Variatore Malossi VS Polini (rottura albero trasmissione)

[marco11]

La molla originale Suzuki non è bianca ma color bruno ed è un po' più debole della Malossi gialla. La bianca dovrebbe essere una Malossi più debole della gialla, ma non so dirti come sia in relazione alla Suzuki.
Io ti consiglio di rimettere la Suzuki in quanto il variatore Suzuki ha un rapporto iniziale leggermente più corto del Malossi e con gli SR da 16gr può andare bene. Naturalmente dipende anche dall'usura della cinghia e delle semipulegge del variatore dato che l'usura accorcia un po il rapporto.

Quando cambi il variatore rimetti anche lo spinotto Suzuki che è circa 0,5mm più lungo del Malossi.

Comunque attento che le vibrazioni che senti potrebbero anche essere causate dal braccio inferiore della cinghia che non è teso quando hai il motore in tiro. Se rilasci l'acceleratore, le vibrazioni restano e si annullano?

La HiT con che taratura di mollette la tieni?

[080672]

Grazie mille per le preziose info.
Allora torno al variatore originale + molla originale.
Le vibrazioni effettivamente si attenuano molto (ma non spariscono) in fase di rilascio; ah si, quando ho cambiato la frizione e ho messo gli SR (circa 800 km fa) ho sostituito anche la cinghia in quanto lo scooter aveva raggiunto i 22000 km, ho montato la malossi kevlar.
Qualora fosse un problema di tensione del braccio inferiore della cinghia come mi suggerisci di procedere per risolvere il problema? Non mi sembra sia presente alcun tendicinghia sul K7.
Per quanto riguarda la HC dr Pulley, ho utilizzato le molle standard che erano già montate, assieme me ne hanno date una miriade per settare a piacimento l'intervento, così com'è mi trovo bene, attacco dolce a giri non troppo elevati, eliminato lo spiccionamento e anche a bassa velocità ho eliminato il trattoreggiamento. Unico dfetto un "din" quando attacca la frizione... ma da ducatista questo rumore non mi da fastidio

[marco11]

Purtroppo non c'è soluzione alle risonanze innescate dal tratto inferiore della cinghia. Con l'usura delle pulegge purtroppo capitano e l'unica sarebbe provare a sostituire la puleggia frizione, ma ha un costo assurdo.

Le molle montate standard sulla mia HiT erano 12,5 per le clutch e 20 per le pillow. Io le ho sostituite con le 10 (clutch) e 12,5 (pillow) per avere un attacco il più veloce possibile della frizione ed un innesco subito dopo del sistema di blocco (pillow). Se hai voglia puoi fare la prova e sostituirle e vedi se ti piace di più, con gli SR da 16gr ed il variatore Suzuki ci stanno.