Burgman 400 - Il Forum

salve a tutti, ho acquistato da poco un b400 del 2010 con 15000km, venendo da un k 4 mi sembra un pochino meno brillante nello stacco e nelle accellerazioni, volevo sapere se è normale e se rientrano nella normalità le rilevazioni che ho fatto.
facendo esclusivamente GRA e autostrada questi i rapporti grossomodo registrati:

a 3500/4000 giri stacca(nel senso che inizia a muoversi)
a 100 kmh- 6000 giri
a 110 kmh- 6500 giri
a 120 kmh- 7000 giri
a 130 kmh- 7500 giri
a 140 kmh- 8000 giri
a 150 kmh- 8500 giri (inizio zona rossa)
a 160 kmh- 9000 giri (zona rossa)
a 165 kmh- 9500 giri (zona rossa)
pompa benzina sostituita da poco ,i consumi sono in linea(25-27km al litro)
grazie sin d'ora a chi risponde,
Franco

Buona scelta... senza toccare nulla al prossimo tagliando sostituisci i rulli con i Dtt.Pulley da 17gr ed i 9.000 giri non li vedi più

con il mio L0 a 6.000 giri posso mantenere velocità che variano dai 100 ai 120 km orari , dipende da come peli l'acceleratore ed i consumi si aggirano dai 25 ai 27 km lt Tanti buoni km in sella

Allora ...se non ricordo male con il mio ex k4 con variatore Malossi a 6000 giri viaggiavo sui 110 kmh e a 7000 giri a 130 kmh.
Il rapporto giri motore velocità, dipende anche dal peso dei rulli che monti....

Non si è mai imparato abbastanza....

Grazie per il chiarimento...

A livelloi di consumi cambia qualcosa?
Capite facendo 2500 km al mese ne devo tenere conto;
viaggio normalmente a velocità medie, solo sporadicamente supero i 140 e quello per cui sono preoccupato è il raggiungimento della zona rossa nel contagiri.

Dai 5000-5500 rpm in poi, siccome i rulli sono arrivati non cambia più assolutamente niente: rapporto, velocità, consumi restano invariati qualsiasi peso abbiano i rulli.
Il peso influisce leggermente in fase di accelerazione (tra attacco frizione e i 5000-5500 rpm) in quanto i più leggeri tengono un po' più alto il numero di giri.
In compenso però, avendo un rapporto più corto, il motore sforza meno e quindi i consumi potrebbero anche migliorare se usi l'acceleratore con giudizio.
Io uso SR da 16gr. che, a mio parere, sono il top. Il vantaggio degli SR è che dai 5000-5500 rpm in poi avrai giri inferiori a parità di velocità rispetto ai rulli normali.

Avevo lo stesso problema, cambiati rulli e cinghia e tutto si è risolto.

Ciao a tutti!! mi sapreste indicare il peso dei rulli originali del B 400 k4?

beppe 61 ha scritto::D Buona scelta... senza toccare nulla al prossimo tagliando sostituisci i rulli con i Dtt.Pulley da 17gr ed i 9.000 giri non li vedi più

con il mio L0 a 6.000 giri posso mantenere velocità che variano dai 100 ai 120 km orari , dipende da come peli l'acceleratore ed i consumi si aggirano dai 25 ai 27 km lt Tanti buoni km in sella

Idem!! K8 dr.pulley 21gr.non molto scattante.A basse velocità 24/25km/l poi dai 6000giri 120km/ora,7000giri140km/ora,8000giri160km/ora arriva sui 27,5km/litro