Alcune considerazioni.
Motore e trasmissione del 650 sono tecnologicamente, decisamente un gradino sopra.
I costi di gestione (carburante ed assicurazione) sono ben diversi.
Il peso è già piuttosto alto nel 400 (come hanno fatto a fare un monocilindro di 400cc, a ruote basse che pesa il 25% in più di un 4 cilidri sportivo?), ma nel 650 diventa quasi imbarazzante.
Cosa mi dite della sospensione posteriore?
Sul 400 c'è un mono ammortizzatore con leveraggi progressivi, mentre sul 650 ci sono ancora 2 ammortizzatori posteriori.
P.S.: scusa Baffo, mi puoi indicare qual'è il bulloncino incriminato nella CVT del 650? Grazie.