Home
FAQ
Cerca
ho sostituito il variatore venerdì a 26000 km. con la cinghia e tegliando.
prime impressioni frizione stacca bene e non cigola ma la ripresa fino a 5200 giri non mi fa impazzire non lo trovo progressivo mentre su di giri migliora ma bisogna dare gas. non sono cosi contento non vorrei che il lavoro non sia stato fatto al meglio che ne dite?
| |||||
Beh...hai da poco cambiato sia variatore che cinghia....aspetta un periodo..vedrai che poi andrà meglio!!
Ah! Non stramazzarlo per intanto...vai via tranquillo...
ho percorso circa 250 km. ,,,,,,ma tutto cio non mi sorprende sono io che non mi accontento?
Anche io ho sostotituito il variatore e concordo con le tue impressioni. Alla partenza il più lento dei motorini 50 mi supera come la ferrari con la fiat punto ! La nota positiva è che dopo circa 1.500 km. non spicciona e non strattona e visto che questo problema lo soffrivo tantissimo fino al punto di voler vendere il ciccino, resto convinto del fatto che vale la pena montare il malossi. Se poi, come dice il mio meccanico, sostituiamo i rulli da 14 usciti dal kit malossi con quelli da 18 gr. lo spunto sarà nettamente migliore e resteranno i vantaggi del macato spiccionamento e degli inesistenti strattonamenti. Ci aggiorneremo in merito !
Il mio consiglio è di montare l'accoppiata Malossi...va che è una bellezza...forse a 5000/6000 km bisognerà controllare le massette ( comincio a sentire campanellini nel carter, ma niente di particolare ) , ma solo perchè a Roma sono molto sollecitate .....
io ho percorso 1000 km dopo aver sostituito variatore e cinghia, sempre peggio.
lunedi la riporto dal meccanico, ho provato il 250 xmax niente a che vedere con il nostro 400, ripresa ecccellente. la suzuky ha toppato e questo e' meglio dirlo in giro.
Forse in giro sarebbe meglio dire che per Bombolo il suo K7 non va bene.
Nello stesso tempo potremmo dire in giro di leggere questo forum per poter conoscere tutti i pregi e difetti oggettivi di questo mezzo della Suzuki
se come pregi ed essere sempre dal meccanico , e il miglior mezzo....
vorrei capire quali sono i pregi....se le componenti motociclistiche non funzionano.......
Forse anche tu devi leggere bene il forum.
Per quanto tu dica che il tuo non funziona proprio, penso che ne troveresti parecchi.
che scooter usi....lai mai provato il burgman? se si mi elenchi i suoi pregi....guarda più leggo e più sento solo lamentele costanti ...
se tu sei contento come hai risolto tutti i problemi di trasmissione defintivamente.................
Bombolo, te li dico io i pregi del ciccino:
TUTTI! E stai tranquillo che Knarf sa cos'è un Burgman... Ribadisco per la milionesima volta: superati i 10.000 km, quasi un anno di utilizzo (in tutte le stagioni, strade e sia da smanettone che non  ), frizione a 3 massette originale, da freddo fischietta ma non ha mai strappato...
Raga: basta con 'ste fisime, c'è gente sul forum che gira con la frizione a 3 ferodi da 32.000 km senza mai essersi lamentato! 
Ciao bombolo non ti abbacchiare e ascolta..
io non conosco il tuo meccanico ma di sicuro prima faceva l'aiuto cuoco in un ristorante cinese...i rulli del variatore se li aumenti di peso hai una diminuzione della ripresa ..io non ho provato il Malossi ma e sicuramente un buon prodotto di una impresa Italiana conosciuta in tutto il mondo..ma non ha nulla a che vedere con la suzuki... Il motore del burgman e attualmente il motore 400 monocilindrico per scooter più potente di serie (prove al banco lo confermano) con un incredibile rendimento termico rapporto cv erogati e consumi e una coppia esuberante fin dai regimi più bassi Qui casca l'asino la squadra che ha progettato la frizione originaria (3 massette)dopo una lunga permanenza nel laboratorio officina di Yabusa per festeggiare il compleanno del pesciolino rosso mascotte del gruppo ..sono usciti a cena e tra un sushi e un tempura innafiati da abbondate birra giapponese..si sono conviti di aver completato le prove di durata (non le avevano mai iniziate) A parte gli scherzi e tutta questa potenza e le normative antinquinamento e la leggerezza con cui i jap hanno preso il problema fanno e faranno ancora tribolare a lungo Meno male che alcune case di prodotti aftermarket (Polini Malossi e altri) si sono messi a studiare ...per loro interesse ovvio...come far andare di più e meglio questo mezzo..ottenendo dei risultati notevoli Prima una frizione Malossi che a detta di chi la provata va benissimo ..perche non lascia in giro mari di polvere (uno dei problemi della frizione originale) e attacca in modo progressivo secondo dei variatori alternativi con cui sfruttare meglio tutta la potenza del motore ..nel modo ad ognuno più consono esempio Malossi con un spunto medio e un buon allungo (con i rullini dati con il kit di montaggio) Polini con una ripresa sportiva e performante ma meno allungo in velocità il jcosta non lo so non lo conosco ma al momento sembra meno affidabile come durata e più costoso quindi in termini di manuntenzione Se vuoi più ripresa quindi cambia meccanico e fatti mettere un bel variatore Polini con frizione Malossi e ..poi mi dici
Ciao ...non siamo qui per fare questioni tra di noi ma per risolvere i problemi nostri o di altri è per divertirci a conoscere persone simpatiche che condividono la nostra passione Ultima modifica di maotra il lun lug 28, 2008 9:58 pm, modificato 1 volta in totale.
Legge e Giustizia
Non posso fare altro che dare spalla al nostro Ricciolini, in quanto il Ciccino è un gran mezzo!!!!
E poi ricordiamoci tutti.....ora perchè noi scriviamo qua e in altri forum di altre marche non ci mettiamo becco....ma anche gli altri mezzi non sono esonerati da difetti..... Quindi pensiamoci sopra 2 volte.......
Il difetto è quella variabile che esiste in TUTTE le cose....senza difetto, saremmo tutti e tutto immacolato, cosa che al mondo non esiste. E poi......non sarà mica una frizione a bloccare il cammino del vostro Ciccino!!!! 
Porca miseria mi ha scoperto che non ho mai avuto un Burgman
Se solo provasse a leggere il forum invece che parlare d'istinto e per sentito dire
Vabbè
| ||
Chi c’è in lineaVisitano il forum: Nessuno e 1 ospite | ||
