Consiglio Burghy

[vintro]

Ragazzi sono alla ricerca di un Burghy usato ( dal 2004 ad oggi) e , non conoscendo il mezzo vorrei chiedere a chi è più esperto qualche consiglio per non incappare in un mezzo alla frutta ( punti deboli, a cosa fare attenzione...). Grazie a chi vorrà e sapra darmi una mano.

[anthony_69]

Cerco di farti un breve riassunto...

i modelli K4 e K5 soffrono di consumo d'olio per cui bisogna porre molta attenzione su quant'è questo consumo
il k6 è l'ultima evoluzione di quella serie e vanno bene

Dal k7 il burghy è stato completamente rinnovato sia per estetica che per meccanica....purtroppo K7 e K8 non sono estremamente affidabili....di certo soffrono di problemi di frizione , di problemi di ruggine nel serbatoio e di corpo farfallato (tutti facilmente risolvibili con una delle innumerevoli guide qui presenti)...insomma queste prime evoluzioni non gli sono riuscite molto bene
dal K9 in poi sembra che le cose vadano meglio...finora nessuno con modello come quello o superiore ha manifestato problemi di serbatoio o corpo farfallato che sono i più noiosi....solo qualcuno ha avuto a qualche problema di frizione, ma l'incidenza rispetto i modelli precedenti è praticamente nulla

[vintro]

..ehm... K4,K7, K.....a che anni si riferiscono???? Per quello che ho visto in giro, sarei orientato su modelli del 2004/2006 entro i 3000 euro e con non troppi km, che ne dite???

[anthony_69]

il numero indica l'anno, quindi K4 = 2004 e così via

qui trovi un utile guida ai modelli...dagli un'occhiata

Con 3000€ riusciresti a prendere anche un K7/8...devi però valutare quanto t'ho detto sopra...
se vuoi andare sulla serie k4/6 prendi sicuramente un K6

[Baffo4]

se vuoi andare sulla serie k4/6 prendi sicuramente un K6

ovviamente a moooolto meno di €3000

[niklo13]

Se non hai particolari esigenze di "cilindrata" io ti consiglio vivamente i primi Burgman 125/150 chiamati all'epoca Epicuro, o quelli poi passati anche loro con il nome BURGMAN 150 200..., evoluti in estetica e aumentati di cilindrata fino al 200cc di oggi (in pratica è sempre lo stesso motore), ottima ciclistica, comodo, gran sottosella, meccanica e trasmissione inarrestabile.
Io ho usato un Epicuro 150 per 6 anni senza mai cambiare ne cinghia, frizione o rulli (all'epoca non sapevo nemmeno cosa fossero )