appena preso burgman 400 2005 . salta

[merlino08]

Ciao a tutti da oggi sono in possesso di un burgman 400 del 2005 , praticamente nuovo con soli 13000 km certificati. mi è stato regalato da mio padre che praticamente non lo ha mai usato , sempre tenuto in box , sembra appena uscito dal concessionario.
Ho fatto il tagliando classico , olio filtri freni gomme , ma ho notato che anceh andando piano verso i 3000/4000 giri salta un pochino l'erogazione non è molto lineare , secondo voi cosa puo essere ?
Possibile con soli 13000 km ci sia la frizione da RIFARE ?

[berto59]

Ciao...

In genere quel modello del Burgman 400 non ha mai avuto grossi problemi di frizione, tuttavia con l'andare del tempo ma soprattutto con l'aumentare dei km percorsi, qualche problema può presentarsi, normalmente si risolve con una bella ripulita a tutta la trasmissione con l'uso di aria compressa...Nel caso tuo non vorrei che il lungo periodo di fermo, abbia causato qualche problema tipo ossidazione della campana frizione... dal mio punto di vista ti conviene far dare un' occhiata alla trasmissione, secondo me se il mezzo ha così pochi km percorsi, il problema dovrebbe risolversi abbastanza facilmente e con una spesa contenuta.

P.S
aspetta anche l'intervento di altri amici...poi magari valuta il da farsi...


Tienici aggiornati ...

[merlino08]

non è mai stato fermo a lungo , sempre usato ma pochi chilometri alal volta , magari 1 /2 volte alla settimana giusto per fare qualche commissione.
Per pulire il tutto basta smontare il carter ?
Avevo letto di passare da tre a cinque "massette" , vale anceh per il modello 2005 ?

[phobos]

La frizione e' un problema a partire dal modello del 2007. Controlla lo stato dei pattini della frizione. Magari ci sono zone vetrificate che pregiudicano l'attacco (se ho capito bene cosa intendi per "salta"). Se la cinghia non e' stata mai sostituita, ci farei un pensierino, dieci anni sono tantini

[Landor]

problema annoso su quel modello, io avevo il K4 che tecnicamente è identico, a parte il colore delle frecce, e non ho mai risolto definitavamente, forse perchè non ho trovato chi aveva voglia di farlo mappando per bene la centralina...
discussione in merito qui, e la frizione c'entra poco ?!
http://www.burgman400.it/forum/viewtopic.php?f=2&t=55

[phobos]

Pensa tu, e chi immaginava che fosse un problema endemico dell'alimentazione di questa serie

[merlino08]

la cinghia normalmente ogni quanto va sostituita ?
é un lavoro che posso fare anche a casa ? serve qualche strumento particolare ?
Qual'è il prezzo medio per la sostituzione ?

[Serghei]

la cinghia normalmente ogni quanto va sostituita ?
é un lavoro che posso fare anche a casa ? serve qualche strumento particolare ?
Qual'è il prezzo medio per la sostituzione ?

Ogni 24000 Km.

Per il K7 (ma credo anche per il tuo modello) Serve:
- un cacciavite a stella per togliere il paragambe sx (devi prima togliere il tappetino, estrarre le clips e poi svitare le viti a stella)
- una bussola n. 8 per i carter della trasmissione;
- una chiave del 24 (dinamometrica) ed uno strumento per tenere fermi il variatore e la campana della frizione quando sviti i relativi dadi. Io che non ho tali strumenti utilizzo una bussola del 24 con l'avvitatore pneumatico attaccato al compressore.
Attenzione al verso di rotazione della cinghia (ci sono delle frecce che devono essere rivolte verso il variatore).
Ho comprato la cinghia (mitsuboschi) su ebay qualche settimana fa spendendo € 79 piu € 6 per la spedizione ( in negozio mi hanno chiesto 169 Euro)
Buon lavoro

[phobos]

La cinghia della serie precedente al K7 costa molto meno.