Che sia questo il futuro del nostro ciccino?

[berto59]

Mamma mia che horror.. a colpo d'occhio con quelle ruote così distanti mi fa schifoooo... ...se c'è lo importano propongo un boicottaggio...

[clsg82]

ho visto solo ora.. stanotte farò incubi ! ! !

[Aldo]

Dunque, che i disegnatori ed i progettisti della Suzuki si sbizzariscano per inventare nuove linee e meccaniche, a noi deve fare solo piacere, vuol dire che hanno inventiva ed hanno hanno anche a disposizione i mezzi (leggi denaro) per farlo.

Detto questo, credo che sia meglio che quel coso rimanga in Giappone e guai a chi ci tocca il Ciccino!!!

[MPower]

Brutto forte!

[Cedro]

Guagliò che mmmm@@@@@@@da!
hahahahah

[lorenzo59]

e' un ciccino normale messo sotto una pressa idraulica da 100 tonnellate!!!! guardate la luce da terra: tocca gia' in rettilineo!!

[Andy64]

Ammazza che schifo !!!!

Modalità romano ON

Manco co na colica in corso se riescie a partorì sto mostro !
Che cesso !!!!

Modalità romano OFF

Protettività inesistente.

[Snake]

:? Speriamo proprio di no!

già

[violandre]

non mi dispiace, mi ricorda...

[mastercommander]

una supposta con le ruote!!!

[mauretto72]

Ordinato in giappone il nuovo Burgman...non stò nella pelle, è veramente il futuro dello scooter, linea filante ed estetica accattivante, sicuro e maneggevole. presto vi farò sapere le prime impressioni.......... bona questa erba...ma non mi da nessun effetto

[SkyWave]

Peccato che non conoscete il giapponese capireste che razza di scooter sia. Innanzi tutto occorre chiarire due cose; la prima è che in Europa ed US si può accedere alle cilindrate superiori senza alcun problema,in pratica una volta presa la patente A si può spaziare dal 126cc all'infinito. I gusti occidentali sono totalmente differenti da quelli asiatici ed ovviamente le case produttrici cercano il favore del pubblico. La seconda cosa è che in Giappone per accedere alle cilindrate superiori occorre effetuare una patente per ogni step, ad esempio 250,poi la 375 ecc... tanto per chiarire andate sul sito della Yamaha o Honda JP e difficilmente troverete in listino moto da 800 cc, pensate che là esiste la R6 da 250cc... Il Gemma parte dalla base tuning che sta impervensando in Giappone, là ultimamente sta trovando molto favore la "filosofia" low rider, in pratica aumentare il passo dello scooter di 10,15 fino ai 45cm , dotare il mezzo di sospensioni pneumatiche (costo oltre i 238000 Yen) praticamente i mezzi più cool sono quelli lunghi e con pochissima luce a terra. Il Gemma ne è la giusta interpretazione, così come il MaxAm o il Gran Majestic. Per tanto non vi allarmate se il futuro B400 sarrà su questa linea guida, tanto la risposta è NO. Di certo, come da telefonata con Rod61 ed altri, nei nuovi Burgman ci sarà il cambio manuale come sull' An650 ed la possibilità si selezionare le curve della centralina ed il controllo di trazione.
....io comunque me lo prenderei, de gustibus

[Claudio156]

Francamente non mi dispiace affatto, quello poi color bronzo lo trovo decisamente accattivante soprattutto deve essere anche molto comodo.
Poi finalmente non abbiamo più la zavorrina appollaiata sulle spalle che ti dice c'è troppa aria.
Per chi diceva, che sembra che tocchi anche in rettilineo, secondo me, tocca meno del burgy perchè sotto è decisamente più pulito e lineare.
Poi la bellezza si sa, è soggettiva.
Non amnmazziamolo prima che nasca.
SCIAOOO

[lorenzo59]

che sappia io le cose troppo rivoluzionate non hanno mai avuto troppo seguito.tutto deve andare per gradi.vedi esempio v rod dell'harley!