Vibrazioni al posteriore

[Wdb]

Il viaggio di Rimini mi ha fatto provare un'andatura da trattorista: oltre i 120 kmh avevo il posteriore che vibrava leggermente.
Mi era gia' successo anche qualche mese fa ma poi, dopo che avevo sostituito le gomme, sembrava sparito.
Il conce, che secondo me ha lavorato superficialmente, aveva imputato il problema probabilmente anche alla cinghia forse consumata.

Comunque al tagliando dal conce avevo cambiato sia le gomme che la cinghia ma adesso il risultato e' di nuovo lo stesso.
Da notare che lo stesso conce mi aveva detto che su questo scooter l'equilibratura andava fatta solo sul posteriore perche' sull'anteriore non ce n'era bisogno pero' secondo me ha fatto male pure quell'unica che era da fare.

Secondo voi mi conviene far ri-controllare l'equilibratura delle gomme o c'e' qualcos'altro da verificare?

Quello che mi spaventa e' l'effetto domino: vado da un gommista che mi smonta tutti gli ammennicoli al posteriore (marmitta e ruota, ecc.) e poi mi rimonta sicuramente la marmitta con il consueto sfiato e quindi devo ritornare dal conce a far rimettere una nuova guarnizione al collettore (sto' benedetto collettore del K7 mi fa veramente inca@@are ) oppure ritorno dal conce armato di mitra e gli faccio fare i lavori come voglio io?

[dodo57]

Ad ottobre ho sostituito entrambi i pneumatici. Il gommista ha equilibrato entrambe le gomme e, sinora, non ho mai avuto problemi.

Prima di andare dal gommista, prova a metterlo sul cavalletto centrale e accertati che non dipenda dal cuscinetto del mozzo posteriore.

[Wdb]

Grazie Dodo.
Dovrei notare qualche cosa mettendolo sul cavalletto?

[dodo57]

Devi muovere la ruota posteriore per vedere se vibra a causa del cuscinetto "sballato"...

[Wdb]

Appena posso verifico

[marco11]

Da notare che lo stesso conce mi aveva detto che su questo scooter l'equilibratura andava fatta solo sul posteriore perche' sull'anteriore non ce n'era bisogno pero' secondo me ha fatto male pure quell'unica che era da fare.

Secondo me, se mai, è proprio l'opposto. Fermo restando che le ruote è meglio equilibrarle sempre, considerando che dietro c'è una frizione (che è una bella massa in rotazione), un variatore in rotazione e una cinghia che gira come una matta, ci sono talmente tante cause di squilibri e vibrazioni che andare a capire quale è la causa primaria diventa un po' difficile.

Inizierei a far riequilibrare bene entrambe le ruote (probabilmente mal fatta). Se ancora persiste, prova a verificare che la cinghia non sia troppo lasca (consumata quindi allungata, oppure molla di contrasto che lavora male o sfibrata), oppure che ci sia qualche rullo del variatore consumato.
Se anche questa non è credo che sia un problema di frizione dove qualche molletta di ritegno di una o più masse si è sfibrata e la frizione non apre in modo equilibrato (ma in questo caso le vibrazioni le dovresti sentire solo in attacco e poi (quando la frizione è completamente aperta) dovrebbero scomparire.

[Wdb]

Ho portato il ciccino dal conce ed ho prenotato per il 15/06 la consueta visita per il tagliando dei 42.000 km. Contestualmente lo provera' in autostrada a 120/130 kmh per sentire le vibrazioni.
Mi ha comunque ricordato che aveva cambiato la piastra ramparulli con una rettificata per aggiungere un briciolo in piu' di sprint, modifica fatta con la contemporanea sostituzione della frizione Malossi.
E' probabile percio' che le vibrazioni dipendano dalla rampa rulli.
Cosi' dovro' scegliere:
- tenermelo cosi' con qualche vibrazione in autostrada
- rimettere il pezzo originale (perdendo un po' di brio) per non sentire piu' vibrazioni
Mannaggia alla zozza