Burgman 400 - Il Forum

Salve a tutti del forum,
Sono un possessore di burgman da molto tempo, da k2 250, k4 400, e ora preso k8 400 cn 900km, originale.
Ho fatto montare kit Variatore Malossi, come feci su altri modelli e sn sempre rimasto soddisfattissimo, Ma su questo k8, mi da impressioni che "frulli" un po troppo su di giri prima di attaccare, ale volte sembra un auto cn frizione bruciata, da fermo in 2 nel traffico, poi parte e tt ok!
Qualcuno ha suggerimenti?
Ho frizione originale che ogno 2000 km viene spazzolata e la campana mi hanno detto è stata "pelata" ma solo per scrupolo, era in ottimo stato.
Grazie a tutti!

i Km sn 9000!!

quasi sicuramente avrai i rulli da 14 gr. cambiali con quelli da 16 gr.

Io sarò diffidente, ma a quelli che mi dicono

...è stata "pelata" ma solo per scrupolo, era in ottimo stato. ho pelato ho rettificato solo per scrupolo

credo poco.

Se fai un lavoro è perchè va fatto, non è una riverniciatura che puoi fare perchè ti eri stancato del colore di base.
Suvvia se fai spianare o rettificare è perchè qualcosa non andava, nel caso della campana probabilmente è perchè l'avevano cotta e ora essendo stata lavorata è ovvio che le masse attaccano più tardi.
In primo dovresti cambiare campana e se vuoi avere il top io prenderei anche la frizione.

Grazie per i consigli, ma di serie il variatore malossi che rulli porta?

capit1 ha scritto:Grazie per i consigli, ma di serie il variatore malossi che rulli porta?

Io sul mio k4 ho montato il variatore malossi e i rulli che c'erano nella confezione, se non ricordo male, erano da 16 gr.

nella confezione ci sono quelli da 14 gr

Confermo nella confezione dedicata al K7 oltre alla molla di contrasto gialla trovi i rulli da 14 Gr.
Ed è veramente l'accoppiata vincente.

Quindi se provo a montare quelli da 16gr, dovrebbe attaccare un po piu in basso di giri ?
Nn so dire di preciso a quando attacca ora, so che appena mi muovo sto sui 4500/5000 giri

capit1 ha scritto:Quindi se provo a montare quelli da 16gr, dovrebbe attaccare un po piu in basso di giri ?
Nn so dire di preciso a quando attacca ora, so che appena mi muovo sto sui 4500/5000 giri

coi 14 gr malossi mi trovavo abbastanza bene, ma coi 16 gr dr. pulley ho raggiunto il top. accelerazione e spunto eccezzionali a 1000 giri di meno.

andando al lavoro avevo un beverly 500 che mi dava il fumo tutte le mattine al semaforo. coi dr. pulley finalmente sto davanti io!!!

se cambi campana polini tutta la vita...

Paolo69 ha scritto:se cambi campana polini tutta la vita...

Paolo, se mi incontri al semaforo mi stracci?

Certo.... Ti blocco il freno a mano... Voglio proprio vedere dove vai...

sti rulli "16 gr dr. pulley" do si comprano, miei meccanici manco sentito nominare! sono così miracolosi?

Ciao a tutti,avrei bisogno di un un vostro parere:è normale che a 5000 giri viaggio a 70km/h,a 6000 85km/h,a 7000 105km/h, può dipendere dai rulli troppo leggeri o dalla cinghia consumata.Quanto misura la cinghia sia in circonferenza che in larghezza per un ciccino 400 k3?