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B400 K7 e K8 : frizione e variatore Malossi

Tutto quanto riguarda le elaborazioni a motore, trasmissione e scarichi.
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Messaggioda claudio64 » mar mag 13, 2008 4:32 pm

Grazie degli aggiornamenti Maestro 51; continua a relazionarci ciclicamente. Avessimo davvero trovato la cura....ciao a tutti
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Messaggioda Teomondo » mar mag 13, 2008 9:11 pm

Davvero ottima recensione Maestro!!! ;)
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Messaggioda maestro51 » mar mag 13, 2008 9:30 pm

Caro sig. Malossi o mi regali la prossima frizione o dico che fa schifo !!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Messaggioda Stefanone » mar mag 13, 2008 9:33 pm

Maestro, il variatore l'hai montato da solo o ti sei rivolto ad un meccanico?

P.s.
Grazie per le dritte :)
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Messaggioda maestro51 » mar mag 13, 2008 9:40 pm

Da solo ?????? manco il cavalletto laterale metto da solo !!!!!l'ho fatto per tanto tempo ora basta !!!le mani se le sporca Paoletto ,il mio mecc.!!! :lol: :lol: :lol:
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Messaggioda Stefanone » mar mag 13, 2008 10:00 pm

maestro51 ha scritto:Da solo ?????? manco il cavalletto laterale metto da solo !!!!!l'ho fatto per tanto tempo ora basta !!!le mani se le sporca Paoletto ,il mio mecc.!!! :lol: :lol: :lol:


Mi mandi i riferimenti per MP?

GraSSie ;)
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Messaggioda freewilly » mer mag 14, 2008 1:25 am

il tutto alla modica cifra di..??? ;)
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Messaggioda maestro51 » mer mag 14, 2008 6:22 am

Dalle parti di 400 € , ma abbiamo acquistato il variatore e la frizione appena "usciti" dalla Malossi e senza sconti da un famoso gioielliere romano , oggi su e bay o presso un motoricambi puoi trovare prezzi migliori , il meccanico ovviamente si prende almeno 80 € .
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Messaggioda freewilly » mer mag 14, 2008 1:16 pm

fissscchio!!!ma ne varrà sicuramente la pena!
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Messaggioda maestro51 » mer mag 14, 2008 7:26 pm

Il problema non è stato quello delle prestazioni , ma quello della impossibilità di una marcia normale del mezzo , priva cioè di sussulti e rumoracci ad ogni ripartenza .
Una volta aperto il carter non conviene cambiare solo la frizione ...il variatore ad essa accoppiato dal suo fabbricante ovviamente garantisce il corretto funzionamento dell'insieme della trasmissione .
La manodopera è particamente la stessa , solo 5 minuti in più .
Chi ha comprato il ciccino K7 sa che gli sconti sono forti a causa della famigerata nomea delle frizioni .
Da 6300 di listino si passa a 5200/5500 a seconda del conce.

Aggiungete le spese di modifica (se vi ha detto male che il vostro ciccino soffre di frizione ) , e otterete 5800 chiavi in mano .

Cosa ci comprate con 5800 chiavi in mano con 400 cc , 37 cv , sottosella cavernoso , confort da limousine e linea insuperata ?

facciamo un sondaggio ????

Ciao a tutti
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Messaggioda capirex65 » mer mag 14, 2008 10:30 pm

il mio k8 lho pagato 5500€ ma il mio concessionario lo prende a san marino da un altro concessionario dove sono andato a sentire prima di andare dal mio e mi ha sparato una cifra di 5900 chiavi in mano sara possibile una differenza di 400€?e poi avevo saltato un passaggio!ma questi concessionari che ricarico ci fanno sui mezzi?
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Messaggioda maestro51 » mer mag 14, 2008 11:06 pm

il k7 a Roma si può strappare a 5100 ! il K8 sui 5500 ma il ricarico non è gran che ormai , dipende degli stock che la Casa mette in circolazione ...se ne prendi 50 te li metto ....xxx e il prezzo finale dipende dai debiti che il venditore ha in pagamento a fine scadenza in quel momento ...
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Messaggioda Golf GTI » ven mag 23, 2008 9:29 pm

Clod61 ha scritto:
Sting64 ha scritto:Noi ragazzi degli anni 60 diamo di manetta solo quando serve!!! ;)


:ok: :D


Vero!!
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Messaggioda spider65 » ven mag 23, 2008 9:36 pm

Golf GTI ha scritto:
Clod61 ha scritto:
Sting64 ha scritto:Noi ragazzi degli anni 60 diamo di manetta solo quando serve!!! ;)


:ok: :D


Vero!!


confermo anch'io....... :ok:
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Messaggioda maestro51 » ven mag 23, 2008 9:54 pm

e noi ragazzi degli anni 50 ???
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