Burgman 400 - Il Forum

ciao a tutti, sto avendo un problema con il mio k8 (93.000km circa) , rientrando a casa lo scooter mi dava problemi di affogamento mentre davo gas.
per fortuna ero vicino casa, perché tra affogamenti e spegnimenti vari lo scooter non dava accenni di miglioramenti e l'ho dovuto portare a casa a spinta.
pensando ad un problema di pompa della benzina , ho effettuato la solita revisione (premetto che il serbatoio è stato trattato con la tankretite), cambio del filtro di bassa pressione , cambio del panno di micorfibra e pulizia completa della pompa.
ma niente stessi sintomi....
quindi ho cambiato in ordine:

candela
filtro aria
olio
pulito l'iniettore

ma ancora nulla...
da fermo se lo accendo tiene per un po' il minimo e poi si spegne , se provo ad accelerare si spegne.
a questo punto , prima di chiamare il carro attrezzi e portarlo in officina, vi viene in mente qualche consiglio da darmi?
può essere un problema di benzina "sporca", il giorno prima avevo fatto il pieno nel solito benzinaio.
come sempre
grazie a tutti

Valvola isc...???
Sul majesty 400 dava problemi se sporca...
Cmq leggi qui... :

viewtopic.php?t=39574

Prova a controllare il manicotto che collega il filtro dell'aria al carburatore.
Tempo fa ho avuto lo stesso problema e solo per caso mi sono accorto che il manicotto era rotto.
Tentar…..

"All'igniettore"

Corpo farfallato

phobos ha scritto:Corpo farfallato

Al mio vecchio Majesty 400 la membrana del corpo farfalla to c'era, e quando dava problemi lo scooter si affogava, nn andava oltre i 4000 giri con velocità max di 50 km/h..
Sinceramente, è da poco ke ho il burgman e nn so neanche se ha la membrana..

grazie a tutti per i consigli.
purtroppo al momento non l'ho ancora avuta vinta.
ho ripulito tutto il corpo farfallato, puliti i sensori e già che c'ero ingrassato il motorino STVA (operazione che avevo già fatto al corpo farfallato intorno ai 65000)
cambiato benzina con una con più ottani (avevo il dubbio che la benzina non fosse buona)
purtroppo fa proprio fatica ad accendersi e se riesco ad accenderlo riesce ad andare in alto con i giri , ma come lo riporto al minimo si affoga e si spegne.
facendo il ponticello non mi da nessun errore (c00)
l'unica cosa che ora dopo tutte le varie "pulizie" è uscita fuori è un rumore tipo contatto elettrico ( tipo quando si collega la batteria ai poli) che ovviamente non dovrebbe fare, con i miei strumenti mi sa che mi arrendo e chiamerò un furgone per portarlo in officina, per eseguire una diagnosi più approfondita.

ps il mio modello era stato richiamato per l'alternatore, secondo voi potrebbe essere la causa?

fdal ha scritto:"All'igniettore"

???

Mi verrebbe da dirti di verificare il regolatore di pressione che c'e' dentro la pompa carburante, il problema e' che serve strumentazione di non proprio facile reperimento (bisogna verificare che apra a 3 bar)
Gli o-ring della pompa sono tutti integri e montati correttamente?
L'IAC l'hai pulita? Funziona correttamente?

gli o-ring li avevo cambiati tutti, i componenti della pompa li ho puliti con la nitro e soffiati con il compressore, anche l'IAC l'ho pulita, come posso verificare che funzioni correttamente?

Quando mandi in modalita' concessionario la centralina (ponticellando il connettore diagnosi) la valvola si resetta, facendo un ciclo di reinizializzazione il pin centrale entra e riesce dalla sua sede. La dovresti staccare dal suo alloggiamento e, lasciandola connessa al cablaggio, vedere, dopo aver messo il ponticello allo spinotto di diagnosi, se all'accensione del quadro, fa questo movimento.

ciao, domenica avevo un pò di tempo e ho provato a verificare la valvola isc (in modalità diagnosi).
a parte il rumore elettrico di fine corsa, sembra funzionare.
https://www.youtube.com/watch?v=0x4xI7e ... dex=2&t=0s
Ho provato ad accendere lo scooter senza la valvola inserita, lo scooter si accende , ovviamente sale di giri , ma dopo una trentina di secondi si rispegne da solo.
ho verificato anche il flusso della pompa e in una decina di secondi riempi quasi una bottiglietta da 50cc.
inizio a pensare che il problema non sia né nella pompa né nel corpo farfallato , magari elettrico?