su' fino a 9000giri

[roberto 67]

raga' nn ce sto a capi' un tubo......why fa' cosi?

Perchè secondo me ti sbagli.

Da fermo, apri tutto il gas e dimmi dove si piazza l'ago del contagiri, nel momento dell'apertura intendo.

Se il lavoro è stato fatto come si deve il comportamento del tuo scooter dovrebbe essere circa così..
Da fermo aprendo tutto il gas l'ago schizza a 4/5/6mila giri (massimo) dovrebbe assestarsi per 1/2 secondi, avere un leggerissimo calo di circa 500 giri per poi risalire fino al limitatore.

[vinxc]

x fortuna hai capito male........... girando tutta la manopola ai semafori ,arriva a 9000giri.la moto va' bene...e arriva fino a 160/170km orari in questo modo!!!!sicuramente e' un problema di molla, almeno spero!!!!!!

spero che stai scherzando raggiungi quelle velocita hai semafori in citta????? non credi che sia un tantino troppo....

probabilmete si sra espresso male altrimenti sarebbe da inconsciente.


danny ti conviene portarlo in officina dove ti hanno montato il variatore e spiegare a loro il tuo problema comunque non e normale. a meno che sotto non hai un motore tipo r6 r1

[DAnGI]

compagni....da fermo i giri sono ok!!!!accellero gratualmente fino ai 100km\h......e e' ok......ma se butto tutto giu' l'acceleratore arriva ai 9000....!!!!.............ps non vado mica a 160 in citta',diqst ne sono sicuro!!

[roberto 67]

aaaaaaaahhhhhhhhhhh e allora dillo prima eheheheh

Non ci vedo nulla di strano. Anche il mio che ha un vario sportivo si comporta così. Pero il mio limitatore si ferma 500 giri prima....e sto a 19......orari ..ehm, niente dai

[Sting64]

compagni....da fermo i giri sono ok!!!!accellero gratualmente fino ai 100km\h......e e' ok......ma se butto tutto giu' l'acceleratore arriva ai 9000....!!!!.............ps non vado mica a 160 in citta',diqst ne sono sicuro!!

aaaaaaaaaaah! ma allora se sai l'itagliano sallo!

un conto è arrivarci in allungo, un altro è come avevi detto: " se spalanco arrivo subito a 9000"

ci hai fatto prende uno spavento

[roberto 67]

In questo senso è interessante sapere quali solo i vantaggi reali di un variatore sportivo, magari abbinato ad un buon scarico.
A volte l'effetto placebo gioca brutti scherzi. Ce ne accorgiamo quando nelle prove cronometrate con diverse configurazioni di rulli e Db più o meno aperti, le prestazioni variano in maniera considerevole.
Non basta buttare lì della roba per ottimizzarlo al meglio, un mix calibrato è il giusto compromesso.
Questo molti non vogliono capirlo e finiscono col montare scarichi totalmente aperti (fa baccano, quindi va di più ehehe) o variatori con rulli leggerissimi (il motore urla ma non spinge)

Purtroppo gli scooter perdono gran parte della loro potenza effettiva per colpa di trasmissioni come le nostre. Trovare l'equilibrio fra conduttrice/condotta non è cosa semplice. Uno scarico "serio" e una regolazione miscela aria/benzina abbinata ad una candela decente e un filtro più aperto, possono recuperare molto di quel perso.

[davidemelli]

infatti il motore dovrebbe stare sempre sui giri di coppia ottimali e non a 9000giri..
monta rulli piu' pesanti.
se ad esempio i giri ottimali sono a 6000 devi fare in modo che per la maggior parte del tempo da 0 a 120 il motore stia piu' o meno a 6000..
altrimenti i cavalli non vengono consumati dalla ripresa ma sprecati a far prillare il motore a 9000.

[rod]

Se vuoi un buon compromesso monta i rulli da 16 g nel Multivar...

[DAnGI]

x fortuna ke nn e' niente di grave......!!!!!!!