Modifica ACCENSIONE

[mauroroa]

la procedura dell'accensione dei Suzuki richiede di azionare la leva sinistra sia nell'SV che nel B.
Vi è mai capitato che il Vostro B si spenga mentre viaggiate al minimo?
se tirate la leva sinistra azionate il freno pertanto avete un'ulteriore brusca riduzione della velocità rischiando di essere tamponati da un veicolo che vi segue.
mentre nell'SV si azionava la frizione e quindi nessuno si accorgeva dell'inconveniente.

Sapete indicarmi un eventuale modifica per eliminare l'azionamento del freno o spostare questa funzione ad altro comando?

VI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE

[Ospite]

Be se sei al minimo significa che sei quasi fermo percui accosti e riavvii.

Comunque vado per ipotesi ...magari ti do l'input........

le leve azionano gli interuttori che a loro volta fanno chiudere il circuito per l'accensione......si potrebbero intercettare tali fili elettrici e deviarli su un interruttore supplementare........

[Sabba]

Io alzerei "un pelino" il minimo.............e basta!
Non tanto, solo quello che serve per sentire girare "rotondo" il motore (al minimo, ovvio!).

Lascerei stare tutti quei circuiti elettrici di sicurezza. Non si sa mai!

Sabba

[Pongo]

la procedura dell'accensione dei Suzuki richiede di azionare la leva sinistra ......

Il mio si accende anche azionando solo la leva dx.....

....non è che il senso è che si accende comunque azionando una qualsiasi leva dei freni?


Quoto sabba....io non manometterei l'impianto elettrico....

[GonZ]

la procedura dell'accensione dei Suzuki richiede di azionare la leva sinistra ......

Il mio si accende anche azionando solo la leva dx.....

....non è che il senso è che si accende comunque azionando una qualsiasi leva dei freni?


Quoto sabba....io non manometterei l'impianto elettrico....

esatto, basta premere una delle due!

[mauroroa]

Il mio si accende anche azionando solo la leva dx.....

....non è che il senso è che si accende comunque azionando una qualsiasi leva dei freni?


Quoto sabba....io non manometterei l'impianto elettrico....

esatto, basta premere una delle due!

sul libretto d'uso e manutenzione (modello 99/00) indica di tirare la leva del freno a mano o quella del freno combinato.
Comunque il problema se così si può definire si presenta al mattino con motore freddo, se affronto una discesa al minimo c'è il rischio che questo si spenga.
CIAO e GRAZIE

[Sabba]

Se il problema fosse legato ad un qualcosa di elettrico (intendo luci stop posteriori, oppure switch inibitore di start), lo dovresti riscontrare con una qualsiasi delle due leve, poichè gli interruttori di sicurezza lavorano in parallelo. La centralina, una volta che è avviato il motore, se ne frega bellamente dei due switch, poichè gli stessi intervengono solo (e solamente) come consenso al tasto di avviamento (una funzione AND, per gli elettronici).
Se il motore si avvia con la leva tirata, altrimenti no, l'interruttore è a posto. Hai sicuramente il minimo bassino, e basta......

Sabba

[burgmania]

forse gli spegnimenti del motore, in discesa, al minimo con motore freddo, sono dovuti ad un livello troppo basso del carburante nella vaschetta del carburatore!!
Ma per questo genere di diagnosi ci affidiamo a Steven e Sabba.

[Sabba]

Buona per il livello della vaschetta.
Lo spillo conico nel carburatore del Burgman 400 non è regolabile (non ha le "famose" tacche), per cui non è possibile intervenire (se non con il trucchetto della rondella da mettere sotto la clip di ritegno).
E' possibile invece regolare l'altezza dei galleggianti per ripristinare il corretto livello di benzina contenuta nella vaschetta.
E' un lavoretto da fare con le mani di velluto (possibilmente in guanti bianchi ), poichè è estremamente importante per il corretto funzionamento del motore.
Quando un motore "soffre" di carburazione magra, il livello della vaschetta (assieme alla posizione e/o all'usura dello spillo conico) concorre ad evidenziare il problema.

Sabba