Accelerazione 0-100 km/h K7...

[brabius]

Ho cercato, ma a parte qualche info frammentata... non ho trovato molto. Quale sarebbe il dato ufficiale del nostro K7 ?
Leggo il tempo a fare 0-400 mt. però mi sembrava interessante lo 0-100 km/h, no?
Il variatore after-market (Malossi o affini) migliora sensibilmente il dato della casa, suppongo?

[anthony_69]

direi che il variatore influisce notevolmente sull'accelerazione, visto che è lui che determina la "marcia ingranata"...
quanto ci mette ? boh !!!! poco....

[Sting64]

col malossi e i rulli da 16gr credo che i 100 km/h si raggiungano in 7/8 secondi

[brabius]

Lo credo anche io.
Però non riesco proprio a trovare questo dato in nessuna delle fonti ufficiali Suzuki.
Forse in qualche rivista mi pare di avere letto che lo 0-100 km/h avviene in 11 sec. e mi sembra troppo.
Quindi, si dedurrebbe che col solo Malossi, si riescono a limare 3 secondi. E di conseguenza, mi pare troppo pure questo.
Chi ha il software GTx per Symbian... che col GPS riesce a registrare lo 0-100 km/h??

[Sting64]

guarda brabius, l'anno scorso qualcuno mise in un topic nella sezione modifiche, dei dati rilevati con le varie modifiche ora li cerco e te li segnalo

[brabius]

ma grazie!

[Sting64]

faccio fatica
c'era il belga che aveva postato i dati col gps ma non lo trovo più

[pigi1960]

Dalla rivista "In Sella" del mese di Dicembre 2009 nelle prove rilevate sul listino nuovo a proposito del burghi 400 K9 si rileva che l'accellerazione da 0 a 100 kmh è in 11,6 secondi; credo sia esattamente lo stesso del tuo modello
Un saluto Gipi

[aspese]

e il k12 ??

però sinceramente pensavo meglio ,mi sembra strano

[aspese]

magari era da 0-400m in 11,6 sec

sarebbe uno sballo

[brabius]

Il Malossi regala almeno un paio di secondi.
Comunque, a naso, i tempi rilevati da insella o altre riviste, sono alti per via dell'attacco in trazione del variatore.
Voglio dire, nelle prove, pronti via, parte il cronometro e si apre il gas, ma il B400 per due secondi resta quasi fermo perchè sali di giri il motore, la frizione inizia ad attaccare, sfriziona e poi attacca. E a quel punto 2/3 secondi ce li siamo giocati.
Nello 0-100 del B400 il punto debole è questo.
Avesse un attacco più rapido e magari corposo già a 3000 giri i tempi sarebbero sugli 8 sec, credo

[burghy 77]

pienamente daccordo

[Sting64]

poco fa nel tornare a casa ho fatto una prova e se non ho sbagliato il ciccino per arrivare ai 100 km/h ci ha messo sui 9 secondi

[Bruno61]

Dalla rivista "In Sella" del mese di Dicembre 2009 nelle prove rilevate sul listino nuovo a proposito del burghi 400 K9 si rileva che l'accellerazione da 0 a 100 kmh è in 11,6 secondi; credo sia esattamente lo stesso del tuo modello
Un saluto Gipi

Esatto, questi sono i dati presi da In Sella:

burgman 400 .......0-100 km/h....11,6" ------velocità.....156,1 km/h

majesty 400..........0-100 km/h....11,9"-------velocità.....152,5 km/h

honda sw-t 400.....0-100 km/h....11,8"-------velocità.....148,6 km/h

Come si vede i maggiori 400 sul mercato si equivalgono, naturalmente se i dati dichiarati sono veri o no non lo sò, io li ho solo copiati

[roberto 67]

Il Malossi regala almeno un paio di secondi.
Voglio dire, nelle prove, pronti via, parte il cronometro e si apre il gas, ma il B400 per due secondi resta quasi fermo perchè sali di giri il motore, la frizione inizia ad attaccare, sfriziona e poi attacca. E a quel punto 2/3 secondi ce li siamo giocati.
Nello 0-100 del B400 il punto debole è questo.
Avesse un attacco più rapido e magari corposo già a 3000 giri i tempi sarebbero sugli 8 sec, credo

E qui ci sarebbe da lavorare....e molto direi

Se vuoi più accelerazione devi ritardare l'attacco della frizione. Inoltre una molla di contrasto più tenace favorisce lo spunto iniziale e se hai abbastanza potenza sotto la sella- non senti perdite in allungo. Il vario sportivo è incluso, ovvio. Qui le prove con varie grammature vanno a iosa. Se si vuole ottenere il massimo bisogna avere passione e pazienza

Col mio, in versione estrema, ho abbattuto il muro dei 6 secondi, scendendo di qualche decimo.
La frizione è totalmente alleggerita, molle rosse (racing) su massette (5) e molla di contrasto Malossi rasata, Spring Slider. L'opera l'ho completata con un vario Polini del 400c.c. lubrificato a grafite e spinotto accorciato di 3mm con rasamenti di 1 e 2 mm. La contropuleggia è originale. Due buone candele Iridium e uno scarico doppio della Fresco che vedete nell' avatar abbinato al K&N.
Si potrebbe lavorare anche sulle inclinazioni di primarie e secondarie, ma poi non si finisce più