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L'azione moderatrice è stata perfetta.
Il fatto che tu riproponga la tua domanda nulla aggiunge a questo topic che essendo già aperto è interesse di tutti venga alimentato da ogni nuova informazione.
Probabilmente il fatto che tu non riesca a trovare le informazioni che cerchi significa semplicemente che rispetto a ciò che è già scritto oppure ai link (che comunque non mi sembrano poca cosa) che ci sono nella prima pagina di questo topic, non ci siano altre notizie di rilievo.
Riguardo poi al consiglio sul "prezzo giusto" per un K7, in questo topic è completamente fuori luogo.
Probabilmente puoi trovare in altri topic qualche informazione (prova a cercarla).
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Re: dunque solo fumo e niente arrosto per adesso
Se sei stato bloccato e cazziato un motivo ci sarà non ti pare? In ogni caso del K8 di foto NON CE NE SONO in quanto Suzuki, come ogni anno, tiene segreto su quasi tutta la nuova gamma fino alla presentazione della fiera di Parigi e dell'EICMA.
Davvero non capisco tutta questa euforia per un motore bicilindrico ad un 400cc!!! Onestamente, se la Suzuki dovesse fare un motore bicilindrico come quello del SWacc  , aumentando il peso complessivo del mezzo e cosa più grave aumentare anche i consumi, per avere delle prestazioni identiche al "vecchio" K7, beh preferisco un monocilindrico a vita 
Non ti stare a credere. Io il Silverone a Genova lo parcheggio né più né meno dove parcheggiavo il Majesty250... e tieni conto che lavoro in centro.
Prima di prenderlo temevo anch'io per le dimensioni, ma poi leggendo le schede tecniche ho subito scoperto che la larghezza massima è la stessa del MAJ250 (77 cm), e nel parcheggiare tra le moto il più delle volte è solo questa la dimensione che conta. Il MAJ400 ad esempio è 78 o 79 cm, ed infatti un concessionario mi disse che, rispetto al B400 ed al SW, faticava di più nello "sfilarlo" tra un mezzo e l'altro all'interno del salone. Come lunghezza, invece, il SW è lungo come il Majesty250 con la piastra del bauletto montata (il mio l'aveva). Questo perchè sul MAJ250 la piastra è totalmente al di fuori della sagoma del mezzo, mentre sul SW (se presente) è praticamente tutta all'interno. Per cui i 13 cm di differenza in lunghezza tra i due mezzi, ai fini pratici, si annullano. Per lo stesso motivo un MAJ400 con la piastra del bauletto montata è più lungo di un SW, visto che anche su questo scooter la piastra cade tutta al di fuori della sagoma del mezzo. Credo che anche per il B400 valga lo stesso discorso, ma non ne sono sicurissimo. Vero è, però, che se dove parcheggio il silverone ho dietro un muretto basso (può accadere) col MAJ250 potevo andare più indietro in quanto l'ingombro della piastra sovrastava il muretto, mentre col Silverone devo stare attento altrimenti gli "sgraffigno" il culone! 
A prescindere da tutto, comunque, se non ti piaceva hai fatto bene a non prenderlo. 
Hai ragione Knarf. Scusa l'approfondimento del tutto OT nel contesto del thread. Se credi puoi anche cancellare il post!
Ma... riguardo al modello 2008, che a mio parere difficilmente sarà chiamato K8 (è un K7 a tutti gli effetti), qualcuno non aveva già postato un link da www.suzuki.com , da cui si evince che l'unica differenza tra il modello 2007 ed il 2008 è il rapporto di compressione del motore (non ricordo se leggermente più basso o più alto)? Che poi sia sicuro che il nuovo modello recepirà le ultime modifiche alla trasmissione approntate per risolvere il problema della frizione sul modello attuale, questo è un altro discorso. Esteticamente sembra che non cambi proprio nulla.
Infatti, tanto per dire le solite ...
Aprendo la bibba del K7 nel file PDF a pag. 22/485 sezione 0A-9
si legge: rapporto di compressione, 10.6:1 modelli E 03, 28, 33 rapporto di compressione, 11.2:1 altri modello deduco che il motore del K8 è uguale a quello di alcuni modelli del K7 ma quali? Voi sapete quale modello avete?
Trovato;
bibbia del K7 pag.18/485 sezione 0A-5 dice che modelli 03, 28, 33 corrispondono a USA Canada California. Poichè il sito dal quale sono state tratte le info sul K8 è americano deduco che per il motore del K8 NULLA CAMBIA.
Re: burgman 400 k8
Scusate, sono nuovo (vedi mia presentazione nella sezione relativa), e volevo sapere quando e se è realmente previsto il motore bicilindrico. Grazie.
Re: burgman 400 k8
Per ora sono solo dicerie che vengo messe in giro.........non aspettarti niente!
Re: burgman 400 k8
La mia è solo curiosità , sono anche io del parere che i 2 cilindri non diano un significativo vantaggio per la cilindrata di 400. Forse un pò di allungo ma si perderebbe lo spunto iniziale tipico dei mono. E poi i consumi...
ciao
ciao ragazzi,posto anche qui: il mio conce dice che i primi k8 sono già disponibili da questo mese. Il grigio come lo voglio io da dicembre. Sarà vero o sono solo i k7 camuffati da k8? Il mio conce m'ha detto che all'ultimo meeting a cui lui ha partecipato settimana scorsa non hanno rivelato nulla di significativo rispetto le modifiche che dovrebbero riguardare la nuova versione. Possibili cambiamenti nei colori. Come si riconosce un k7 da un k8 sapendo il n° di telaio? Si può? Non vorrei mi si rifilasse un k7
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appena esce lo prendo, il mio lo piazzo in mezza giornata due miei amici lo vogliono.
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