Burgman 400 - Il Forum

Premessa
Ad agosto mi aveva dato un problema sull'accensione.
In pratica giravo la chiave ma nessun segno di vita.
Poi dopo un tot di prove era ripartito ed era finita li'.

Ieri sera faccio per tornare a casa, giro la chiave, si accende, ma poi fa sciack e non dà più segni di vita.
O meglio, la luce del sottosella si accende, ma appena metto la chiave in posizione accensione
la luce sottosella si spegne e nessun segno di vita.

Oggi recuper il burghy col carrello
lo porto in garage e lo sbudello, pensando ad un problema legato al blocchetto di accensione
simile a quello esposto qui.

ecco come si presenta il mio povero bughy


Smonto tutto e poi apro il blocchetto di accensione, ma purtroppo era intonso.

Pulito e ricollegato il tutto, provo a girare la chiave e magia, aziona la pompa e fa la procedura di inizializzazione.

Allora provo a tirare il freno per accendere e sciack! (è il rumore che si sente come di qualcosa che va in protezione.)
Si spegne tutto.
Mollo il freno e si riaccende il quadro.

RIprovo alcune volte ed alcune volte anche tirando il freno rimane acceso.
Poi pero' si spegne provando ad avviarlo col pulsante.

Dopo l'ultima prova, siamo tornati da capo.
Nel senso che non si accende più neanche il quadro.

La batteria è a posto.

Qualche consiglio?
Perchè non so più cosa guardare.....

grazie mille

Sicuro che la batteria sia a posto, hai controllato che i poli siano ben saldi alla batteria,e visto che appena spingi il pulsante di avviamento si spegne tutto,
e la batteria è "apposto" e visto che è sbudellato prova che non sia il motorino avviamento e facci sapere

Hai fatto centro.....

Nel senso che ho interpellato anche un guru locale
e si è subito concentrato sulla batteria.

Ed in effetti ho provato collegando una batteria diversa e si accende che è un piacere.....

Accidenti a me....


Vabbè almeno ho passato un bel pomeriggio a smontare tutto
e già che c'ero ho smontato anche il filo del freno a mano che era rotto

poi lunedi vado a recuperare la batteria ed il filo nuovi e poi le prossime sere so cosa fare..............

dopo che è tutto rimontato e perfettamente funzionante......controlla con un tester la tensione della batteria con motore acceso (il valore dave aumentare accelerando) così tanto per sicurezza....

Baffo4 ha scritto:dopo che è tutto rimontato e perfettamente funzionante......controlla con un tester la tensione della batteria con motore acceso (il valore dave aumentare accelerando) così tanto per sicurezza....

direi che è una buona idea.

Non si sa mai che ci sia qualche danno in giro per l'impianto elettrico....

mamma mia che sbudellata che gli hai dato...se non altro, meno male che hai trovato il difetto...buon rimontaggio e buoni km ...in bocca al lupo....

Chiedo un consiglio


Già che ho aperto tutto il davanti, c'è qualcosa che potrei controllare/sostituire?

Sono a poco più di 30000 km

Domani vado a comprare batteria e cavo freno a mano nuovi
e già che ci sono potrei prendere anche altro.


A proposito, che batteria mi conviene prendere?
Si trova qualcosa anche online?


grazie

Baffo4 ha scritto:dopo che è tutto rimontato e perfettamente funzionante......controlla con un tester la tensione della batteria con motore acceso (il valore dave aumentare accelerando) così tanto per sicurezza....

con profonda umiltà faccio notare che forse è meglio farlo prima di rimontare tutto...

Landor ha scritto:
con profonda umiltà faccio notare che forse è meglio farlo prima di rimontare tutto...

beh si dai

penso che sia ragionevole....


Anche perchè di rismontare tutto per un po' non se ne parla........

Una domanda.

Come mai lo sterzo mi rimane in quella posizione innaturale?

Girato a sinistra (visto dalla guida) di un circa 30 gradi




mentre la posizione centrata sarebbe questa.



Da sentire è libero ed ho appena cambiato il cuscinetto dello sterzo.


Pero' anche se messo al centro torna in quella posizione.
Sembra che ci sia un peso a tirarlo.
Potrebbe essere il disco anteriore?

Ed in effetti mi sbacchetta molto quando vado, anche subito dopo aver messo la gomma nuova all'anteriore.


E' normale?

E' un po come il bilanciamento delle ruote,potrebbe essere che il gruppo manubrio forcella ruota sia piu pesante da un lato e tende a fare quel lavoro, o che lo scooter sia leggermente pendende da un lato per colpa del pavimento un bilanciere un po piu pesante o semplicemente perche è il lato della pinza freno ,secondo me comunque non ti da nessun problema

non'è che c'entrano qualcosa i tubi dei freni???

se hai cambiato i cuscinetti dello sterzo e sbacchetta allora vanno regolati.

Approfitta mentre ce l'hai sbudellato.

Eugenio.

Baffo4 ha scritto:non'è che c'entrano qualcosa i tubi dei freni???

ci avevo pensato anche io, ed ho provato a sistemarli un poco,
perchè erano leggermente tirati
ma non è cambiato molto

E' come se ci fosse un peso che lo tira a sinistra

Potrebbe essere veramente il disco o il freno, ma non so se è normale o no

peo2001 ha scritto:se hai cambiato i cuscinetti dello sterzo e sbacchetta allora vanno regolati.

Approfitta mentre ce l'hai sbudellato.

Eugenio.

Ho guardato sulla bibbia del k4 ma non dice niente riguardo la regolazione. (capitolo 7.44)

O meglio dice di controllare che lo sterzo sia fluido durante il serraggio del dado del cannotto di sterzo
ed in effetti lo è
quindi non saprei che altro fare.

C'è qualche altra procedura da seguire?