Burgman 400 - Il Forum

Questi maledetti strattonamenti in partenza non saranno causati dalla campana che scaldandosi appunto crea il problema.... magari una campana diversa...... potrebbe risolvere.
Qualcuno ha mai provato una campana diversa dall'originale?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &indexURL=

sei certo che vada bene per il K7/8 ?
hai chiesto spiegazioni in merito ?

Non ho chiesto se va bene per il K7/8.
Speravo che qualcuno del forum sapesse qualcosa.......
Provo a chiedere.

Avevo già mandato una mail all'assistenza tecnica Polini e mi hanno detto che non ha nulla di speciale ma,solo un'accessorio compatibile con l'originale

Non ha nulla di speciale...... onesti questi della polini, avrebbero potuto dirti qualsiasi cosa per vendere.
Conosci il prezzo della campana originale suzuki? Quella polini costerà meno......... credo.

Oggi ho chiesto di risolvere i problemi di spiccionamento e strattonamento in partenza ad un meccanico.

Mi ha chiesto 70-80 euro per tarare frizione e variatore con sostituzione molle e cilindretti al fine di trovare una soluzione migliore. il tutto in 4 gg di ricovero.

Secondo Lui vari variatori non servono a nulla, serve solo mettere a punto la trasmissione. che ne pensate?

Io ero del parere di mettere su un Jcosta 160 euro + montaggio (400 k7)

Se ti interessa il JCosta, guarda QUI

La campana frizione originale costa €126,00 circa

A me interessa non avere piu strattonamenti e stridii.
Il mio meccanico mi ha detto pero' che sia J costa che Polini o Malossi, non servono piu di tanto, ma che risultati simili si ottengono tarando meglio la trasmissione di serie.

In teoria sarebbe contro il suo interesse fammi spendere 70-80 euro al posto di 200 euro per un J costa montato.

Guarda, qui c'è gente che ha provato di tutto..... si migliora anche di molto ma non si risolve.... ancora non c'è un rimedio definitivo per me.
Cambia i rulli e le mollette per cominciare..... questo è il mio consiglio.

Mi ha risposto il tipo della campana, dicendomi che non va bene per il K8

Piggio ha scritto:Guarda, qui c'è gente che ha provato di tutto..... si migliora anche di molto ma non si risolve.... ancora non c'è un rimedio definitivo per me.
Cambia i rulli e le mollette per cominciare..... questo è il mio consiglio.

Mi ha risposto il tipo della campana, dicendomi che non va bene per il K8

perchè dici che non c'è rimedio?

il mio ora da quel punto di vista va benissimo, non ulula più e non strattona assolutamente

Ciao sting, tu che modifiche hai fatto?
Ho letto di gente con variatore e frizione malossi costretti a cambiare la frizione nuovamente.
http://www.burgman400.it/forum/viewtopic.php?t=19283
Certo, il tipo di guida è importante ma.....
Io ho solo i rulli 14g messi da poco e mi trovo bene ma qualche volta di mattina a freddo strattona un po per poi passare.
Io guido a Roma nel traffico ma anche tangenziali un misto direi, apriamo un post dedicato così chi legge sa che esiste un vero rimedio????

Piggio, prova a montare le mollette rosse della malossi sulla frizione originali, e quando smonti il gruppo, dai una bella carteggiata sia alle massette che alla campana...vedrai che risultato

anthony_69 ha scritto:Piggio, prova a montare le mollette rosse della malossi sulla frizione originali, e quando smonti il gruppo, dai una bella carteggiata sia alle massette che alla campana...vedrai che risultato

Ciao Anthony, devo dire che il mecca che ti consigliò i rulli da 13g aveva ragione..... io con i 14g mi trovo bene credevo salisse troppo di giri invece no per i miei gusti.
Le mollette rosse sono quelle piu dure? Abbinate ai rulli 14g dici che vanno bene? Sai quanto costano?

sono quelle più dure, e dovresti trarne un giovamento ulteriore nel montarle... per il costo, prova a sentire Sting