limitatore giri

[GIAN80]

ciao a tutti ho una domanda oggi con il mio burghy 400 L1 ho provato a testare la velocita' max dopo 2500km di vita.
ok imbocco la tangenziale e via accellero progressivamente fino al max.... arriva tranquillamente a toccare i 160km/h e noto che comunque la lancetta dei giri è sui 9500giri/min. la cosa che mi ha stupito è che voleva ancora aumentare sia velocita che giri, alche ho mollato diciamo piu' che altro perchè mi sembravano giri troppo alti per un mono.
la mia domanda è ma il burgman nn ha un limitatore di giri? sinceramente nn ho sentito che si è attivato.
grazie

[ivanrog]

ti rispondo con un mia considerazione .......

leggendo i vari commenti di altri utenti del forum su velocità e numero di giri motore, mi sto convincendo che lo strumento del ciccino non sia molto affidabile come precisione ......

[dago]

ho provato più di volte la velocità massima ho 36.000 km il limitatore non è mai entrato in funzione arrivando a 9000 grm giusto per provarlo ora evito

[Landor]

sarà, ma io ste prove non riesco a farle nemmeno su una 4 corsie dritta e senza nessuno in giro....ma non ve la fate sotto a 160 su un trabiccolo a 2 ruote sole?!

[francocini]

La pista e' fatta per correre; la strada NO!

[GIAN80]

premetto che nn sono uno che corre, vengo da una moto che ho cambiato appunto perche' nn mi piace correre. era solo che volevo vedere la velocita max.

[dentinonapoletano]

quando sto a 120 ho paura di prendere il volo

[anthony_69]

ma quale volo...con te sopra non si stacca di 1 cm

comunque venendo al tema del topic, il burghy ha il limitatore e dovrebbe staccare poco sopra i 9500

[Landor]

ma quale volo...con te sopra non si stacca di 1 cm

[dentinonapoletano]

ve la prendete con me perchè sono piccolo e chiatto

[minga61]

Ciao Gian, capisco perfettamente il tuo problema visto che giusto sabato scorso ho ritirato il mio L0 dopo 11 anni di onorato servizio del mio Burghy del 2001.
Rientrando in autostrada ho notato subito che i rapporti sono stati accorciati sia rispetto al mio 2001 che rispetto ad un K7 che avevo precedentemente provato
Ho riletto la prova di Moto.it e la mia sensazione ha trovato conferma.
Il mio L0 tocca 9000 giri per fare i 150 di tachimetro, 8400 giri per fare i 140 e così via.
Non sono andato oltre per paura, per la saluta del motore, e non mi è andato in funzione il limitatore
Il lato positivo é una accelerazione insperata, ma in autostrada non mi piace.
Spero di risolvere il tutto mettendo i famosi SR direi da 18 gr, vorrei che chi l'ha fatto ci dia un consiglio.
Scusate l' OT ma credo che Gian voglia come me viaggiare in autostrada con il motore meno imballato e lontano dalla zona rossa del contagiri,

[Il Conte]

Io con i nuovi SR da 21gr. sono arrivato a 175 di tachimetro col motore a poco più di 8000 giri, credo che non ce la faccia ad aumentare ancora di giri proprio per all'allungamento del rapporto massimo consentito dall'adozione degli SR.
Considerate comunque che il tachimetro del ciccino è parecchio generoso a 130 indicati ci sono già 10kmh di scarto (quindi velocità reale 120) e salendo di velocità lo scarto aumenta, non so di quanto perché non sono stato a fare misurazioni puntuali, ho semplicemente visto la differenza una volta che mi è capitato di usare il GPS in scooter.
Invece un'altra imprecisione che ho riscontrato (e sinceramente questa mi da più fastidio dell'altra) è che "allunga" anche il contakm. su un persorso reale di 43km me ne dava 46 che corrisponde al 7% circa di scarto. Ovviamente questo falsa anche la rilevazione dei consumi sia da cdb che manuale.

[max051]

Ciao Gian, capisco perfettamente il tuo problema visto che giusto sabato scorso ho ritirato il mio L0 dopo 11 anni di onorato servizio del mio Burghy del 2001.
Rientrando in autostrada ho notato subito che i rapporti sono stati accorciati sia rispetto al mio 2001 che rispetto ad un K7 che avevo precedentemente provato
Ho riletto la prova di Moto.it e la mia sensazione ha trovato conferma.
Il mio L0 tocca 9000 giri per fare i 150 di tachimetro, 8400 giri per fare i 140 e così via.
Non sono andato oltre per paura, per la saluta del motore, e non mi è andato in funzione il limitatore
Il lato positivo é una accelerazione insperata, ma in autostrada non mi piace.
Spero di risolvere il tutto mettendo i famosi SR direi da 18 gr, vorrei che chi l'ha fatto ci dia un consiglio.
Scusate l' OT ma credo che Gian voglia come me viaggiare in autostrada con il motore meno imballato e lontano dalla zona rossa del contagiri,

Come già detto in altro post oggi, ho provato a fare una puntatina a max velocità: ripeto a 8000 giri facevo i 160 kmh - quindi non capisco come mai un L0 faccia i 150 a 9000 giri. anche perchè il mio (K9) riporta l'inizio della "zona rossa" a 8500 giri

[fabio72]

Come già detto in altro post oggi, ho provato a fare una puntatina a max velocità: ripeto a 8000 giri facevo i 160 kmh - quindi non capisco come mai un L0 faccia i 150 a 9000 giri. anche perchè il mio (K9) riporta l'inizio della "zona rossa" a 8500 giri

La risposta (e qui Marco11 è stato profeta a suo tempo) stà nel fatto che per ovviare ai problemi di frizione, dei modelli precedenti, sono stati accorrciati i rapporti della riduzione finale (per non stressare troppo la frizione ed eliminare così il famigerato "spiccionamento").
Il risultato è uno scooter con maggiore accellerazione ma con limitato allungo......e quì mi viene il dubbio che per mantenere velocità elevate non sia stato eliminato il limitatore di giri......

[minga61]

e quì mi viene il dubbio che per mantenere velocità elevate non sia stato eliminato il limitatore di giri[/b]......[/quote]

Ci mancherebbe anche questa

La prossima settimana monto gli SR sperando di risolvere il problema