L'ho visto nudo e spoglio ! bhuahuahua

[SUPERPIPPO]

sono passato dal meccanico per vedere a che punto erano le riparazioni e l'ho trovato sul ponte completamente smontato !
il blocco motore tutto aperto sul banco lavoro, pistone staccato, albero motore tirato giù, carter aperti,biella staccata dall'albero, frizione a terra
mi ha fatto vedere le "calle" sul pistone, ai lati dell'albero, i cuscinetti mozzicati
è stato come andare a trovare un'amico in ospedale
E prima del 14 neanche me lo ridà!
che crampi addominali attanaglino a vita il ladro
La consolazione è che alla fine di tutto e dopo la spesa esagerata che sosterrò avrò il motore 0km !

[Pascal]

Io mi sarei eccitato come un grifone e avrei cominciato a scattare foto come un pazzo.

[Giankympa]

Io mi sarei eccitato come un grifone e avrei cominciato a scattare foto come un pazzo.

Allora non venire mai a trovarmi in ospedale poichè non gradisco le foto quando non sono in ottima forma.

[adam01]

Io mi sarei eccitato come un grifone e avrei cominciato a scattare foto come un pazzo.

Strani scherzi fa la libido.....

[rod]

Io mi sarei eccitato come un grifone e avrei cominciato a scattare foto come un pazzo.

[ale77]

Io sinceramente certe scene me le risparmierei volentieri, speciamente se si trattasse di far finire sul banco per un'operzione a "cuore aperto" un motore dei miei mezzi. In gioventù ho trascorso qualche anno a lavorare in officina e ho fatto un po' di esperienza. . . sono sempre stato convinto che qualsiasi motore o componente meccanico è assemblato e "chiuso" al meglio quando esce dalla catena di produzione. Ho percorso sia come mezzi a 2 che a 4 ruote un sacco di chilometri fortunatamente senza aver mai bisogno di "aprire" il motore e senza rimanere a piedi per rotture. Sarà stata anche fortuna, infatti può capitare a tutti di trovarsi tra le mani un mezzo "fallato" che inizia a dare problemi di ogni tipo sin da nuovo, ma per conto mio e con qualsiasi veicolo ho sempre seguito quattro consigli che considero fondamentali:
- con i mezzi nuovi fare un buon rodaggio per i primi chilometri (anche se molti ritengono sia inutile e tempo perso....tanto i motori d'oggi. . . );
- eseguire scrupolosamente i tagliandi ai chilometraggi previsti usando oli, prodotti e ricambi di qualità;
- fra scaldare a dovere motore e meccanica prima di iniziare "a tirare";
- far raffreddare il motore qualche istante prima di spegnerlo dopo averlo strapazzato.
Così facendo e con pizzico di fortuna ne fai di strada. . .senza bisogno di dissanguare il conto corrente dal mecca che ti accoglie a braccia aperte quando gli porti lavoro. . .