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Sprint in partenza e ripresa
Inviato:
gio lug 21, 2005 5:01 pmda giallu
Ciao ragazzi
Ho da poco passato i 1400 km con il mio Burgman e mi sono già abituato alla sua ripresa (o scatto se preferite)che ora mi sembra non proprio esaltante.
Cosa posso fare per farlo partire dagli stop in modo più "frizzante"?
Avevate parlato di sostituzione di alcuni componenti del variatore (rulli, molla e cuscinetto per molla) o c'è altro da fare?
tengo a precisare che se tale modifica pregiudica un pò la velocità massima non importa (anche perche sopra i 120 kmh mi sembra un pò pericoloso sopratutto sul misto) e che non sono uno smanettone ma una partenza sprint si che mi piacerebbe.
Grazie a tutti
Re: Sprint in partenza e ripresa
Inviato:
gio lug 21, 2005 7:48 pmda misterxfiles
giallu ha scritto:Ciao ragazzi
Ho da poco passato i 1400 km con il mio Burgman e mi sono già abituato alla sua ripresa (o scatto se preferite)che ora mi sembra non proprio esaltante.
Cosa posso fare per farlo partire dagli stop in modo più "frizzante"?
Avevate parlato di sostituzione di alcuni componenti del variatore (rulli, molla e cuscinetto per molla) o c'è altro da fare?
tengo a precisare che se tale modifica pregiudica un pò la velocità massima non importa (anche perche sopra i 120 kmh mi sembra un pò pericoloso sopratutto sul misto) e che non sono uno smanettone ma una partenza sprint si che mi piacerebbe.
Grazie a tutti
Filtro dell'aria BNC (ma poi come qualcuno sostiene per i burgman ad iniezione devi ritoccare la mappatura centralina); rulli con molla e cuscinetto bettella e marmitta leovince anche se immagino che la tua nuovissima marmitta vorrai lasciarla li dove è per molti chilometri ancora.ciao
Inviato:
gio lug 21, 2005 10:11 pmda StevenB
Per le partenze brucianti consiglio rulli da 16 con ovviamente la modifica frizione.
Ciao
Inviato:
ven lug 22, 2005 9:30 amda giallu
Grazie a tutti e due ma tu Steven cosa intendi per "modifica frizione"?
Puoi farmi un elenco completo dei componenti da cambiare che lo giro al mecca così che ordino tutto e me lo faccio montare tutto in una volta!!!
Con queste modifiche la garanziaq che fine fa ?
Inviato:
ven lug 22, 2005 10:32 amda StevenB
La modifica frizione e' semplicemente sostiruire la molla con il kit Bettella ovvero molla + cuscinetto assiale.
Ti avverto, se metti i rulli da 16 i consumi aumentano, mentre con i 18 aumentano di pochissimo.
Come velocita' massima rimane sempre la stessa.
Non ti consiglio di montare il Malossi Multivar.
Ciao
Inviato:
ven lug 22, 2005 4:32 pmda Tiziana
giallu ha scritto:Grazie a tutti e due ma tu Steven cosa intendi per "modifica frizione"?
Puoi farmi un elenco completo dei componenti da cambiare che lo giro al mecca così che ordino tutto e me lo faccio montare tutto in una volta!!!
Con queste modifiche la garanziaq che fine fa ?
La garanzia te la giochi alla grande è ovvio
Inviato:
ven lug 22, 2005 6:59 pmda suzukista
Tiziana ha scritto:giallu ha scritto:Grazie a tutti e due ma tu Steven cosa intendi per "modifica frizione"?
Puoi farmi un elenco completo dei componenti da cambiare che lo giro al mecca così che ordino tutto e me lo faccio montare tutto in una volta!!!
Con queste modifiche la garanziaq che fine fa ?
La garanzia te la giochi alla grande è ovvio
.. ma ne vale la pena?
Inviato:
dom lug 24, 2005 7:05 pmda Skinner
Non capisco perchè in questo forum, venga sconsigliato il montaggio del Multivar Malossi.
Qualche tempo fa ho provato un Burg400, con il mio stesso kilometraggio, dove era stato montato il Multivar e devo dire che la miglioria delle prestazioni è avvertibile da subito, lo scatto migliora, soprattutto ai regimi intermedi ee è regolare sino ai 7.000giri, senza "pause" come avviene col variatore originale.
Ciao
Inviato:
dom lug 24, 2005 9:02 pmda StevenB
Lo sconsiglio perche' ( io ovviamente l'ho provato):
1) non e' lubrificato come l'originale
2) per avere le stesse sensazioni basta solo mettere i rulli da 18 con una spesa di soli 25 euri.
3) costa troppo per quello che da'.
Da 21 a 18 per quelli a carburatore, da 18 a 16 per quelli a iniezione.
Ci sono tanti posto che descrivono i pro e i contro.
Ciao
Inviato:
dom lug 24, 2005 9:23 pmda misterxfiles
STEVENB ha scritto:Lo sconsiglio perche' ( io ovviamente l'ho provato):
1) non e' lubrificato come l'originale
2) per avere le stesse sensazioni basta solo mettere i rulli da 18 con una spesa di soli 25 euri.
3) costa troppo per quello che da'.
Da 21 a 18 per quelli a carburatore, da 18 a 16 per quelli a iniezione.
Ci sono tanti posto che descrivono i pro e i contro.
Ciao
Ciao Steven ..Mi chiedevo ma non si puo' lubrificare il malossi?
Inviato:
lun lug 25, 2005 8:46 amda StevenB
misterxfilesCiao ha scritto: Steven ..Mi chiedevo ma non si puo' lubrificare il malossi?
NO, in quanto non ha le sedi degli oring e il perno non ha i fori per la lubrificazione.
NON si puo' fare.
Ciao
Inviato:
lun lug 25, 2005 12:15 pmda Skinner
Per provato, cosa intendi, qualche giro sullo scooter di qualche amico o provato per almeno 20/25.000km.
Ciao
Inviato:
lun lug 25, 2005 12:38 pmda StevenB
Provato intendo dal nuovo alla morte del Multivar, l'ho ancora a casa, circa 30000Km anche meno.
Ciao
Inviato:
lun lug 25, 2005 1:04 pmda Skinner
30.000km, per un particolare after market "spinto" di uno scooter, non mi sembrano pochi, soprattutto se tieni conto che anche un motore monocilindrico, tipo quello del Burg400, quando tocca i 45/50.000km inizia a perdere le prestazioni.
Ciao
Inviato:
lun lug 25, 2005 1:16 pmda StevenB
Secondo me l'originale e' fatto molto meglio.
Ciao