ANCORA sulla modifica per recupero vapori!

[maui]

dopo la modifica i consumi sono notevolmente diminuiti, ed effettuavo il rabbocco ogni 1000 km facendo arrivare il livello un millimetro sopra il minimo. nella vaschetta nessun segno d'olio!!!!!! ieri ho fatto il rabbocco portando il livello al centro tra il minimo ed il massimo, oggi ho percorso da casa a Roma 60km misti con l'ultimo pezzo di raccordo e tangenziale tirato ......tiratotirato (iniziava a piovere), sono arrivato in centro che il B fumava!!!!! si fumava, io ho la vaschetta dentro in sottosella, abbene non si è riempita.......NOOOOOOOO....SI E' RIEMPITO IL SOTTOSELLA compreso l'altro casco, la giacca di libera uscita, i documenti, il blocchadisco, l'interfono e poi boh non ho osato toccare!!!!!
l'olio è uscito dai fori sul fondo finendo sulla marmitta.....EFFETTI SPECIALI........TUTTI CHE MI QUARDAVANO...mi sentivo un'attrattiva..ho pargheggiato e me ne sono andato!!!!!!

[Bond]

azz.... l'unica cosa che mancava nel tuo sottosella era un pò di insalata mista da condire...

Scherzo ovviamente..però è un bel casino! Lascio ulteriori commenti a chi tecnicamente è più ferrato di me e che sicuramente potrà aiutarti a risolvere brillantemente il problema!

[Pascal]

La vaschetta non va lasciata nel sottosella da quel che ricordo ma va posizionata sotto alla carena laterale e il tubo non deve avere sifoni ma deve essere sempre in discesa verso il motore...

[maui]

l'ho messa lì per curiosità, per vedere se ci finiva "qualche" goccia d'olio!!!!!!!!!!!!!
tutto a mestiere con, quasi, 1 metro e mezzo di tubo da 10mm.
il nostro B dallo sfiato non "CACCIA" i vapori......sputa l'olio!!!

[Zoot]

azz maui...che casino... mi immagino la tua arrabbiatura... in effetti, scusa se te lo dico ma il sottosella è proprio l'ultimo posto in cui potevi metterlo: anche fossero stati solo vapori non è che cambiasse molto quando condensano. Se puo' consolarti (non credo molto) ti direi che questa tua disavventura conferma che di olio agli alti regimi il Burghi ne sputa un bel po', certo avercelo nel sottosella non è piacevole, ma lo stesso vale per avercelo nel motore ad incrostare!. Mi pare pero' che nel tuo caso ci sia un eccesso in questa quantità e mi pare fondata l'ipotesi di Pascal che disponendo il tubo ti si sia creata qualche sifonatura che ha agito come "valvola di non ritorno" dell'olio (o dei vapori condensati) causando l'accumulo ed il travaso dal contenitore finale. Fossi in te controllerei proprio il percorso del tubo (e cmq. lo toglierei dal sottosella!)

Ciao e buon lavoro (di ispezione e ..sgrassatura )