Goccina malefica dal tappo di scolo dell'olio

[Max 77]

Ciao ragazzi, ho bisogno di un piccolo consiglio ( se esiste.... ):
allora, ho fatto un cambio filtro/olio ( vedere, se volete, topic " Sintoflon ET + Sintoflon Protector ) ma purtroppo NON avevo ( come consigliato da più persone del forum ) la guarnizione di tenuta da mettere dal tappo di scolo dell'olio ( ma cacchio....ho girato tutti i posti del mondo qui a Genova ma NESSUNO e dico nessuno aveva questa benedetta guarnizione.....Suzuki store compresi !! ).
Ora....partendo dal presupposto che è colpa mia perchè mi sarei dovuto attivare per tempo ( lo dico subito così evito a voi di dirmelo ! )...secondo voi c'è un metodo/miracolo per impedire di far apparire magicamente ( come da titolo del topic ) la goccina di olio dal tappo di scolo sotto al Burghy ?
Mi rendo conto che non sia particolarmente preoccupante la cosa....ma se non ci fosse sarebbe meglio.
Grazie a tutti in anticipo.

[Sting64]

Ciao Max, io un consiglio te lo potrei dare ma devi pero' ritogliere il tappo e quindi l'olio.
Compra il silicone quello che usano i modellisti, è di colore rosso e serve per sigillare i motori, lo metti intorno alla guarnizione rotta e cosi dovrebbe tappare la falla creatasi.
L'unico inconveniente è che devi togliere di nuovo l'olio.
ciao

[GabbioD'acciaio]

Mettiti alla ricerca della guarnizione e poi la metti,....l'olio lo fai scolare in un recipiente pulito e lo RIUTILIZZI.

[suzukista]

Mettiti alla ricerca della guarnizione e poi la metti,....l'olio lo fai scolare in un recipiente pulito e lo RIUTILIZZI.

.. è l'unica cosa da fare..

[Max 77]

Immaginavo....
grazie per le dritte !

[Nebbia]

Non ho ben presente come sia fatta la guarnizione ma immagino che sia tipo O-Ring....bene se così fosse e non la trovi in giro a Sampierdarena c'è una ditta che le fa!.....probabilmente costano anche meno che dal conce Suzuki!

[Pascal]

La guarnizione è una specie di rondella metallica che si schiaccia tra tappo e foro mentre avvitate. In pratica la dovete sfondare. Non è necessario appiattirla completamente. Serve proprio per non stringere troppo il dado. Se la appiattite completamente perde la sua funzione e potreste serrare troppo.

[Max 77]

Non ho ben presente come sia fatta la guarnizione ma immagino che sia tipo O-Ring....bene se così fosse e non la trovi in giro a Sampierdarena c'è una ditta che le fa!.....probabilmente costano anche meno che dal conce Suzuki!

Bene...anche se è dalla parte opposta a dove abito io...bè....se mi dici dov'è magari vado.....
Denghiu !!!

[ZenaR]

ciao, vai in via dall'orto (traversa c.sardegna dopo la chiesa), cè un ricambista auto e gli chiedi una rondella al rame e la cambi... costano poco... magari portati la vecchia o il diametro...
l'olio lo devi scolare...

[papipapi]

Mettiti alla ricerca della guarnizione e poi la metti,....l'olio lo fai scolare in un recipiente pulito e lo RIUTILIZZI.

[Nebbia]

Non ho ben presente come sia fatta la guarnizione ma immagino che sia tipo O-Ring....bene se così fosse e non la trovi in giro a Sampierdarena c'è una ditta che le fa!.....probabilmente costano anche meno che dal conce Suzuki!

Bene...anche se è dalla parte opposta a dove abito io...bè....se mi dici dov'è magari vado.....
Denghiu !!!

Se ti può essere ancora utile (scusa il ritardo) si chiama "monti e barabino" e se non vado errato dovrebbe rimanere nella zona del comune!

[Nebbia]

rondella al rame e la cambi... costano poco... magari portati la vecchia o il diametro...
l'olio lo devi scolare...

Se come dice ZenaR è di rame e qualcuno sa darmi le dimensioni esatte (diametro esterno,interno e spessore) posso fartela io!

[Pascal]

Io me la ricordo in alluminio.

[Nebbia]

Io me la ricordo in alluminio.

Ancora meglio!
L'importante è avere le dimensioni!

[Pascal]

E' una specie di cilindro alto 3-4 mm, spesso poco (deve cedere sotto la compressione del tappo che si avvita), ha un diametro esterno uguale o poco più stretto della testa del tappo di scarico.
Come ho detto è sottilino e quindi il diametro interno è legato allo spessore del materiale.

I fianchi del cilindro non sono però dritti, bensì sono sagomati in modo da agevolare lo schiacciamento.