Rapporti L1 ? (giri / velocità)

[marco11]

Evidentemente in Suzuki gli ingegneri hanno studiato in una università speciale.

No dai non essere così cattivo!

No, no, sono stato molto buono!
Non si può piazzare nella schiena alla gente - che lo paga profumatamente - uno scotter con quel problema per 3 serie (3 anni consecutivi) e poi fare una finta modifica del ca**o per altri 3 (ad oggi).
Quel tipo di politica commerciale si chiama truffare spacciando ogni volta per risolto ciò che non è stato risolto.

Per quanto riguarda lo stress della frizione, ma si riesce a capire da che momento in poi si ancora alla campana? una volta che sono a tipo 20 km/h e sopra i 4.000 giri?

La frizione dovrebbe lavorare per i primi metri esattamente come accade con l'auto. Tu, in auto o con una moto, fai slittare la frizione per decine di metri o la lasci nel giro di qualche metro? Una automatica che funziona correttamente DEVE fare la stessa cosa, altrimenti slitta, scalda, cuoce la campana, si brucia e non trasmette il moto alla ruota.
Se la frizione prende bene nella campana, te ne accorgi dal fatto che senti (con la nobiltà appoggiata alla sella e con lo stomaco) che cambia la spinta in quanto l'interruzione di slittamento vuol dire aumento di spinta alla ruota.

[Billy]

La teoria la conosco, il fatto è che pur avendo l'esperienza di molti km fatti su diverse moto, per la trasmissione a variatore, secondo me, non è cosi' semplice sentire quando va in presa.

Penso che il problema sia legato al fatto che abbiamo il variatore che cambia il rapporto finale in maniera prograssiva e legato al nr. di giri dell'albero motore, poi c'e' anche la trasmissione a cinghia che "attenua" la sensibilità della trasmissione del moto al gruppo frizione.

Insomma, io non lo sento in maniera cosi' chiara....

[stefano956]

io ho sotto gli SR da 14000km su variatore e frizione originale.Il guadagno di velocità rispetto al numero di giri è fenomenale.Io con sr da 21gr lo avverto dai 5000giri in su,a quel punto aumento velocità e giri non è proporzionale si arriva a viaggiare a 135km/ora sui 6000/6300giri.Dovrei stare attorno ai 40000km,ho aperto la trasmissione una sola volta,appunto per cambio cinghia e rulli,e giusto raramente si sente qualche spiccionamento.
PS, penso di essere stato il primo a dire del rapporto finale.riportando l'esempio di un'auto che parte sempre in seconda.Ma logicamente se si interviene sul rapporo finale bisognava anche intervenire sulle dimensioni del variatore per riportare una volta partiti la somma dei rapporti uguale a prima.

[aleschiavetta]

Scusa, sarà che l'L1 ha un rapporto diverso rispetto al K7, e in effetti gira un pò più alto, e consuma un pò di piu, ma a me sembra globalmente un altro pianeta, più confortevole, meno vibrazioni...sarà solo perchè è nuovo, mentre il mio "vecchio" k7 aveva 40.000 km sulla schiena, oppure è proprio che lo hanno migliorato?

[Paolo69]

xké è nuovo