bhè, questa penso sia una di queste tirate d'orecchie...

Pascal, una cosa non mi quadra: il carter in tinta con la carrozzeria non lo è mai stato.
o sbaglio?
ciao

[Pascal]

Sbagli... Nel mio è sicuramente in tinta... Mi pare però in tutti i modelli è così...
In ogni caso su tutti i modelli il carter è sempre stato nello stesso materiale del resto della carena e colorato con la stessa vernice della carena (come tipo di vernice, non come colore). Ora sembra fatto con la stessa plastica del tunnel, però verniciata.
Ma non è un problema, è stata una scelta di design e mi può stare bene. Nell'articolo ho messo la notizia di una cosa che ho notato. Fossero quelli i problemi del nuovo K7 lo andrei a comprare domani.

[burgmania]

Pascal sei una presona estremamente obbiettiva, il tuo reportage mi è piaciuto molto, perchè non sei uno di quelli che ........ "siccome ce l'ho io è il migliore in assoluto!!!" anche io sono del parere che suzuki dopo essersi "inventata" lo scooterone stà rimanendo un pò indietro rispetto alla concorrenza sempre più agguerrita e feroce.

[Mark]

...complimenti non si poteva fare di meglio .
Non ho potuto partecipare alla fiera, ma credo che se ci fossi stato non sarei riuscito a notare e approfondire tutto quello che ci hai dettagliatamente trasmesso con la tua descrizione.

Ciao alla prox

[Pascal]

Bhè...
- se ho preso il Burghy è perchè era quello che aveva un rapporto qualità/prezzo migliore
- se ho fatto il sito è perchè voglio che i soldi investiti non siano un errore
- se ho fatto una recensione così è perchè voglio poter scegliere, in futuro, un altro Burgman migliore, non peggiore

[Il Toscano Pratese]

Complimenti a Pascal per come ha reportato da Milano.
Vedo con enorme dispiacere che, per lo meno dal punto di vista estetico, emergono delle perplessità, perlatro già evidenziate in altro topic.
Certo che dover aspettare l'uscita sul mercato per verificare la presenza di tali "anomalie", è un brutto segno.
Qualcuno in questo topic ha ventilato la possibilità di passare all'ala dorata...
Ebbene, il mio dubbio atroce II (cfr. topic) piano piano sta acquisendo sempre più elementi.
Oggi andrò alla ricerca di un forum sul SW 400!

[burguan2004]

Sbagli... Nel mio è sicuramente in tinta... Mi pare però in tutti i modelli è così...
In ogni caso su tutti i modelli il carter è sempre stato nello stesso materiale del resto della carena e colorato con la stessa vernice della carena (come tipo di vernice, non come colore). Ora sembra fatto con la stessa plastica del tunnel, però verniciata.
Ma non è un problema, è stata una scelta di design e mi può stare bene. Nell'articolo ho messo la notizia di una cosa che ho notato. Fossero quelli i problemi del nuovo K7 lo andrei a comprare domani.

aspetta: un conto è il materiale e quello forse è cambiato, così come la colorazione che ora non è più uniforme.
però il report farebbe supporre che sono esistiti burgman col carter argentato, o blu

lo so che non è un problema.

cmq prima di smontarlo definitivamente aspettiamo una prova su strada

di sicuro la suzuki non sapeva di avere utenti esigenti come noi (quello che ti ha fatto l'intervista all'EICMA è ricoverato al neurologico )

ciao