problema: scoppietta e poi si spegne

[lukas]

Ciao,

volevo avere informazioni su un problema che sto riscontrando sul mio burghy 400 modello 2001.

Quando viaggio solo ho come l'impressione che ha dei leggeri cali di potenza mentre in due lo scooter perde colpi e spara dei gran botti dalla marmitta che sembra aperta la cacciaggione e poi si ferma ,
subito dopo lo riaccendo e riparte per poi fare lo stesso problema dopo un una serie di km.

Secondo voi da cosa dipende:

- il carburatore riceve una miscela troppo grassa
- il tubo di sfiato del serbatoio benzina e piegato
- la pompa pesca troppa benzina per il carburatore
- le valvole sono incrostate

Un altro fattore importante è il consumo, con 10 euro e una percorrenza giornaliera di 120km e una velocità non superiore ai 100km, dopo il secondo giorno sono di nuovo dal benzinaio

mi sento ignorante e non so proprio cosa possa essere....

grazie dell'aiuto

[Ospite]

Mi sentirei di dirti che è la carburazione......ma prima di far mettere mani al mecca e spender soldi potresti iniziare a cambiare la candela

[lukas]

ciao antonio,

dici la candela..... ,
ma non capisco perchè in due peggiora così tanto da tirare quelle botte dallo scarico e spegnersi, perchè quando vado da solo non lo fà

grazie

[Sabba]

La candela può creare dei casini simili, come suggerisce Antonio.
Potrebbe anche essere un getto sporco che rovina la carburazione.
Per il mio modesto parere, quando si sentono scoppiettii, la miscela non è grassa, ma magra, fatto che avvalora la mia ipotesi sul getto ostruito.

DataRoby.......ci sei?

[Ospite]

......a me quando la moto (non sul burghi) mi scoppiettava in rilascio.....bastava che cambiavo la candele e tutto tornava OK.

Comunque aspetta che arrivano i Guru della meccanica e sicuramente ti risolvono il problema.

[lukas]

ciao sabba,

Hai ragione sulla miscela magra ma fantasticavo e credevo ad una miscela grassa per l'eccessivo consumo di carburante.

grazie

...per la candela grazie stasera la controllo e se è arrivata la cambio.
che candela montate

[Sabba]

Un'impurità nella benzina potrebbe aver passato il filtro ed essersi depositata in quel particolare del carburatore denominato getto (minimo, massimo, starter, ecc...). Normalmente il getto del minimo, essendo "piccolo per natura", è soggetto a questo problema.
A me è capitato parecchie volte in passato (non sul Burgman, fortunatamente).

Per info: attraverso il getto del minimo passa la benzina (risucchiata dalla depressione generata nel cilindro) che si miscelerà con l'aria canalizzata proveniente dal filtro aria. Questo "circuito" del minimo è separato dall'altro (molto più grande) che gestisce la carburazione fino ai massimi regimi.

Spero di esser stato chiaro

Sabba

[lukas]

grazie mille sabba


vi farò sapere

[migo80]

Anche io ho un k1 e mi dava lo stesso problema (a me anche da solo si spegneva)

ho cambiato la candela due settimane fa e per ora tutto ok!

[dataroby]

Ciao,

Quando viaggio solo ho come l'impressione che ha dei leggeri cali di potenza mentre in due lo scooter perde colpi e spara dei gran botti dalla marmitta che sembra aperta la cacciaggione e poi si ferma ,
subito dopo lo riaccendo e riparte per poi fare lo stesso problema dopo un una serie di km.

Direi che e' senza dubbio un problema di accensione (corrente).
Inizia con la cosa piu' facile: sostituisci la candela che potrebbe aver fatto ponte,se lo fa ancora controlla i vari fili della centralina, io al mio che e' un '00 ho dovuto aggiungere un filo aggiuntivo di massa per alimentare la centralina appunto,controlla anche che non ci siano fili spellati,secchi,deteriorati,schiacciati.
L'elevato consumo potrebbe essere dovuto anche a questo oppure da un filtro aria eccessivamente otturato (sporco).

Per fare l'aggiunta del filo di massa (anche se non e' quella la causa male non gli fa) ti riporto delle info date dal nostro StevenB

Sulla centralina del B a carburatore ci sono 2 connettori, uno di questi ha un filo NERO rigato BIANCO, questo e' la massa, lo tagli e colleghi questi due spezzoni prolungandoli ad un punto di massa sul telaio

.

P.S. Se continua lo stesso a scoppiettare procurati una licenza di caccia altrimenti rischi una multa

[exposed]

Controlla che faccia contatto bene la batteria con i morsetti ..in genere il problema è quello.Puliscili e ingrassali, l'importante è che non si ossidino.altrimenti ci sarà un calo di tensione e il burgy scoppietta e si spegne.ciao

[StevenB]

Quando viaggio solo ho come l'impressione che ha dei leggeri cali di potenza mentre in due lo scooter perde colpi e spara dei gran botti dalla marmitta che sembra aperta la cacciaggione e poi si ferma ,

Controlla le 2 viti che tengono fissato il trasformatore AT al motore e poi la pipetta sopra la candela che sia intatta.

Tempo fa' sono rimasto per strada per questo motivo, per fortuna ho il carrello porta moto.

Io ho sostituito le 2 viti con quelle in acciaio inox con rondella spaccata e poi la pipetta l'ho sostituita con una NGK schermata compreso il cavo AT sempre NGK
.
Vedrai che sono queste le cause.

Ciao

[lukas]

scusate del ritardo, prima di tutto ringrazio tutti per la calorosa partecipazione al mio problema.

Il mecca mi ha garantito che le candele stanno bene, mi ha cambiato anche il selinoide allo starter, solo che il problema si è solo attenuato ma non è sparito, con i consumi leggermente mmigliorati ma sempre sopra la media.
Adesso il problema si verifica principalmente dopo averlo accesso a circa 20 di metri che viaggio incomincia a scoppiettare e spegnersi, e quando prendo delle buche.

Credo che l'idea che da qualche parte la corrente non arriva sia quella più valida, tornerò dal mio mecca con la speranza che trovi il guasto, ma se
fallisse nuovamente, esisite un mecca bravo ed onesto a roma che sa mettere le mani al problema della corrente?

[Pascal]

Sta a vedere che hai il mio stesso problema...
La sintomatologia era identica. Buca uguale a perdita di potenza o scoppiettii. Muovendo la scatola del filtro dell'aria a motore acceso guarda se il motore fa cose strane.
Se il motore tende a spegnersi o varia il regime del minimo allora hai il collettore di aspirazione crepato.
In tal caso hai anche (probabilmente) la scatola del filtro con gli agganci ed i gommini rotti. Con gli agganci rotti la scatola del filtro si muove troppo e fa crepare il collettore in gomma.
Guardaci, devi solo svitare le due viti del coperchio sopra alla scatola per controllare. Ci metti 3 minuti!!!

[lukas]

ok pascal, proverò a dare un okkiata.

grazie