Burgman 400 - Il Forum

Mi scuso fin d'ora se ho sbagliato a postare nella pagina sbagliata, ma non sono molto esperto anche se sono iscritto da un bel po' volevo comunque farvi i miei complimenti perché spesso mi siete stati d'aiuto a risolvere alcuni problemi del mio burgman 400 del 2001. Volevo chiedervi dove posso trovare quel filtro che e' situato sulla scatola posta sul variatore in quanto il mio si e' bucato non so di che materiale sia fatto feltro o spugna o cosa? Scusatemi credo che serva a tenere pulito il reparto cinghia. Non so come si chiama precisamente per fare una ricerca. In altri post ho sentito parlare dei rulli per il variatore premetto che percorro strade solitamente in salita e non mi interessa molto la ripresa quali rulli mi consigliate?
Chiedo scusa ancora ai moderatori se ho sbagliato luogo dove postare. Ringrazio tutti se potete darmi una risposta.

grazie


Walter 57

https://www.kijiji.it/annunci/accessori ... c/70447880


ho trovato un immagine e' quel disco piccolo sulla destra...

Non so se riuscite a vedere l'immagine..

Il pezzo che ti serve dovrebbe essere il numero 19 nella foto a questo url
https://www.bike-parts-suz.it/suzuki-re ... ID=5239555
Il codice ricambio e' 11388-15F10. Costa sui sedici euro, ti conviene ordinarlo da qualche ricambista piuttosto che impazzire a cercarlo usato.

Per quanto riguarda il peso dei rulli, se fai strade in salita, ti serve maggiore ripresa, quindi i rulli originali da 21 grammi non sono proprio la scelta piu' adatta.
Per vedere se ti trovi meglio con dei rulli piu' leggeri, puoi provare a toglierne due ai lati opposti del variatore nelle posizioni evidenziate dall'immagine allegata



Otterrai in questo modo lo stesso effetto che otterresti mettendo su dei rulli da 16 grammi. Provalo cosi', vedrai che diventera' un altro scooter (avevo la versione del 99 cosi' ed era molto piu' performante).

grazie phobos della tua gentilezza grazie tanto

Si
devi sostituire il pezzo 19.
Io ho cucito ad ago e filo un pezzo di panno filtro per cappe aspiranti
al pezzo n.20 il tutto viene avvitato alla parte sottostante aggiungendo due ranelle alle viti di fissaggio.
Quando è da pulire sviti il pezzo n. 20 con il filtro cucito sopra e lavi con acqua e scianteclaire.

Luca
ps. Con lo stesso materiale ho fatto anche il filtro dell'aria

Grazie Luca siete grandi sai ci avevo pensato anche io grazie

walter57 ha scritto:grazie phobos della tua gentilezza grazie tanto

Figurati. Siamo qui per questo

ragazzi scusatemi se rompo ancora ho seguito il consiglio di luca tutto ok, ma smontando il carter mi sono accorto che un aletta della puleggia che copre il variatore e' rotta a meta' e' grave la cosa, io non ho avuto nessun problema me ne sono accorto solo ora. solo una, vi ringrazio se potete darmi un parere. grazie

Se non da problemi, o fare vibrazioni strane lascia stare così.
Se proprio proprio vuoi fare una finezza, che sconsiglio, dai un colpo di flex all'aletta esattamente opposta sulla circonferenza della
puleggia per bilanciare il tutto, ma a mio parere non dovrebbe essercene bisogno.
Le alette si rompono perché quando si usa l'apposito utensile per bloccare
la puleggia per mollare o stringere il dado centrale, non viene messo nel modo giusto ovvero non vengono messi i pollini dell'attrezzo a contatto con le alette rinforzate ma a quelle normali.
quelle giuste dove appoggiare i piolini le riconosci da una specie di sporgenza fusa nell'aletta stessa.
Guardando la puleggia ti viene facile capirlo.

Luca

grazie luca sei un mito grazie ancora

venerdì13 ha scritto:Si
devi sostituire il pezzo 19.
Io ho cucito ad ago e filo un pezzo di panno filtro per cappe aspiranti
al pezzo n.20 il tutto viene avvitato alla parte sottostante aggiungendo due ranelle alle viti di fissaggio.
Quando è da pulire sviti il pezzo n. 20 con il filtro cucito sopra e lavi con acqua e scianteclaire.

Luca
ps. Con lo stesso materiale ho fatto anche il filtro dell'aria

Pure io ho cucito della stoffa alla gabbietta del vecchio filtro,
Ripristinando il suo funzionamento.

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Luca Grazie ancora ho visto che dovresti avere un burgman 400 prima serie volevo chiederti se hai problemi di accensione. Mi spiego meglio il.mio si accende senza problemi ma non subito devo sempre insistere sul pulsante di accensione Va in moto ma ci mette una vita c'è qualcosa che si può fare per rimediare? Qualche modifica? Un altra cosa sotto il sedile sopra la ruota posteriore c'è un tappo che si svita come ci fosse una vaschetta di che cosa si tratta*?

Per quel tappo trovato luca non era un tappo serve per regolare le sospensioni

Ciao Walter
confermo quanto già detto
quel pomello è la regolazione della durezza del'ammortizzatore
(Un cesso di ammortizzatore, parere personale)
Per quanto riguarda la facilità di accensione non ti posso aiutare in quanto il mio
olianista anonimo parte sempre al primo colpo (sgrat sgrat) sia a caldo che a freddo.
Controlla la candela se non l'hai già fatto e usa un pulitore iniettori in dosi massicce, van bene anche per i carburatori.
Io uso quello della Meat Doria. Costa poco e si trova da Norauto.

Luca

Grazie luca