Ai possessori dei B400 K7 - K8

[fabio72]

Questa è la mia pasticca dopo 10000 km
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giudica un pò!!!

[marco11]

Evidentemente quella pinza lavora molto, molto male: si evidenzia nettamente uno squilibrio nell'uso dei 2 pistoncini della pinza. Il colpevole è, molto probabilmente, il pistoncino del freno a mano. A seconda che la foto sia della pastiglia esterna o di quella interma, o tende a tenere incollata la pastiglia al disco usurando entrambi in modo anomalo, oppure si è inchiodato e lascia lavorare solo l'altro.
Da verificare e sistemare sicuramente.

[fabio72]

Sul fatto che lavora in modo sbilanciato e fuori discussione, quando si pinza agisce solo un pistoncino. Mi risulta invece difficile pensare ad un consumo omogeneo proprio per la concezione dell'apparato frenante.

[paverik]

mi sembra molto simile alla mia che ha pure rovinato il disco posteriore;
sul retro, la pastiglia ha un pernetto che và inserito in corrispondenza della vitona a stella del ritorno del freno a mano, ma l'avevano montata al contrario

[beppe 61]

Avevo anche io quel problema..... dopo un pò ho dovuto cambiare la pinza perchè era fuori asse rispetto al disco

[marco11]

Sul fatto che lavora in modo sbilanciato e fuori discussione, quando si pinza agisce solo un pistoncino. Mi risulta invece difficile pensare ad un consumo omogeneo proprio per la concezione dell'apparato frenante.

Quando si frena con la leva del freno posteriore, la pressione del liquido agisce su entrambi i pistoncini e non solo sul superiore e questo fa consumare regolarmente la pastiglia. L'azione sul pistoncino singolo (l'inferiore) avviene solo meccanicamente quando si tira la leva del freno a mano, ma in quel caso si è fermi e non essendoci attrito sulla pastiglia (solo pressione senza scorrimento) non c'è usura.

Se le pastiglie posteriori si consumano in modo asimmetrico è segno che la pinza lavora in modo scorretto.

[Smontolo]

.....Quando si frena con la leva del freno posteriore, la pressione del liquido agisce su entrambi i pistoncini e non solo sul superiore e questo fa consumare regolarmente la pastiglia. L'azione sul pistoncino singolo (l'inferiore) avviene solo meccanicamente quando si tira la leva del freno a mano, ma in quel caso si è fermi e non essendoci attrito sulla pastiglia (solo pressione senza scorrimento) non c'è usura.

Se le pastiglie posteriori si consumano in modo asimmetrico è segno che la pinza lavora in modo scorretto.

Confermo!
Ho da poco sostituito la pinza posteriore proprio perchè il pistoncino, lato freno a mano, si incantava quando premevo la leva freno posteriore (non il pomelo freno a mano)... aveva la "cromatura" sbollata in vari punti e questo ne causava il bloccaggio.
Il consumo deve assolutamente essere omogeneo altrimenti c'è qualcosa che non và nei pistoncini...

[GLORIA2006]

K7 preso usato con 23000 Km ora dopo meno di due anni ne ho 48000 solo manutenzione (sgratt sgratt), il problema maggiore ma forse dovuto al mio stile di guida e frenata non più di 7000 Km con la serie freni posteriore, anteriori mai sostituiti.
Gran mezzo

se freni solo col posteriore ok, ci può stare. Altrimenti è un problema di montaggio delle pastiglie, è capitato anche a me una volta, io non lo uso mai ma dopo neanche 6000 mi sono visto il livello dell'olio del freno abbassarsi sempre più. Dopo il loro cambio, sono ancora lì belle nuove.


Anche io avuti problemi alla pompa appena uscito di garanzia. Risolto con sostituzione regolatore di pressione. Da allora percorsi quasi 30000km.

Visto quello che ho dovuto subire col k7, gli ho allungao molto i tagliandi di manutenzione. MOTORE MAI UN PROBLEMA, per il resto lasciamo stare.

[stefano956]

k8 con circa 50000km,frizione sostituita in garanzia entro i primi 10000km con modifica a k9,aperta e pulita una sola volta a circa 28000km per cambio cinghia e rulli SR.Per la pompa smontata e puliti i filtri una sola volta anche quella attorno ai 25000km.Per il resto tutto OK(SGRAT SGRAT SGRAT)