Dopo 20.000 Km modificato sfiato olio

[Max 77]

Ciao ragazzi, penso che olio di ritorno ce ne sia veramente poco o nulla da recuperare.Ieri sera ho nuovamente tolto il sottofanale posteriore per controllare il tubo applicato, ebbene sorpresa delle sorprese è completamente pulito

E' sicuramente interessante conoscere anche la tua esperienza....
Perchè dico così?
In realta la prova che aveva fatto a suo tempo Dataroby aveva dato, in questo caso, un risultato leggermente diverso.....e cioè....
in 350 Km aveva riempito 15 mm della bottiglietta

[Claudio156]

Ciao ragazzi, penso che olio di ritorno ce ne sia veramente poco o nulla da recuperare.Ieri sera ho nuovamente tolto il sottofanale posteriore per controllare il tubo applicato, ebbene sorpresa delle sorprese è completamente pulito

........ In realta la prova che aveva fatto a suo tempo Dataroby aveva dato, in questo caso, un risultato leggermente diverso.....e cioè....
in 350 Km aveva riempito 15 mm della bottiglietta

Hai ragione, adesso che l'ho letto mi è venuto in mente.
Eppure è stranissimo, nel mio caso, che eppure olio ne mangiava parecchio, non vi è traccia di olio.

Meglio così, vorrebbe dire che veniva proprio aspirato dall'airbox.

[Max 77]

Meglio così, vorrebbe dire che veniva proprio aspirato dall'airbox.

Potrebbe......
oppure potrebbe essere anche la differenza tra l'aver messo (nel tuo caso) la spirale in rame e l'aver messo (caso di dataroby) un contenitore.
Non so.......io sparo a caso.
effettivamente diventa difficile capire il perchè.
Comunque sia.....
l'importante che tutto stia procedendo per il meglio!

[Claudio156]

No la spirale non conta nulla infatti è proprio vicino a lei che il tubo è quasi pulito.

Ieri sera ho rismontato l'airbox perche ho dovuto riparare la sonda temperatura acqua, il tubo alla partenza della modifica è un pò più sporco ciò starebbe a dire che un pochino (ma veramente pochino) di olio esce dallo sfiato ma evidentemente poi torna sui suoi passi, oppure è talmente poco da evaporare.

Per questo motivo ritengo sempre più che la modifica sia valida.

Questa sera dovrei essere a circa 400 Km, tappa in cui, prima dell'operazione avevo già praticamente consumato olio per quasi tutta l'altezza dell'astina.

Vi comunicherò il risultato attuale.

SCIAOOO

[Max 77]

Questa sera dovrei essere a circa 400 Km, tappa in cui, prima dell'operazione avevo già praticamente consumato olio per quasi tutta l'altezza dell'astina.

Vi comunicherò il risultato attuale.

Molto bene.
la febbre "da modifica" ( ) aumenta.

[Claudio156]

Allora come promesso eccomi qua con il resoconto dei 400 km.

Cosa meglio di una foto può dimostrare il risultato?

La qualità non è un granchè, ma è la cosa meno importante.

Considerando come avevo detto che prima della modifica in circa 400 - 450 km consumavo quasi un'astina di olio direi che non c'è male.

L'utilizzo è stato quello di sempre, anzi ci sono state molte più pause fra un viaggio e l'altro percui spegnimenti e riaccensioni etc.

Nei prossimi giorni dovrei fare qualche giretto un pò più lungo così valuterò anche sulla distanza, per ora sono molto soddisfatto e consiglio certamente a chi ha i problemi che avevo io e hanno molti di noi di provare questo piccolo rimedio.

[davidemelli]

cavolo!
mi sa' che dman fag la modifica anca me'..
hehhe

[Claudio156]

Ragazzi a scanso di equivoci, (leggete bene tutto il topic).

Il successo è lampante, considerate comunque che ho anche cambiato olio per cui ora sono nella condizione ottimale, la mia belva ha anche la bellezza di 36000 km (di cui 21000 in due anni fatti allegramente), e quelli prima non lo so.

Buona modifica a tutti

SCIAOOO

[Max 77]

Direi che hai ottenuto uno splendido risultato !!!!!!!
Complimenti !
Come ti dicevo.....ho il difetto di "pensarci" molto.....
ma vorrei decidermi a fare questa benedetta modifica
(sarò sincero....il dubbio nasce anche dalle voci discordi tra i vantaggi/svantaggi del "carburatore e quelli dell'iniezione").
Uffa........
e intanto io....aggiungo un paio di etti ogni 400/450 Km (quindi circa 5 o 6 etti ogni 1000.....a secondo dell'utilizzo)

Devo decidermi........

[Claudio156]

Non mi dici nulla di nuovo sull'indecisione, io ci ho pensato per un anno, ma alla fine sono soddisfatto del risultato, poi la pignoleria è il mio pane quotidiano (anche per lavoro).
Se mi permetti io ti consiglerei di provare, anche perchè è una modifica reversibile.
Nel momento che non dovessi trovarti bene torni all'originale.
Come ti ripeto in questo momento ho anche un tipo di olio nuovo per cui potrebbe anche lui essere un rimedio, ma per me è ottimo così.
A oggi, come si dice 1+1 =2 (voto 10 e lode)

Toglimi ancora una curiosità il k4 ha l'astina o già la finestrella?

Ripeto io proverei, poi guarda ora c'è il week-end, per cui.

SCIAOOO

[maotra]

La finestrella c'è solo dal k7 in poi...
L'olio puo fare ma sicuramente in questo caso e la modifica che dà tutti questi miglioramenti... non solo il basso consumo d'olio del burgy di Claudio e una bella soddisfazione ..
ma anche la certezza di avere un motore in ottimo stato (più è usurato più consuma olio)
Ciao

[Max 77]

Non mi dici nulla di nuovo sull'indecisione, io ci ho pensato per un anno

Allora ci capiamo......

Se mi permetti io ti consiglerei di provare, anche perchè è una modifica reversibile.
Nel momento che non dovessi trovarti bene torni all'originale.

Giusto.
Mi par di capire che (eventualmente) il problema si "limiterebbe" ad incasinare un pò la lambda....
e......come dici tu......
si può sempre tornare all'originale ripristinando tutto come prima ("lettura" Lambda compresa)

Toglimi ancora una curiosità il k4 ha l'astina o già la finestrella?

No, no.....
anche io ho l'astina come te.

Ripeto io proverei, poi guarda ora c'è il week-end, per cui.

(vedremo...... ......ci penso. )

[uomo-vitruviano]

e continuò a pensarci!

[Claudio156]

[davidemelli]

io domani pomeriggio la faccio!