Rumore quando lo spengo. 400 K2

[dragon59]

Buongiorno a tutti.
Ho un problema, e spero che sia un piccolo problema.
A volte ma non sempre, sia a freddo che a caldo, quando lo devo spegnere, ripeto a volte,
fa un rumore "STONK). Come se due cose (metallo e plastica) vengano a contatto
in modo deciso, secco.
Che può essere??
Grazie
Maurizio

[RAFFABEST]

Mi viene da pensare alla ruota libera nel sistema d'avviamento.-
Anche il mio lo fa, molti dicono che è il preludio alla sua rottura, ma il mio, che è un K3 ma a parte l'ignezione elettronica, ha lo stesso motore, lo fa da sempre, anche il mio a volte si a volte no !

[phobos]

Confermo la diagnosi di Raffabest: ruota libera. Alla lunga potrebbe danneggiare il motorino di avviamento.

[dragon59]

Ok
Grazie
Ruota libera?
Quanto costerebbe la riparazione?
Grazie
Maurizio

[phobos]

Dipende da cosa c'e' da cambiare e se fai o meno da te.
L'ingranaggio costa una sessantina di euro, il cuscinetto una ottantina.
La manodopera, li' son dolori...

[dragon59]

Che bella notizia!!!!!!!!!!!!!

[phobos]

Su ebay trovi tutto il kit a poco piu' di un centinaio di euro. Trova a Milano qualcuno del forum che ti dia una mano e fatelo da voi.

[Baffo4]

L'ingranaggio costa una sessantina di euro, il cuscinetto una ottantina.

l'ingranaggio se non è danneggiato si può continuare ad utilizzare senza problemi.....addirittura se non ricordo male l'utente gattone ha ridotto le rigature presenti sul suo con carta vetrata e lo ha rimesso......in definitiva il solo costo del cuscinetto......più il casino per rimetterlo.....e cioè (prendendo spunto da un mio altro post):
- svuotamento circuito raffreddamento e olio
- smontaggio carena inferiore lato DX



- apertura carter generatore


oltre alle viti numerate bisogna anche rimuovere quelle segnate dalle frecce, in comune con il coperchio del filtro olio e pompa acqua (attenzione che sono più lunghe).....comunque una "mappa" non guasta mai, (si evita di perderle)



come si presenta il motore aperto con in primo piano la campana del rotore alternatore con dietro la ruota libera ed in basso a destra la pompa dell'olio con la scanalatura che si incastrerà sull'albero della pompa acqua

quindi continuando:
- svitare dado albero motore
-inserimento estrattore e rimozione campana generatore e ruota libera
- rimozione dei sei bulloni e separazione campana dalla ruotalibera
ovviamente a ritroso per il rimontaggio......non so se mi sono dimenticato qualcosa..... ..vado a farmi una pennichella...
N.B. al rimontaggio rimettere in preventivo anche il costo di una nuova guarnizione carter generatore dato che allo smontaggio sicuramente si sarà rotta

[Baffo4]

spigazione dettagliata del principio di funzionamento
viewtopic.php?t=20846&view=previous
(compreso scontrino della mia riparazione)
quì altre info preziose
viewtopic.php?f=2&t=31356&start=15
ed anche
viewtopic.php?f=2&t=33065&hilit=ruota+libera
hai quanto ti serve per farti i lavori da solo