REGOLATORE SCOPPIATO

[Scorsal]

Buongiorno vorrei sapere ho montato una batteria 12v 12a sul mio b400 del '99 e dopo un giorno si è fuso il regolatore di tensione.
Secondo voi le due cose sono collegate, visto e considerato che prima di cambiare la batteria la stessa non veniva ricaricata e dopo un ora di viaggio con luci accese sono rimasto a piedi










Topic spostato in sezione Generale da berto59

[Citation62]

secondo me hai cambiato la batteria inutilmente perche il problema era gia da prima il regolatore

[phobos]

Aggiungo che non e' opportuno installare batterie con capacita' maggiore di quella prevista dai progettisti. Si corre il rischio di mandare sotto sforzo il regolatore, che, come nel tuo caso, non ha retto.

[Scorsal]

Aggiungo che non e' opportuno installare batterie con capacita' maggiore di quella prevista dai progettisti. Si corre il rischio di mandare sotto sforzo il regolatore, che, come nel tuo caso, non ha retto.

si pero non riuscivo a metterla in moto in nessun modo

[Scorsal]

secondo me hai cambiato la batteria inutilmente perche il problema era gia da prima il regolatore

ora appena mi arriva il pezzo nuovo (usato) provo con la vecchia batteria e poi vi dirò

[luciano999]

Mi viene da pensare , non e che il regolatore era gia cotto da prima ?

[Scorsal]

Mi viene da pensare , non e che il regolatore era gia cotto da prima ?

anch'io penso fosse gia cotto

[luciano999]

Per la cronaca i regolatori di serie sono sottodimensionato, o troppo giusti a pelo.
Quando saltano possono fare
Molti danni ai componenti elettrici, pure far saltare lo statore.
Il consiglio è usare un regolatore più performante, più grosso.
Ciao

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[Scorsal]

Per la cronaca i regolatori di serie sono sottodimensionato, o troppo giusti a pelo.
Quando saltano possono fare
Molti danni ai componenti elettrici, pure far saltare lo statore.
Il consiglio è usare un regolatore più performante, più grosso.
Ciao

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per favore mi sai consigliare qualche modello
io ne ho preso uno uguale e non vorrei che facesse la stessa fine

[luciano999]

Premetto che non so se il tuo problema e il regolatore, quindi do un informazione a prescindere che non conosco il problema del tuo mezzo.
ti posto il link di quello che ho preso io l anno scorso, dopo che mi e saltato regolatore, bobina, tre batterie, e statore,
e sono impazzito per 6 mesi, a cercare il guasto.
Come da inserzione questo regolatore non manda a massa lo statore, la tecnologia di costruzione e diversa rispetto ai regolatori tradizionali,
fa una ricerca prima informati sul regolatore SH775, questo va bene sul tuo mezzo come su moto molto piu potenti 750/1000.
PERO PRIMA INFORMATI CON IL VENDITORE CHIEDI CONFERMA.
QUESTO REGOLATORE RIMANE QUASI FREDDO APPENA TIEPIDO, QUINDI NON TENDE A CUCINARSI COME I REGOLATORI TRADIZIONALI.
La differenza di prezzo e minima, rispetto al tradizionale aftermarket, originale suzuki costa 350 euro o forse di piu.
Ripeto non conosco il tuo problema quindi fa le tue ricerce prima.
PRIMA CONTROLLA LO STATORE IN CONTINUITA ,CHE NON SIA A MASSA, PER SICUREZZA.

ciao facci sapere

http://www.ebay.it/itm/REGOLATORE-DI-TE ... 10e&_uhb=1

http://www.ebay.it/itm/REGOLATORE-DI-TE ... SwjDZYlcPb

info
http://www.forumtriumphchepassione.com/ ... mento.html

http://www.forumtriumphchepassione.com/ ... le-71.html

[luciano999]

Da quanti ampere era la vecchia batteria ?

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Visto ora hai un B. del 1999, la batteria originale e di 8 AH, montare una batteria di 12 AH e veramente grossa,
il 50% in piu dell originale.
Io provai batterie da 10 AH , senza alcun problema, ma 12 AH e tanto.
Se non partiva e perche un problema c' era, da capire quale, di solito questi mezzi si ingolfano, se non parte subito.
Quindi il regolatore poteva essere gia mezzo cotto, pero la batteria e molto grossa rispetto al originale,
un regolatore piu performante di sicuro resiste di piu, pero qualche dubbio mi viene,
ma garantisco che non serve una batteria da 12 AH, per avviare questo mezzo, bisogna ricercare il problema.

ciao

[Scorsal]

Da quanti ampere era la vecchia batteria ?

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Visto ora hai un B. del 1999, la batteria originale e di 8 AH, montare una batteria di 12 AH e veramente grossa,
il 50% in piu dell originale.
Io provai batterie da 10 AH , senza alcun problema, ma 12 AH e tanto.
Se non partiva e perche un problema c' era, da capire quale, di solito questi mezzi si ingolfano, se non parte subito.
Quindi il regolatore poteva essere gia mezzo cotto, pero la batteria e molto grossa rispetto al originale,
un regolatore piu performante di sicuro resiste di piu, pero qualche dubbio mi viene,
ma garantisco che non serve una batteria da 12 AH, per avviare questo mezzo, bisogna ricercare il problema.

ciao

la mia vecchia batteria era da 8 ah quella nuova è da 12 ah ma mi hanno detto che gli ah non vengono elargiti tutti ma solo quelli che servono e che sono richiesti dall'impianto

[luciano999]

E vero, ma pure e vero che il vecchio regolatore di 18 anni ha fatto un super lavoro,
ma pure e vero che con gli anni che ha il regolatore e i chilometri poteva essere gia finito.
da quello che so io un 20% in piu ci puo' stare, ma il 50% in piu come potenza e tanto e si sovraccarica.
Se non parte vi sono altri problemi :
bobina ,
cavi AT,
pipetta,
E pure se il regolatore vecchio caricava dai 14 ai 15 volts, al di sotto non carica la batteria.
13,5 volts di carica puo sembrare che va bene, invece a 13,5 con fari accesi non carica la batteria.
Sembra una differenza esigua , ma invece e cosi.

[phobos]

Il problema non e' quanti ampere eroghi all'impianto, ma quanto mandi sotto sforzo il raddrizzatore/generatore per ricaricarla.
Hai presente quando metti a caricare uno smartphone con lo schermo acceso o mentre sta facendo qualche operazione che richiede energia dalla batteria, come si scalda il trasformatore?
Stesso principio.

[luciano999]

Ciao phobos, cosi per la cronaca,........e fare due chiacchiere
Il generatore comunque lavora sempre al massimo in base i giri motore, quindi non lo vedrei per lui un problema,
va sempre al massimo in base i giri, e da sempre il massimo, non e come l alternatore che atacca e stacca.
Il regolatore invece assorbe tutto il carico scalda, e si cuoce mandando in corto tutto l impianto.

ti trovi d accordo, oppure vi sono nozioni che mancano.
ciao