Burghy tira a destra

[thypus]

plausibile...ma resta cmq un peccato...rovina le amate piegozze

[Il Conte]

..... ma per sicurezza puoi far allentare i dadi che tengono le canne alla piastra (quelli laterali, non il coperchio in testa) e, tenendo il freno anteriore frenato, dare un paio di pompate decise sulla forcella (su e giù pressando sul manubrio). Poi si riserrano i dadi alla coppia prevista.

Scusa ma questa non l'ho capita!
Facendo quello che dici ti ritrovi con le cane che scorrono libere dentro la piastra e pompando deciso ti ritrovi con lo scooter che ti sbatte per terra
Puoi spiegarmi meglio, sicuramente ho perso qualcosa.

[Il Conte]

La marmitta sul lato destro.
Secondo me il B400 pesa di più da un lato che dall'altro.

Ma sul lato sinistro hai la trasmissione!
Potrebbe comunque essere che il B sia sbilanciato ma sicuramente non da progetto!
Te ne accorgeresti sopratutto in frenata, sentiresti una certa tendenza a tirare da un lato.
Qualcuno di voi ha mai avuto una vespa? Quella si che era sbilanciata!

@typhus:
Secondo me ti hanno raccontato la storia di smontare tutta la forcella per verificare per farti desistere, anche se sono nuove secondo me è molto più probabile che si tratti delle gomme.

[thypus]

uhmm 1200 km su gomma e già deriva da un lato? se fosse...ottima gomma
a quanto pare però non lo fa solo a me

[marco11]

..... ma per sicurezza puoi far allentare i dadi che tengono le canne alla piastra (quelli laterali, non il coperchio in testa) e, tenendo il freno anteriore frenato, dare un paio di pompate decise sulla forcella (su e giù pressando sul manubrio). Poi si riserrano i dadi alla coppia prevista.

Scusa ma questa non l'ho capita!
Facendo quello che dici ti ritrovi con le cane che scorrono libere dentro la piastra e pompando deciso ti ritrovi con lo scooter che ti sbatte per terra
Puoi spiegarmi meglio, sicuramente ho perso qualcosa.

Hai ragione, ma infatti ho scritto "fai allentare i dadi ....." non svitare completamente altrimenti ti ritrovi nella situazione che dici tu. Un leggero allentamento dei dadi, con le pompate date al manubrio, può togliere quel leggero assestamento che possono aver subito nell'urto (sempre che sia successo).
Questa procedura si fa tranquillamente con le normali moto che hanno forcell a doppia piastra, lavorando su una piastra per volta. Nel nostro caso, bisogna farlo con un po' di accortezza per evitare quello che dicevi tu.

[stefano956]

Scusate ma avete tenuto conto che la maggior parte delle strade sono a schiena d'asino e hanno la pendenza a destra.Provate ad osservare da dietro l'allineamento delle ruote di una moto abbastanza vecchiotta.noterete la ruota dietro inclinata verso destra rispetto all'anteriore,questo è dovuto alla torsione del telaio e forcellone causato dall'effetto giroscopio della ruota posteriore che tende a mettersi perpendicolare al piano stradale mentre l'anterione viene tenuto dal pilota.

[Jovan74]

La marmitta sul lato destro.
Secondo me il B400 pesa di più da un lato che dall'altro.
Questo costringe a una posizione sulla sella che compensi il maggior peso da un lato (a ma fa male il gluteo sinistro, per esempio, dopo tanto tempo).
E' evidente che in tutte le manovre, la piega a destra per cambiare traiettoria (cambio corsia, per esempio) richiede un tempo.
E che la piega a sinistra ne richieda un altro.

parti da presupposti errati

perchè la tua teoria sia valida tu dovresti esattamente sederti al centro della sella e rimanere costantemente in asse con tutto il tuo corpo (spalle testa ecc.) sempre partendo dal resupposto che le tue due metà pesino uguali cosa invece non vera

poi come ti è già stato detto opposta alla marmitta c'è la trasmissione e le strade sono oblique

è piu' probabile una tua errata posizione di guida oppure un difetto al tuo burgyrispetto all'errore di progettazione

[thypus]

non solo del suo però...quindi o si tratta dello stesso difetto presente su molteplici mezzi o si torna a quello di progettazione...

[Jovan74]

mmh io resto piu' sulla senzazione personale che sul difetto di progettazione la posizione di guida fa molto sul bilanciamento dei pesi sai tutti veniamo da mezzi diversi e magari alcuni sentono di piu' le differenze o si adattano meno rispetto ad altri

come diceva qualcuno prima la vespa era sbilanciatissima specialmente se truccata ( in originale lo sportello copriruota di scorta era piu' pesante dell'opposto coprimotore )

[simofirenze74]

Anche io ho pensato alle gomme,il mio Burgman mi ha dato subito, fin da nuovo,la sensazione che ho descritto sopra...ma so di per certo che prima di essere venduto è stato in concessionario fermo almeno 5 mesi,non vorrei che le gomme appunto ne avessero risentito.
Io a parte questo non saprei a cosa altro pensare,anche la marmitta ha sfiorato la mia immaginazione,ma non credo che a degli ingegneri sarebbe passata inosservata una cosa del genere.E poi sarebbe un difetto per tutti e non solo per pochi,quindi non riesco a darmi risposte definitive,ma solo congetture,l'unica cosa certa è che il mio vecchio Burgman immatricolato nel 2001,NON aveva problemi del genere e pareva scorrere su rotaie da quanto era piantatato a terra e sicuro nelle curve!!!! BOH!

[stefano956]

mi avete messo la pulce nell'orecchio!!cosi oggi costretto a velocità da ciclomotore ogni tanto ho fatto la prova di lasciare il manubrio,sinceramente non ho percepito alcuna deriva.Ho provato varie volte osservando anche la pendenza della strada e in un punto molto accentuato c'era una leggera tendenza verso destra ma facilmente correggibile con un leggero spostamento delle spalle.sinceramente non riesco a capire quanto percepiate questo tiro sul manubrio,se è una cosa stancante sui lunghi tragitti?se quando a volte si molla una mano la cosa rende rischiosa la guida?io specialmente in inverno quando si gelano le mani mollo la sinistra per muovere un po le dita anche a velocità sosenute ma non mi sono mai trovato in difficoltà.Mah!!!almeno su questo,tolta frizione e filtro benza,sono stato fortunato.P,S.le mie ruote sono ancora le originali con 30000km.Comunque una piccola prova falla prendi una lastrina di vetro dell'altezza degli steli scoperti poggiacela sopra dovrebbe spianare perfettamente se balla anche di poco e segno che gli steli sono disassati.

[Il Conte]

Ragazzi, considerate anche che se un mezzo è sbilanciato "di fabbrica" ed ha la tendenza a tirare da una parte questo, sulle lunghe percorrenze, porterà ad un consumo anomalo delle gomme dovuto alla leggera compensazione imposta costantemente dal pilota, quindi se la cosa fosse congenita secondo me si sarebbe notato anche da questo.

[thypus]

Comunque una piccola prova falla prendi una lastrina di vetro dell'altezza degli steli scoperti poggiacela sopra dovrebbe spianare perfettamente se balla anche di poco e segno che gli steli sono disassati.

no asp me la spieghi meglio che provo??

[stefano956]

non so se sia possibile sul burgman, forse bisogna smontare il parafango.Io quando rimontavo le forcelle della moto per metterle in linea prendevo una lastra di vetro che è un piano perfetto e lo poggiavo addosso agli steli che se in linea dovevano creare un piano di appoggio perfetto.Se la lastra dondolava significava che i due steli erano disassati.