Burgman 400 - Il Forum

dunque ..premesso che sto per fare un bel tagliandone ...vi espongo questo problemino

un paio di volte nell'ultimo mese, alla prima accensione al mattino ha stentato ad avviarsi, la batteria è OK.
girava bene il motorino, ma non "accendeva" come fosse un problema o di scoppio di candela o di
carburatore che non dava la miscela aria-benza.

la cosa l'ha fatta un paio di volte; la sera non lo fa e a caldo nemmeno; però ho notato un abbassamento del minimo quando rilascio
tipico caso di arrivo al semaforo.
E' come se i giri piombassero giù e infatti sta fra 1000 e 1200, poi piano piano (una 20ina di secondi) ritorna a meta fra 1000 e 2000
come del resto è sempre stato e si stabilizza.

il meccanico del conce suzuki mi ha parlato di regolare non so bene cosa che ha a che fare con il meccanismo dell'aria automatica

qualcuno ha notizie o sa cosa potrebbe essere? e la eventuale soluzione?

In questi giorni mi sta capitando anche a me, per esempio oggi accendo a freddo e i giri erano tra i 1750 e i 2000, dopo pochi km mi fermo al semaforo e i giri si attestano tra i 1000 e i 1250 per salire dopo pochi secondi a 1500. Nel pomeriggio riprendo lo scooter e per tutto il tempo e tutte le fermate invece il minimo era tra i 1500 e i 1750. 

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Il problema può dipendere da due componenti:
-Valvola ISC (aria automatica- regolatore minimo)
-STVA (motorino che regola la farfalla primaria)

Provate a spruzzare e pulire bene la valvola ISC... probabilmente è solo incrostata

Cosa può comportare questa cosa, perché lo scooter va bene.... (toccata di @@@@) Anche a quei giri bassi non si spegne...!

A volte non causa malfunzionamenti quando è lievemente incrostato... ma può essere abbastanza per regorare più lentamente il cilindretto che sale e scende aprendo e chiudendo il passaggio dell'aria...
Bastano 5 minuti per pulirlo... tra qualche minuto posto qualche foto..

quà trovi le foto e la descrizione del caro Wolfy

viewtopic.php?p=958474#p958474

Grande, grazie!

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Smontolo scusa una cosa...ho letto il topic che hai segnalato, quando smonto e pulisco la valvola ISC, cosa gli spruzzo, wd40 o riattivatore elettrico?

Ma devo eseguire anche la procedura da te descritta?

La valvola agisce in questo modo autoregolandosi sia a motore caldo che a freddo:

- Accendere il motore;
- Spegnere il motore tramite il tasto di emergenza;
- Appena spento riportare in posizione aperta il tasto rosso di emergenza (mantenere la chiave sempre su on);
- Smontare la valvola ISC tramite la vite a croce;
- Scollegare lo spinotto dalla valvola ISC;
- Avviare il motore senza la valvola ISC per circa 2 secondi;
- Spegnere sempre solo dal tasto di emergenza;
- Appena spento riportare in posizione aperta il tasto rosso di emergenza (mantenere la chiave sempre su on);
- Attendere che la spia F1 si attivi a causa della lettura della valvola ISC scollegata dallo spinotto;
- Collegare la valvola ISC allo spinotto;
- Disattivare e riattivare il tasto rosso di emergenza, noterete il cilindro nero nella valvola ISC salire e scendere eseguendo un check posizionandosi e fermandosi nella posizione adatta in base alla temperatura letta dalla centralina nei sensori;
- Riposizionate la valvola ISC nel CF e riavvitate la vite a croce senza ovviamente scollegare lo spinotto dalla valvola.


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Per la ISC va bene anche il WD40...

Pulisci solo con WD, lo spruzzi sopra e ci passi un panno per asciugarlo per eliminare i residui di incrostazione... se hai un compressore dagli una soffiata che male non fa..

Procedi allo smontaggio a motore freddo direttamente così non dovrà registrarsi ulteriormente..
in caso lo fai a motore caldo o tiepido segui le indicazioni che hai riportato e la valvola si autoregola da sola..

Ho pulito la valvola....era nera.

Ora la situazione è la seguente:
Appena accendo i giri salgono a 1750, dopo poco scendono e si attestano a 1500 e lievemente la lancetta sale e scende di 1-2 mm, ma sembrano più stabili, non hanno più quel crollo fino a quasi toccare i 1000. L'ho provato da fermo 10 minuti facendolo salire e scendere di giri.

Penso di aver rimesso la valvola in posizione corretta, non essendoci uno stop laterale, se fosse leggermente spostata di 1 mm dal centro non succede mica niente, vero?!

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robyman ha scritto:...
Penso di aver rimesso la valvola in posizione corretta, non essendoci uno stop laterale, se fosse leggermente spostata di 1 mm dal centro non succede mica niente, vero?!

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Intendi l'intera valvola nel CF?
Se così non preoccuparti...

A distanza di un mese.... stamanientee andava a lavoro pensavo:"...cavolo, dopo la pulizia della valvola va che è una bellezza... ", nel rientrare a casa verso pranzo...prima frenata in decelerazione si spegne il Ciccio.... ", primo tentativo niente, al secondo riparte, alle fermate successive (poche) noto che i giri in decelerazione arrivavano a toccare i 1250... "....eccoci, come non detto, stamani lo elogiavo che andava tutto ok......". Stasera ho ripreso lo scooter ed il problema non si è ripresentato, fin da subito giri stabili a 1500.....! Bah....!

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Domanda
Quando improvvisamente cala di giri si accende la spia FI?
In ogni caso, fai la pulizia del sensore riportata quì viewtopic.php?p=919969#p919969

No Smontolo, non si accende.

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