Consigli e suggerimenti per acquisto k5 usato

[BerniE]

Salve a tutti, ho deciso di cambiare il mio scooterone/ino, un Peugeot Satelis 125 che mi ha dato gioie e dolori nel traffico di Roma, ma ora a quasi 40000 km penso sia arrivato il momento di salire di gradino, e non volendoci spendere molto, perchè lo lascio per strada a Roma e non vorrei rischiare troppo, ho trovato un B400 k5 con circa 11000 km a prezzo onesto.

Ancora non vado a vederlo, ma è in vendita per inutilizzo e a quanto pare è da vetrina, tenuto molto bene.
Cosa mi consigliate di controllare, verificare e domandare al proprietario quando andrò a vederlo?

Inoltre stavo riflettendo su un altro aspetto, so che il k5 è Euro 2, e dovendolo usare a Roma, non vorrei dover avere limitazioni sulla circolazione entro breve. Qualcuno più informato può rassicurarmi che per almeno 4-5 anni non dovrei avere problemi?

Vi ringrazio in anticipo e complimenti a tutti per le informazioni ed esperienze che scrivete nel forum, in molti casi sono utilissime.

Saluti.

[giusca]

Ciao,BerniE, per quello che posso dirti sul k5 cè il problema che consumano molto olio, infatti è meglio controllarlo ogni 500-600 km, ci sono molte sbiellate, anche tra utenti del forum, quindi ti consiglio di farlo provare a qualcuno esperto per capire che non ci siano rumori strani di sbiellaggio o sospetti poi vedi se le gomme non siano troppo datate e chiaramente non sia incidentato

[dodo57]

Il K5 è un'ottimo mezzo che ha un solo difetto: consuma olio. E' buona norma, ogni 500 Km percorsi, controllare il suo livello.

Fai attenzione che quello su cui hai puntato gli occhi non sia incappato in questo inconveniente.

Relativamente alle restrizioni del traffico della Capitale, la vedo dura che un Euro 2 possa circolare ancora per 5 anni; il nuovo Sindaco va al Campidoglio in bicicletta, traine tu le deduzioni...

[BerniE]

Grazie per le risposte, avevo letto che alcuni modelli consumano molto olio, ma se non sbaglio può capitare anche dello stesso modello quello che ne consuma più di altri. Comunque dovrei prenderlo da un conoscente di mio fratello, spero che mi darà risposte sincere. Se dovesse consumare troppo olio vorrà dire che starò attento a controllarlo spesso, e chiederò le evidenze dei tagliandi effettuati in passato.

@dodo57: se dovessero mettere limitazioni per gli euro 2 così presto, quanti scooter e moto dovrebbero coinvolgere nei blocchi? Io comunque non parlo di divieti di un giorno, ma quelli permanenti.

[dodo57]

Hai parlato da qui a 5 anni BerniE; gli "Euro" svaniscono in fretta, in tutti i sensi...

[BerniE]

Hai parlato da qui a 5 anni BerniE; gli "Euro" svaniscono in fretta, in tutti i sensi...

Haha sisi quelli "materiali" svaniscono anche prima.

Va bene diciamo che questo è un rischio che correrò, speriamo che si andrà il più in la possibile.

[Type S]

se è vero che ha 11000 km percorsi ancora per un po non dovresti avere problemi di olio, prima di passare al k9 ho avuto per 4 anni un k5, mai avuto un problema olio a parte, preso con 24000 km e venduto con 41000.....
Se lo prendi, fatti fare un bel tagliando è quando esci di li controlla la data delle gomme, probabilmente avranno una certa età, cambiale senza pensarci due volte....

[BerniE]

se è vero che ha 11000 km percorsi ancora per un po non dovresti avere problemi di olio, prima di passare al k9 ho avuto per 4 anni un k5, mai avuto un problema olio a parte, preso con 24000 km e venduto con 41000.....
Se lo prendi, fatti fare un bel tagliando è quando esci di li controlla la data delle gomme, probabilmente avranno una certa età, cambiale senza pensarci due volte....

Ciao Type S, grazie per i consigli, dovrebbe essere gommato all'80%, ma immagino che saranno indurite se mai cambiate.
Per curiosità il tuo l'hai cambiato a 41 mila km perché aveva problemi o per rinnovo?

Grazie

[Type S]

cambiato perchè aveva qualche problema di carrozzeria, alcuni dentini delle carene rotti, pieno di segni da parcheggio e per finire macchie di colla in vari punti (colpa di qualche albero)...
Per il resto andava come un treno, ti ripeto mai avuto un problema, ovvio che parlo per il mio, sicuramente ci sarà stato qualcuno che lo ha dato via dalla disperazione, succede anche sul nuovo anche di altre marche, quando un mezzo nasce sfigato.....
ciauuuu

[Citation62]

confermando il consumo di olio da tenere sotto controllo...per il resto è un bel mezzo

considerando che le moto sono ancora euro3 penso ci sia tempo per il blocco totale degli euro 2

[BerniE]

Va bene, se il problema noto è solo consumo di olio, potrò conviverci, un rabbocco ogni tanto non è la fine del mondo.
Pensare che al mio Satelis 125 va cambiata la cinghia di trasmissione ogni 7000 km, il rabbocco olio è una passeggiata

Vi aggiornerò tra 2-3 settimane se sarò dei vostri, ma penso proprio di si

Ciaoooo

[Citation62]

basta un litro di olio nel sottosella...e sei a cavallo

[Landor]

ho avuto un K4, praticamente identico al k5 a parte le frecce arancioni invece che bianche...
controlla l'olio e non tirarlo troppo in autostrada, il mio fuse (fondette?! ) così...

[BerniE]

Ciao Landor, addirittura ha fuso perchè tirato troppo? A quanto andavi, e soprattutto per quanto tempo?

[Landor]

non so dirti se per mia negligenza avevo mancato qualche controllo olio, ma fatto sta che la mattina avevo rabboccato, e il pomeriggio in autostrada a 130 si è improvvisamente affogato per un attimo...poi ha ripreso e mi ha portato fino a casa, ma faceva un rumore 'metallico'...
diagnosi: pistone e cilindro da rifare...
cruciani mi disse (lo so mi ripeto...) che era uno dei difetti di quei modelli, cioè che ad alti regimi l'olio non ce la faceva a stare dietro...boh, prendi questa cosa con le pinze...

in effetti io credo che non avendo un 'cambio' a quella velocità il motore gira parecchio alto, e io lo usavo molto in autostrada (GRA)
sarà che dai e dai...(parere personale eh...)
cmq molti hanno ancora quei modelli e vanno bene