Burgman 400 - Il Forum

Ciao a tutti

Dopo ben 98876 km di onorato servizio il motore del mio burghy 400 del 99 è deceduto. L'esperienza mi dice che al 90% sono le fasce dato che mi sembra che la compressione sia bassa ed ogi tanto si sente un accenno che poi finisce mentre il motore continua a girare..almeno nn ho grippato..
Chiedo a voi esperti... secondo voi se rifare solo cilindro e testata o se a 100000 ormai devo considerare cotti anche bronzine ed altri organi interni?Il fatto è che rifacendo solo la testata credo sarebbe più facile, perche non ho proprio idea di come togliere il motore dal telaio..
Credo abbiate capito che nn ho intenzione di andare a farmi spellare da un meccanico ..
grazie a tutti
ciao Andrea

Credo abbiate capito che nn ho intenzione di andare a farmi spellare da un meccanico ..

significa che il lavoro te lo fai tu?

Tutto dipende da quanto spenderesti per "farlo camminare"...100000 sono tanti e anche se per adesso con il solo rifacimento di testa e cilindro cammini non puoi sapere PER QUANTO.....il mio consiglio è che se si apre il motore bisogna ringiovanire quanto più possibile appunto per evitare un'ulteriore spesa di manodopera.......

Innanzitutto complimenti per i Km

Per mio conto sostituirei il motore con uno di meno Km revisionato.
La spesa è sicuramente inferiore, anche se rifai le parti essenziali, tutto il resto ha comunque 100.000 km, valvole, catena distribuzione, biella , ecc....
Non penso ne valga la pena.

Smilzo lui ha il b400 primo modello.....non credo che ci siano in giro motori molto giovani e comunque non te lo regalano....a questo punto allora conviene darlo dentro e prendere un'usato,i modelli del 2002 con 2500 euri max li trovi

Zefirus ha scritto:...non ho proprio idea di come togliere il motore dal telaio...

Secondo me, per rifare le fasce, non puoi fare diversamente che sfilare il motore dal telaio. Il tutto è incastrato in modo tale che non saprei come fare ad arrivare a togliere anche solo la testa, in quel groviglio di roba che sta lassotto! Figuriamoci sfilare il cilindro e il pistone...

zefirus ha scritto:Dopo ben 98876 km di onorato servizio

Ma non è un motore, è un mulo! Complimenti!

Complimenti al ciccino e buon lavoro

Mi pare che il motore sia ancorato solo in due o tre punti. Dovrei vedere sulla bibbia...

la bibbia che ho trovato è del burgman ad iniezione , non ce n'è una sulla versione del 99? Mi piacerebbe capire se una volta tolto il motore il burgman rimane sul cavalletto centrale.

zefirus ha scritto:Dopo ben 98876 km di onorato servizio il motore del mio burghy 400 del 99 è deceduto

complimenti

io prenderei un motore non fuso e ce lo metterei sotto.
però tieni presente che anche il mono posteriore, le forcelle, e tutti gli accessori del motore hanno più o meno la stessa vita...
valuta se non ti conviene venderlo a pezzi su ebay x prenderne uno più recente o cmq con meno km

ciao

Zefirus ha scritto:La bibbia che ho trovato è del burgman ad iniezione, non ce n'è una sulla versione del 99? Mi piacerebbe capire se una volta tolto il motore il burgman rimane sul cavalletto centrale.

L'ancoraggio del K3 è lo stesso dei modelli precedenti.
Il motore è retto dal pernone che lo vincola al telaio, e dall'ammortizzatore posteriore.
Quando lo sfili, resta sul cavalletto centrale, perchè questo è ancorato al telaio e non al motore.