Tagliando dei 23.000 km.; fai da te?!?

[Pascal]

Non usate mai le chiavi inglesi per svitare il tappo dell'olio durante i cambi. Usate sempre le chiavi a tubo o quelle esagonali chiuse. Il tappo è facilissimo da rovinare e costa la bellezza di 9 €. Un furto!!!
Anche con chiavi inclesi tradizionali di buona marca è più che possibile fare il danno. Quindi solo chiavi chiuse su tutti i lati!!!

[emylo]

Confermo, ascoltate Pascal! Danno già fatto con vite rovinata e 2 ore di lavoro per riuscire a toglierla

[emylo]

Qualcuno mi sa dire dove trovare i rulli da 18 e 21 (giusto?!?) visto che forse faccio aprire la frizione per una pulizia e nel frattempo li faccio montare? Tanks!!!

[emylo]

Ola ragazzi!!!!
I km. sono diventati 26.500 e la mia frizione piange!!!!!
Tra tutti i "grandi" che abbiamo nel forum che smontano e rimontano non c'è nessuno delle mie parti?!?
Avrei intenzione di acquistare un compressore ed una pistola pneumatica; poi, magari in compagnia di qualcuno, smontare il gruppo frizione, pulirla e verificarla, cambiare i rulli e rimontare il tutto (soprattutto rimontare il tutto!!!!! ).
Consigli?

[Joedm]

Miei recenti acquisti:
Compressore marchiato Michelin (in verità FIAC) da 50 litri comprato da OBI a 150,00 Euro. Tubo a spirale arancione 10 metri marcato Black&Deker (in verità FIAC) a 11,00 Euro. Pistola pneumatica Valex (in verità originale Valex ) pagata 48,00 Euro. Non usare la bussola del 24 in dotazione con la pistola (rovina il dado), ma combra una bussola "allungata" del 24 marca USAG (in verità originale USAG ) che costa 13,50 Euro (fidati, è meglio!).
Rulli Malossi da 18 grammi: 27,00 Euro.
Prima di svitare, fai segni su dadi e alberi con un pennarello nero, così quando riavviti hai i valori di coppia.
Leggi un pò il manualone e tutto sarà facile.
Buon lavoro.

[emylo]

(((((Quest'uomo comincia veramente a farmi un po' paura . . . . . . è uno spettacolo!!!!))))).
Ascolta, ma se vengo a trovarti con i rulli in mano, un paio di buone bottiglie di Gutturnio e un vaso di porcini poi quanto prendi all'ora?!?

[Joedm]

Tu vieni con il Burghy, i rulli, il Gutturnio e i porcini....e torni a casa con il Burghy e i rulli vecchi in mano (e quelli nuovi montati). Il Gutturnio e i porcini.....
Comunque tieni presente che i rulli originali dal K3 al K6 (il K7 non so) non sono da 18 ma da 19,5 grammi circa. Però con i 18 il B va che è un piacere e i giri motore sono praticamente identici (quindi anche consumi ed usura motore).

P.S.: comunque sei troppo gentile: in verità vorrei saper fare molte più cose

[Pascal]

Però con i 18 il B va che è un piacere e i giri motore sono praticamente identici (quindi anche consumi ed usura motore).

Non mi ricordo se tu hai il variatore aftermarket oppure no.
Io sul Bettella ora ho i rulli da 18 gr invece che da 16 gr e il variatore va come piace a me solo oltre i 60 km/h.
Dagli 0 ai 60 km/h è tornato come prima.
Al più presto monto i rulli alternati 16/18

[emylo]

Ragazzi, ieri ho messo il Burghy sul cavalletto centrale ed ho fatto girare la ruota posteriore sia avanti che indietro. Fà parecchio rumore, come di sfregamento . . . . . . . cosa può essere?!?

[Joedm]

Non mi ricordo se tu hai il variatore aftermarket oppure no.

No: tutto rigorosamente originale. Ora solo i rulli sono della Malossi. Ho pesato anche io i vecchi: sono da poco meno di 20 grammi.

[emylo]

Ragazzi, cosa ne dite, la prendo? Non ho ancora il compressore ma nel frattempo mi porterei avanti.
Datemi un consiglio se va bene per i lavoretti al Burghy e se caratteristiche e prezzo sono ok . . . . . .
Pressione di esercizio 6 bar, attacco quadro da 1/2, reversibile, regolazione forza torsione su 4 posizioni, prezzo intorno ai 50,00 euro.

[Joedm]

E' più o meno quella che abbiamo tutti, e anche il prezzo è in linea.
Se vuoi farti l'officina in garage, è un bell'attrezzo.

[Pascal]

Ha le stesse caratteristiche delle nostre. Però io, con la Valex, se tengo la pressione a 6 atmosfere col cavolo che svito il dado del variatore!!! Se metto la pressione a 8 invece riesco senza problemi.

[emylo]

se tengo la pressione a 6 atmosfere col cavolo che svito il dado del variatore!!!

Azz.... allora è meglio che mi fermo? Se poi non viene via il dado ho praticamente buttato i soldi, no?!?

[Joedm]

Forse mi ripeto, ma dipende dal compressore, non dalla pistola.
Io taro la pressione a 6,5 e variatore e campana frizione vengono via bene. Per togliere il dadone del 32 del mozzo della ruota invece ho dovuto impostare a 7 atnosfere.