Burgman 400 - Il Forum

Ciao ragazzi. Ho un B400L3, con 2000 km all'attivo. Regolarmente tagliandato, con utilizzo mixato città/tangenziale. Ultimamente ho notato una cosa:

Premessa, sapete tutti che hanno aumentato l'attaco della frizione a 3000 g/min rispetto alle versioni precedenti.

Alla partenza, magari quando non è perfettamente caldo (ma comunque riscaldato) fra i 3000 e 3100 g/min (quando attacca la frizione) se non sono sensibile con l'accelleratore, mi da un po' di strappo, un colpetto... non parliamo di cose esagerate, ma si nota. Secondo voi cos'è? E' normale?

Grazie soci

questo è il problema tipico che ha sempre causato la frizione del 400...vedo che anche con le nuove versioni il problema sussiste quando viene messa alla frusta...se non è così fastidiosa e problematica, sorvola sul problema, altrimenti preparati una buona dose di popcorn e preparati a leggere tonnellati di documentazione in merito a problemativa e relative soluzioni

anthony_69 ha scritto:questo è il problema tipico che ha sempre causato la frizione del 400...vedo che anche con le nuove versioni il problema sussiste quando viene messa alla frusta...se non è così fastidiosa e problematica, sorvola sul problema, altrimenti preparati una buona dose di popcorn e preparati a leggere tonnellati di documentazione in merito a problemativa e relative soluzioni

Grazie Anthony... quindi mi confermi che a livello di "corretta funzionalità dello scooter" tutto va bene... il fastidio è solamente soggettivo, posso tralasciarlo? Magari al prossimo tagliando lo faccio notare... ma se tralascio vado incontro a problemi seri?

Mi dispiace... devi rottamarlo















C'è questa sezione apposita viewforum.php?f=26

Scherzi a parte... pensavo comunque che con la modifica ai rapporti, correttore di coppia, girante frizione, avessero risolto... invece ...

Smontolo ha scritto:Mi dispiace... devi rottamarlo

ba****do!!!

Ditemi solo se posso "sopportarlo"... poi mi leggo la bibbia infinita. ;(

Prova a non essere più così sensibile con l'acceleratore.

Knarf ha scritto:Prova a non essere più così sensibile con l'acceleratore.

Ahhhhhh dici che è quello? Io cerco di essere sensibile, appunto per evitare di fargli fare lo strappo.. per intenderci quando apro l'accelleratore, non lo faccio di colpo, lo faccio salire con calma...

Più sei sensibile e più fai slittare la frizione.
Se apri con più decisione la frizione si apre subito sulla campana e potrebbe adattarsi meglio.
In fondo hai solo 2000 km

E' una prova

quando ho comprato il mio k8 usato con 6000 chilometri,inizialmente strappava poco,ma poi è aumentato...avendolo comprato usato e con 5 anni di vita,ho preso e ho tolto il problema alla radice..ho cambiato la frizione...sicuramente il tuo è in garanzia,non aspettare vai in concessionaria e rompigli le scatole..sempre con educazione

Knarf ha scritto:Più sei sensibile e più fai slittare la frizione.
Se apri con più decisione la frizione si apre subito sulla campana e potrebbe adattarsi meglio.
In fondo hai solo 2000 km

E' una prova

Domani provo. Il problema e' davvero minimo, si e' palesato negli ultimi 10 gg. Domani mattina, salendo rampa del box uso il tuo metodo (dopo averlo scaldato ovviamente). 2000 km in effetti sono pochi, ancora si devono adattare tutte le parti. Altrimenti come dice Ogara farò visita in officina per segnalare il problema, tanto la frizione la cambiano in un giorno...

anthony_69 ha scritto:questo è il problema tipico che ha sempre causato la frizione del 400...vedo che anche con le nuove versioni il problema sussiste quando viene messa alla frusta...se non è così fastidiosa e problematica, sorvola sul problema, altrimenti preparati una buona dose di popcorn e preparati a leggere tonnellati di documentazione in merito a problemativa e relative soluzioni

Confermo... Un socio con l2 mi ha contattato poco tempo fa.. anche lui problemi frizione... Davvero incredibile

Paolo69 ha scritto:

anthony_69 ha scritto:questo è il problema tipico che ha sempre causato la frizione del 400...vedo che anche con le nuove versioni il problema sussiste quando viene messa alla frusta...se non è così fastidiosa e problematica, sorvola sul problema, altrimenti preparati una buona dose di popcorn e preparati a leggere tonnellati di documentazione in merito a problemativa e relative soluzioni

Confermo... Un socio con l2 mi ha contattato poco tempo fa.. anche lui problemi frizione... Davvero incredibile

Evidentemente meno gravi delle versioni precedenti ma sempre presenti. Questo week vedo di smontare Carter e vedere com'e' la situazione. Se fosse solo un discorso di fastidio, adettero' la guida a questo problema, e appena possibile portero' il mezzo in officina. Adesso mi interessa solo che questa cosa non possa degenerare causando problemi più gravi o magari rovinando altri componenti...

Sopra si parlava di "uso intenso"... io vi assicuro che lo uso, tutti i giorni, ma sempre senza esagerare. Venendo da uno scooter che soffriva l'uso intenso, con in ciccino non ho mai sgasato, aperto a cannone il gas ad ogni semaforo ecc... apro il gas gradualmente, cerco di non farlo soffrire troppo nell'uso cittadino. Ma forse non basta, il difetto di fondo rimane...

dammi retta...fino a che rimane un lievissimo problema lascia perdere e usa la tecnica indicata da Franco...io stesso con il mio vecchio K7 la adottavo e non ho praticamente mai avuto grossi fastidi

anthony_69 ha scritto:dammi retta...fino a che rimane un lievissimo problema lascia perdere e usa la tecnica indicata da Franco...io stesso con il mio vecchio K7 la adottavo e non ho praticamente mai avuto grossi fastidi

Anthony grazie dei consigli! Stamattina li ho seguiti alla lettera e la problematica si è ridotta a nulla o meglio, solo 1 volta e molto più lieve rispetto a prima, alla partenza. In marcia, anche in situazioni dove dosi il gas, mai un problema.

Quindi vi ringrazio...

Certo, spiace sapere che anche sui mezzi nuovi, anche se meno grave rispetto alle precedenti serie, il problema si ripropone...

Ormai l'ho già detto in altri post, con la Piaggio sono rimasto scottato, entrai un giorno in officina per fare un controllo e andai a casa a piedi. ;( Dopo "SOLO" 3 mesi, il mezzo tornò da me... e "SOLO" dopo altri 3 mesi, presi il burgman ahahahahahahaahahah

Altra cosa che dispiace, è che quando uscirà il burgman400 nuovo (presumibilmente nel 2014) non sarà un acquisto da fare, dovrà passare 1 anno e vedere se queste problematiche ci saranno anche sul mezzo appena uscito. (non che lo voglia cambiare a breve).

Grazie a tutti comunque. Sottolineo che questo forum, a differenza di altri (vedi Forum 2 Ruote che frequentavo) è pieno di persone che danno consigli sensati, senza allarmare nessuno, e cercando di farti muovere al meglio in tutte le situazione. Quindi, un plauso a noi.

Pare che molti abbiano risolto il problema sostituendo la frizione con una after market.

Quello che non capisco è perchè Suzuki non abbia ancora risolto il problema modificando la frizione difettosa, creandone una simile a quelle after market che vanno meglio...