Burgman 400 - Il Forum

uonasera a tutti...quando ho dei dubbi faccio sempre un giro sul forum e solitamente trovo quel che cerco,ma stavolta mi capita una cosa strana: quando rilascio il gas in pianura o discesa a 2500 rpm la frizione si "stacca" lasciandomi in folle...non vi dico nelle curve a bassa velocità....qualcuno ha già avuto un problema analogo?
grazie 1000!!!

Se hai un modello precedente l'L0, è normalissimo.

Lo stacco della frizione dipende dalla durezza delle molle di richiamo dei pattini frizione e, ovviamente, dalla frizione che hai istallato. Se ci dai qualche dato in più .......

Grazie ragazzi...allora...il burgy è un k7 l'unica modifica sono i rulli da 16 gr...

E' normale che lo faccia.

mah...sarà una mia impressione ma da quando ho alleggerito i rulli lo fa in maniera più "decisa".
il meccanico mi ha consigliato per avere un po' più di tiro in salita la sostituzione della molla di contrasto con una più rigida...secondo voi?

Se aleggerisci i rulli del variatore, a parità di gori hai un rapporto più corto quindi la cinghia gira più lenta e di conseguenza gira più lenta la puleggia della frizione e quindi attacca dopo e stacca prima. E' sempre il solito discorso: in una trasmissione automatica è tutto collegato e interdipendente.
Se metti una molla di contrasto più dura avrai chiusura più lenta del variatore quindi maggior accelerazione ........ e la frizione staccherà prima ancora.

"Nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si trasforma". Sembrerà strano ma vale anche qui.

Avendo modificato il peso dei rulli, mi pare sia abbastanza normale che la frizione stacchi prima...

Io ho tutto originale, attacca a 3.500 e stacca a 2.700 B400 K9

"Nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si trasforma". Sembrerà strano ma vale anche qui

Il 1° principio della termodinamica vale sempre...............

mah...non sono per nulla convinto:mi ritrovo ad affrontare curve cittadine a 35/40 kh e a metà curva mi stacca la frizione....non mi piace affatto,penso proprio che alla prima occasione rimetterò i rulli più pesanti

gianfranco68 ha scritto:mah...non sono per nulla convinto:mi ritrovo ad affrontare curve cittadine a 35/40 kh e a metà curva mi stacca la frizione....non mi piace affatto,penso proprio che alla prima occasione rimetterò i rulli più pesanti

oppure un bel kit campana e frizione polini 2G

gianfranco68 ha scritto:mah...non sono per nulla convinto:mi ritrovo ad affrontare curve cittadine a 35/40 kh e a metà curva mi stacca la frizione....non mi piace affatto,penso proprio che alla prima occasione rimetterò i rulli più pesanti

Non è una buona tecnica di guida fare la curva in rilascio. Se tieni pelato il gas con un leggerissimo tiro del motore, la frizione rimane agganciata alla campana.

mi riagganci al disorso:la situazione è peggiorata ora la frizione stacca a 2800,è come se proprio non volesse saprne di restare attaccata,mi capita di andare in discesa ai 60 e quando rilascio il gas invece di restare attaccata per un po' per effetto del freno motore,dopo 5 metri i giri precipitano e mi ritrovo in folle...può essere consumata tanto da fare questo scherzo?
p.s. soprattutto in 2 nelle partenze puzza e si "lamenta"...

Mano a mano che si consumano i pattini (e se puzza significa che slitta molto e quindi si consuma prima) il loro peso diminuisce e quindi attaccano dopo e staccano prima. E' evidente che la tua frizione lavora male, perchè non metti una Polini 2G e risolvi tutti ituoi problemi?