PROBLEMI AVVIAMENTO A CALDO

[giuliocapilli]

Buongiorno a tutti!
Vorrei il vostro aiuto per capire,
Possiedo un Burgman 400 del 2000, come tutti gli anni dopo averlo rispolverato, eseguo il tagliando, cambio la batteria, e aimè quest'anno ho dovuto cambiare anche il motorino d'avviamento.
Ma pur utilizzandolo tutti i giorni, riscontro che a motore caldissimo, dopo averlo spento fa fatica ad avviarsi nuovamente, per intenderci sembra che la batteria non dia lo spunto necessario per avviarsi, come fosse morta. Poi dopo averlo fatto raffreddare qualche minuto riparte con lo spunto giusto.
Mentre a freddo anche se con qualche difficoltà parte normalmente.
Cosa può essere?

[Baffo4]

risposto anche in MP
"il fatto che il mezzo non parta a caldo, ho il sospetto possa esser dovuto ai vapori di olio
che intasano e riempiono l'airbox, i condotti e il carburatore.....

hai fatto la modifica di dataroby per dirottare i vapori olio del motore
all'esterno??"

[giuliocapilli]

Nessuna modifica particolare, ho solo allungato il tubicino che permette lo sfogo dall'airbox dell'olio (prima mi sporcava le parti elettriche della candela), ora ho notato che piegandola sul cavalletto laterale, l'olio va per terra.
L'altro tubicino deve essere tappato?

[Baffo4]

sarebbe meglio che tentassi di modificare il tutto, in mod da renderlo simile a questo
http://www.burgman400.it/?page=Dirottamento_Vapori_Olio
cioè con un contenitore che faccia condensare i vapori d'olio e li raccolga

.......L'altro tubicino deve essere tappato?

ovviamente altrimenti entrerebbe aria non filtrata....
trova un bulloncino di diametro apposito ed avvitalo all'interno in modo da chiudere l'orifizio

[giuliocapilli]

Farò la modifica per condensare l'olio, sperando in un miglioramento.

[luciano999]

risposto anche in MP
"il fatto che il mezzo non parta a caldo, ho il sospetto possa esser dovuto ai vapori di olio
che intasano e riempiono l'airbox, i condotti e il carburatore.....

hai fatto la modifica di dataroby per dirottare i vapori olio del motore
all'esterno??"

Quoto Baffo, a caldo i vapori rendono difficoltoso l avviamento.
dopo la modifica il mezzo sembra un altro.
ciao

http://i1378.photobucket.com/albums/ah9 ... ufknem.jpg

[giuliocapilli]

Buongiorno a tutti!
Ho fatto la modifica e ho avuto se pur leggeri, comunque miglioramenti. Dico la mia stronzata da profano....ma se i vapori invece di dirottarli nel contenitore, si lasciassero liberi, con il tubo che li scarica sotto lo scooter, è possibile?

[Baffo4]

appena ti fermi col motore caldo senti la puzza dell'olio
e comunque la modifica e stata anche pensata per far ricondensare l'olio in modo che ridiscenda nel motore
in quel caso ti consiglio di controllare ancora più spesso il livello, in modo che non scenda pericolosamente

[luciano999]

Se il miglioramento non si vede,
Vuol dire che l olio.va via per fasce elastiche o guida valvole.

Se vuoi risolvere serve l adittivo olio, nitruro di boro HBN esagonale.
Fa una ricerca sul forum, ma pure sul sito Elaborare, e internet.
Io l ho usato, da 0.6 lt ogni mille ,
ora con il boro 0.1/0.15 lt ogni mille km.
Usa granulometria 1.5 micron ,per motori usurati va alla grande.
Pio ci si sente, se sei pronto per provare.
Ciao

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[giuliocapilli]

Devo dire, che pur avendo una vecchietta, la stessa non ha un consumo eccessivo di olio. Di solito ne rabbocco circa 300 grammi ogni 2000 km.

[luciano999]

Con il tuo consumo lascerei tutto così come, solo il boro ti può aiutare, e ti migliora i consumi benzina.

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[venerdì13]

300 gr. ogni 2000 km.?
Dove devo firmare?

Luca

[giuliocapilli]