ammortizzatore posteriore AN400 K4: sostituzione o altro?

[Metato]

ragazzi se cercate potete vedere che io ho rigenerato l'ammo .sia del 400 vecchio(con valvola per la pressurizzazione) sia del mio k8(applicando la valvola ). logicamente si ha bisogno di un po di manualita.Ho lavorato su i due ammo per trovare la taratura giusta(non si trova nessuna specifica o parametro) In rete invece potete trovare delucidazioni per l'apertura dell ammo.L'unico pezzo cambiato è l oring nascosto sotto la fascia del pistone(stantuffo)per quanto riguarda i pacchi di lamelle per la taratura,sul nostro non sono presenti.Vi sono solo due lamelle,una per parte,in materiale plastico(impossibili da smontare in quanto il dado di serraggio è ribattuto e si rischia di rovinare lo stelo.).Per questo motivo l'unico modo per tararlo e variare la densita dell'olio.A giorni ammorbidiro l,ammo passando da un olio w5 ad un w3.ora con il w5 va bene specialmente in curva,ma per le strade di Roma,ormai una buca continua,è troppo rigido.Infatti interverò anche sulla forcella dove avevo messo un w15,e tornerò ad un w10. per la pressurizzazione 10atm vanno piu che bene(io ho usato aria compressa e non azoto).per chi si vuole cimentare....Buon lavoro!!!

Ciao hai mica fatto una guida? C è un thread dove posso attingere per capire come si fa la rigenerazione ? Ho un Burghy prima serie.Grazie

[Donny75]

Io resto dell' idea che rigenerare un ammortizzatore sia sempre un lavoro "vorrei ma non posso". Già gli ammortizzatori scooter non sono il massimo. Io fossi in te guarderei di cambiarli. Non costano una gran cifra. Io ho trovato questi che sono molto buoni https://www.wrs.sm/it/sospensioni-ammor ... 03-11.html

Lascia stare le cineserie da 100 euro...rischi solo di farti male

[Rene]

Buonasera a tutti, proprio oggi nel rimettere in piedi come dico io il Ciccino da poco acquisito, ho fatto smontare il mono, aprire e fatto tarare come voglio io. Lamelle, olio, azoto, tutto perfetto. ILciccio si è pure alzato di qualche cm cambiando le biellette del retrotreno con altre che erano in officina, nemmeno 1/2 cm più corte e 3/4 cm più alto di sedere. Modifica che a naso mi sembra corretta, ma devo ancora testare sul campo.
Adesso tocca alla forcella, ho preso le molle Bitubo, il mecca dice che mi farà qualcosa al flauto per migliorare l'estensione, vedremo cosa uscirà fuori. So cosa son capaci di fare essendo tra l'altro specialisti in sospensioni sia per Andreani che per Mupo. Qualcosa di buono verrà fuori.

[Rene]

Io resto dell' idea che rigenerare un ammortizzatore sia sempre un lavoro "vorrei ma non posso". Già gli ammortizzatori scooter non sono il massimo. Io fossi in te guarderei di cambiarli. Non costano una gran cifra. Io ho trovato questi che sono molto buoni https://www.wrs.sm/it/sospensioni-ammor ... 03-11.html

Lascia stare le cineserie da 100 euro...rischi solo di farti male

In generale potrei anche essere d'accordo, se non che l'ammo originale in questione non è poi cosi "accio" dai... tarato bene al banco l'ho visto lavorare molto bene, le curve dei diagrammi di funzionamento erano corrette ed abbastanza progressive. Come dicevo prima devo ancora provarlo su strada, ma confido nel buon lavoro eseguito. Vi aggiornerò

[Rene]

Aggiornamento su apertura e ripristino ammortizzatore originale. Ho guidato tutto il giorno in città, almeno 70 km, tra buche, strade lisce, veloci e traffico folle. Salito pure su qualche marciapiede... confermo quanto speravo e confidavo nel lavoro del rpristino dell'ammortizzatore eseguito presso la mia officina di fiducia. Ottima risposta, su buche confort assoluto, corretta discesa, salita coerente e tenace, sul veloce nessuna oscillazione, direi pure che la posizione di guida si è alzata di pochi cm, ma secondo me ottima ora.
Ripeto, rifare la taratura e magari rivisitarla un pochino con qualche lamella in più, il giusto olio e la giusta quantità di azoto, a me l'ammortizzatore originale piace.