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compatibilità ammortizzatore burgman 250/400

Un pò di tutto ma inerente al B400
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compatibilità ammortizzatore burgman 250/400

Messaggioda alfettone » mar gen 24, 2012 1:35 am

ciao a tutti grazie per il benvenuto,scusate se sbaglio qualcosa ma nn sono pratico di forum ecc. avrei bisogno di un aiutino: posso mettere l ammortizzatore del 400 prima serie sul mio 250 del 2001? visto che a differenza del mio il 400 ha anche la regolazione idraulica e io sono un po pesante e mi piace piegare ma senza lasciare giu mezzo cavalletto ogni volta poi se porto su mia moglie non ne parliamo .....grazie in anticipo
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Messaggioda anthony_69 » mar gen 24, 2012 10:14 am

:arrow: qui trovi alcuni link che ti portano ad un sito dove ci sono tutti i pezzi di ricambio e relativi codici...prova a vedere se è lo stesso...
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Messaggioda Baffo4 » mar gen 24, 2012 1:09 pm

scusami anthony_69 credo sia ovvio che i codici non corrispondono visto che per il 250 il precarico è fatto con la ghiera e la relativa chiave, mentre nel 400 è proprio diverso visto che la regolazione è realizzata tramite camera con gas e relativo "rubinetto (!!) :D ".......infatti da immagine seguente
Immagine
i codici sono appunto differenti (ultima cifra)........(anche i prezzi del nuovoooo.....TTACCI loro che costi :? un ammortizzatore simile di una Ducati 999 costa meno....bah!....)
io direi di si, infatti l'interscambio NON credo comporti controindicazioni (ricordiamoci che di base il 400 è solo un 250 con il pistone maggiorato)

OVVIAMENTE LA SICUREZZA AL 100% NON POSSO GARANTIRLA
gli agganci al motore e sul telaio potrebbero avere una diversa distanza
il problema e vedere se l'interassi degli agganci e la lunghezza totale dell'ammo sono simili............
......l'unica è provare :D (bravo bella pensata .......ok ok ho scoperto l'acqua calda)

P.S. prima di dare per spacciato il tuo ammortizzatore lo hai portato al massimo ????
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Messaggioda alfettone » dom gen 29, 2012 2:30 pm

ciao grazie delle risposte ,ho notato che il 250 è sempre o quasi più morbido del 400 ,il mio l ho già regolato al massimo, ho sistemato qualche burgman di amici tutti 400 e regolando gli scatti al massimo o quasi, notavo una bella differenza dal mio che in due mi si incastra anche sui dossi artificiali e in curva se l asfalto non è liscio sembra di stare in alto mare ,mi chiedevo dovendo comprarlo usato (sperando funzioni bene e non costi troppo)quello del prima serie sottosella piccolo è uguale al modello restyling sottosella grande ????? grazie come sempre
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Messaggioda Baffo4 » dom gen 29, 2012 2:46 pm

cerco di interpretare le tue indicazioni, se intendi per sottosella piccolo il modello Y e il sottosella grande il modello K1 - 2 si sono uguali, infatti nelle fiches (i disegni con i vari ricambi) sono uniformati
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Messaggioda alfettone » dom gen 29, 2012 3:12 pm

ciao baffo scusa ma non riesco a capire come funziona questo forum (colpa della mia ignoranza )per trovare la tua risposta ci ho messo mezz ora,comunque hai capito al volo cosa intendevo ,cosa ne pensi allora è fattibile ed utile la cosa ?
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Messaggioda Baffo4 » dom gen 29, 2012 4:16 pm

se dovessi farla io non ci penserei 2 volte..........OVVIAMENTE.....la sicurezza NON posso dartela
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Messaggioda gattone27 » gio feb 23, 2012 10:09 am

Scusate se vado leggermente OT, ma era per non aprire un altro topic.

Oltre all'ammortizzatore, e al pistone/cilindro ovviamente, quali altre sono le differenze tra il blocco 250 e 400?

Vi chiedo questo perche' mi e' capitato un blocco di un 250 del 2001 con pochi chilometri e ad un buon prezzo. Volevo sapere se prendendolo posso recuperarci qualcosa da tenere di scorta per il mio.

So per certo che il carburatore, il variatore, probabilmente la frizione e la trasmissione finale sono diverse. Ma che dire del generatore, della testata, dell'albero motore, dei carter, la pinza del freno posteriore, l'airbox? si puo' utilizzare qualcosa sul 400?
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Messaggioda Baffo4 » gio feb 23, 2012 7:06 pm

se guardi lateralmente i due basamenti ti accorgi che le coperture plastiche sono diverse......
infatti quella del 400 è più grande....e la bombatura della campana frizione è più sporgente...
questo comporta che la trasmissione (variatore, cinghia e frizione) non è intercambiabile...
all'interno......beh l'unica cosa per essere sicuro è faro come ho fatto io un pò più sopra......
utilizzando il sito con le fiches del burgman ed effettuare il confronto con i numeri di identificazione
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Messaggioda gattone27 » ven feb 24, 2012 2:22 pm

Ok grazie Armando, ho fatto come hai detto.
In effetti ci sono molti pezzi diversi controllando i codici. Penso che rinuncero' all'acquisto...
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