Burgman 400 - Il Forum

Buongiorno ragazzi.
Ieri pomeriggio, mi sono recato d'urgenza dal gommista per cambiare le gomme del ciccino, dopo aver scoperto in mattinata, prima di recarmi al lavoro, una bolla delle dimensioni di una mezza palla da ping pong sul battistrada della posteriore.
Fortunatamente non ero ancora uscito, stavo facendo scaldare il mezzo e mi sono accorto del bozzone sulla ruota.
Tralasciando le lodi mattutine al Signore (assicurazione della macchina scaduta che partiva dalla mezzanotte di ieri e forte ritardo per uscire con la macchina nel traffico romano sulle consolari ad entrare in citta') ho contattato il gommista e mi sono accordato per andare a cambiare il treno di gomme (lo volevo fare alla fine dell'estate, ma si sa': volete far ridere Dio? Raccontategli i vostri progetti).
Forse un giorno vi raccontero' le deliranti quattro ore e mezza passate in quell'officina in cui per cambiare due gomme e un kit di pasticche posteriori, ho dovuto combattere contro avventori che venivano ad equilibrare le gomme delle loro auto e finivano a fornire consulenze e supporto al rimonaggio delle parti del mio scooter e cercare di fare attenzione a che tutto venisse rimontato come prima.
Comunque. Il ciccino vibra alla velocita' descritta in oggetto. Secondo il gommista era causata dalle gomme oramai ovalizzate. Poi, dopo lo smontaggio, il tipo mi ha detto che i supporti motore sarebbero consumati (ci sono delle boccolette che andrebbero rettificate, vi risulta?).
In sintesi, stamane, anche con le gomme nuove, il mezzo vibrava. Sono vibrazioni ad alta frequenza. Potrebbero essere dovute ai supporti motore? Come posso risolvere (senza tirare giu il motore, visto che non ho un box dove poterlo fare in tranquillita' e se lo faccio in giardino poi mi tocca pure dormirci? )
Grazie a tutti e buona giornata.

mah, se ti fidi dei commenti da saputelli di avventori, magari perditempo, fai te .......

vibrava prima, vibra adesso e vibrerà domani ........ ad minkiam !!!!!

Ciao, phobos,
ho avuto un honda spazio con i supporti motore sboccolati, ma non dava nessuna vibrazione. Mentre era molto rumoroso quando molleggiava (tombini buche ecc )comunque non è difficile controllarli.Per le vibrazioni se le nuove gomme sono state equilibrate a dovere, prova a controllare la cinghia di trasmissione se è usurata puo dare vibrazioni

giusca ha scritto:Ciao, phobos,
ho avuto un honda spazio con i supporti motore sboccolati, ma non dava nessuna vibrazione. Mentre era molto rumoroso quando molleggiava (tombini buche ecc )comunque non è difficile controllarli.Per le vibrazioni se le nuove gomme sono state equilibrate a dovere, prova a controllare la cinghia di trasmissione se è usurata puo dare vibrazioni

Quoto in pieno, lo faceva anche la mia vecchia cinghia, sembrava di stare seduti su una lavatrice durante la centrifuga.
Una volta sostituita, la vibrazione e' sparita!

Il problema e' che il vecchio proprietario, che e' meccanico, sostiene che la cinghia e' stata sostituita poco prima di venderlo a me. Ogni volta che gli ho chiesto di ispezionarla, mi ha detto che non c'era bisogno.
Ora spero che, dovendo sostituire i rulli originali con degli sliders, aprendolo, gli diamo finalmente un'occhiata.

E' sufficiente misurarla per vedere se rientra ancora nella tolleranza.
Nel tuo modello come nel mio, la larghezza minima dovrebbe essere 22mm
La mia comunque era 22,2mm ma l'ho cambiata ugualmente per vedere se la vibrazione spariva, e il problema si e' risolto.

Faro' questa verifica. Grazie.
Approfitto di questo thread per chiedervi un consiglio.
Il vecchio proprietario, tra i vari smanettamenti, mi ha detto che ha rimosso due rulli dal variatore. Rendendo il tutto piu' leggero, e per dare maggior ripresa al mezzo (non poteva mettere dei rulli piu' leggeri, mah...)
Comunque, seguite il mio ragionamento e ditemi se mi sbaglio.
Facendo due calcoli: 21g x 8 rulli = 168g totali
Meno due rulli 126g totali
Diviso otto 15,75 grammi circa a rullo.
Dovendo scegliere la grammatura degli sliders, che cosa mi conviene prendere? Io avevo pensato da 17, ma non vorrei che ora che mi sono abituato a questo tipo di ripresa, il mezzo "mi si ammosci" in partenza. Viceversa non vorrei che, prendendo dei rulli da 16 il motore attacchi comunque troppo in alto (non so se sei rulli da ventuno grammi, diano le stesse prestazioni di otto da sedici).
Insomma, non so che devo fare.
Consigliatemi, please

EDIT: Aggiungo che sul sito del distributore tedesco, c'e' un pdf che riporta le misure e la grammatura installabili sul ciccino. I grammi consigliati sono 17, 18 o 19. Io mi orienterei sui 17.

ma come fai a togliere due rulli dal variatore? pure se li togli in parti opposte l'uno dall'altro come fai ad avere un variatore bilanciato???? compra i rulli nuovi (tutti e e montali... vedrai che spariranno le vibrazioni...

Smontolo ha scritto:ma come fai a togliere due rulli dal variatore?

Questi meccanici.... ogni giorno si impara qualcosa di nuovo

se i rulli li avesse tolti una persona qualunque e inesperta si capirebbe... ma che un meccanico faccia una cosa simile sarebbe proprio da linciare..

Vi meravigliate dei rulli?
Se vi dicessi che per far lavorare il motore a temperatura piu' bassa visto che il precedente proprietario faceva molto raccordo (autostrada, per i non romani) ha anche tolto il termostato?

io ho ordinato sr da 16 grammi qua sul foro lo consigliano se vuoi piu ripresa

P.S. quindi? Li prendo da 17?

e esattamente il contrario!!! il termostato si eliminava (nelle vecchie auto) quando si circolava in mezzo al traffico per troppo tempo... se tu togli il termostato e fai tanti km senza mai fermarti il motore girerebbe sempre a temperature troppo basse a causa del continuo raffreddamento del liquido... quindi non avrebbe mai la temperatura ideale per girare causando una marea di danni..

phobos ha scritto:P.S. quindi? Li prendo da 17?

dipende sempre dall'uso che ne fai del ciccino.. se fai tanta autostrada ti consiglio la grammatura originale e se invece fai molto traffico scendi di qualche grammo ma non prenderli da 16.. se ti ritrovi a fare autostrada a 100kmh ti ritrovi troppo su di giri..