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Ci rimuginavo mentre tornavo a casa... ma insomma, alla fin fine, tutti questi problemi di frizione di cui si parla da anni... si risolvono con la frizione a 5 masse Suzuki ed il variatore Malossi?
Nel senso... il B400 K8 e K9 montano già di serie la frizione a 5 masse.
Allora basta mettere il variatore per non avere più problemi, è così?
In ogni caso, io ho proceduto con l'ordine!
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Ultima modifica di brabius il ven ott 23, 2009 9:27 am, modificato 1 volta in totale.
insomma...non è proprio una soluzione certa ed assoluta !
c'è anche chi, nonostante la modifica, ha continuato ad avere problemi...
Ma come fine ad adesso sembrava la soluzione più accomodante è ce chi ha ancora problemi!!! Antony ma i tuoi percorsi sono trafficati scorrevoli o veloci? Voglio adottare anche io la soluzione variatore malossi con molla di contrasto e rulli da 16 (mi sembra di aver letto) e frizione 5 masse originale suzuki, sono un po indeciso, queste notizie mi lasciano dubitare un po.
io faccio un percorso di tipo misto...passo dall'extraurbano, fino al traffico più allucinante che tu possa immaginare, e posso dirti che anche sotto fortissime sollecitazioni dovute a continui attacca/stacca della frizione, finora non ho mai lamentato alcun problema.
Però io posso parlare del mio caso, e di quelli che hanno documentato qui altri utenti che ne sono ampiamente soddisfatti, così come lo sono io. Di certo non posso assicurare a nessuno che sia la soluzione assoluta a tutti i problemi. Lo dimostra il fatto che c'è anche chi ha adottato soluzioni diverse avendo comunque buone risposte.
Penso che per aver avuto un contributo così soddisfacente avrai fatto un bel po di km.
Ah dimenticavo ma nel kit del variatore malossi ce anche la molla di contrasto? o bisogna prenderla a parte.
Antony grazie per la risposta celere.
il kit è composto da :
- variatore - molla di contrasto gialla - rulli da 14g
Bene proprio oggi ho mandato una mail con allegato il modulo per la convenzione a cislaghi e ordinato variatore malossi + rulli da 16gr.
Speriamo che l'acquisto ne valga la pena. grazie rod.
Frizione sempre con Variatore
Scusate, al cambiare la frizione (con una malossi) si deve per forza cambiare anche il variatore? o non e' necessario.
Ancora da ignorante, il variatore mi da piu "spinta" ? Grazie
Puoi cambiare solo l'uno o solo l'altro, ma l'accoppiata , magari assieme alla cinghia in kevlar è ormai collaudata e apprezzata e mi sembra non crei problemi , dando allo scooter prestazioni eccellenti e durature .
Le "spinte" te le danno le varie grammature del variatore , il mio ha i 14 originali Malossi e va benissimo , ma è questione di gusti e di percorsi abituali .
Ciao ragazzi,
oggi ho provato a cambiare il mulivar ma non ci sono riuscito in quanto il dado è serrato in modo esagarato, quindo pensavo ad una pistola pneumatica siccome ho il compressore da 25lt penso che dovrei farcala giusto? la pistola ha bisogno di molta pressone quanti bar? e dove posso comprarla? Alla fine ho dato solo una soffiata con il comressore.
per fare questo tipo di lavoro, o ti costruisci degli accessori appositi, oppure usi la pistola pneumatica che ti sei comprato
occhio solo a quando rimonti il tutto...non stringere troppo...anzi.per stringere il bullone senza causare danni alla cinghia, procedi per piccoli step, ossia dai una prima stretta, poi fai "finta" di accendere il mezzo , dando dei piccoli colpetti con l'accensione, facendo così girare un po il variatore...ripeti la procedura fino a che il bullone non sia ben serrato
Ciao anthony ora che ci penso, ma con la pistola non riesco a capire a quanti Nm ho stretto i dadi guisto? quindi vado ad occhio. ... e questi colpetti servono a non serrare la cinghia tra variatore e puleggia?
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